Laurent Rossi, quien ejercía la labor de director ejecutivo del equipo Apine en Fórmula 1, ha sido destituido de forma inmediata. Según han confirmado los de Enstone en su comunicado, Philippe Krief es el hombre que ocupará su puesto de ahora en adelante.
Bruno Famin, el nuevo vicepresidente de Alpine responsable del automovilismo, ha precisado que su ‘desembarco’ en la escudería francesa no cuestiona la labor de Otmar Szafnauer, sino que simplemente el ‘team principal’ del equipo "tiene otro jefe a quien reportar. Pero su rol sigue siendo el mismo".
La Fórmula 1 no para y prueba de ello es el ritmo de evoluciones y cambios de rendimiento que estamos viendo esta temporada. La mayor parte de la parrilla, por no decir toda, está trayendo importantes mejoras a cada carrera y esto se está traduciendo en un cambio constante en el orden de fuerzas de la categoría. Lo cual es para estar de enhorabuena: hay un campeonato por detrás de Red Bull que es una montaña rusa, donde en cada GP, dependiendo de sus características y las evoluciones desplegadas vemos a nuevos protagonistas, algunos incluso viniendo de la parte final de esta competición.
Otmar Szafnauer ha confirmado que en los Grandes Premios de Hungría y Bélgica, o lo que es lo mismo, los dos últimos antes del 'parón' veraniego, el Alpine A523 de Pierre Gasly y Esteban Ocon rodará con un nuevo paquete de actualizaciones. Si bien el que veremos en Hungaroring "no será tan grande", en Spa-Francorchamps competirán con un "nuevo suelo".
Alpine ha anunciado el nombramiento de Bruno Famin como nuevo vicepresidente. Famin estará la frente de la parte deportiva y dirigirá todas las disciplinas donde la marca compita.
La Fórmula 1 ha llegado al Red Bull Ring, casa de Red Bull, y como de costumbre nos toca echar un buen vistazo a las novedades técnicas y actualizaciones vistas en la pista. Y, pese a la gran cantidad de evoluciones vistas en los últimos Grandes Premios, tanto Ferrari como McLaren han sorprendido con un gran trabajo técnico que les ha permitido tener un gran rendimiento, al menos, en clasificación.
Los equipos que no han traído novedades ni una actualización de alerones para este circuito han sido , de ahí que no los tratemos en este artículo.
El equipo Alpine llega al GP de Austria con optimismo después de haber anunciado su venta del 24% a un grupo inversor americano liderado por Ryan Reynolds y Rob McElhenney. Pierre Gasly y Esteban Ocon han indicado que el formato 'Sprint' podría brindarles "grandes oportunidades" este fin de semana.
Eddie Jordan considera absurda y ridícula la inversión de 200 millones de dólares del grupo de Ryan Reynolds y Rob McElhenney para adquirir el 24% de Alpine. El británico ve realmente excesivo pagar tanto por un cuarto de un equipo de Fórmula 1, el cual todavía está muy lejos de llegar al nivel de los punteros como Red Bull, Mercedes y Ferrari.
El paso adelante que Aston Martin ha protagonizado esta temporada no ha dejado indiferente a nadie. De hecho, desde el equipo Alpine señalan que ha sido un "golpe de realidad" para ellos, pues pensaban que estaban progresando y les han 'adelantado por la derecha'.
El jefe de equipo de Alpine, Otmar Szafnauer, adelanta que introducirán un nuevo alerón delantero en el GP de Austria. Los franceses se arriesgarán con novedades para un fin de semana con formato ‘Sprint’, mientras que la mayoría de sus rivales esperarán a un evento convencional como el de Silverstone para seguir con su carrera de desarrollo.
Alan Permane, director deportivo de Alpine en la Fórmula 1, confía en poder evitar la penalización a Pierre Gasly pese a las averías sufridas en la primera parte de la temporada.
El GP de Canadá de Esteban Ocon no terminó de la manera que él y el equipo Alpine hubiera querido. Después de salir sexto en parrilla, el piloto galo se tuvo que conformar con la octava posición al no poder superar al Williams de Alex Albon. De hecho, uno de los problemas que empeoró su rendimiento en el último tercio de carrera, fue el tambaleo constante de su alerón trasero. Si bien éste parecía que se iba a desprender del monoplaza en cualquier momento, Otmar Szafnauer, jefe de equipo de la formación de Enstone, ha indicado que estaban completamente seguros de que el ala no se soltaría.
La Fórmula 1 ha llegado a uno de los circuitos clásicos, el Gilles Villeneuve, un trazado rápido de baja carga aerodinámica, que nos ha dejado, una vez más, una buena evolución técnica, sobre todo, por lo que respecta al equipo local, Aston Martin, que ha traído a este GP la mayor evolución de la parrilla.
El jefe de equipo de Alpine, Otmar Szafanuer, lamenta todo el tiempo perdido de rodaje este viernes por problemas de fiabilidad con ambos coches. El directivo rumano revela que Pierre Gasly ha sufrido un fallo eléctrico en su A523 en Libres 1, mientras que en los segundos, Esteban Ocon ha tenido una avería por una pérdida de presión de agua.
Esteban Ocon siente que el GP de Canadá es una nueva oportunidad para Alpine de acercarse a sus objetivos para este año. El francés tiene claro que no han empezado la temporada tan bien como les hubiese gustado, pero están en una dinámica ascendente y aún confían en alcanzar las ambiciosas metas que se propusieron a inicios de 2023.
Los planes para que haya un nuevo equipo en 2026 siguen su curso. La Fórmula 1 ha dado un paso al frente y ha confirmado que han llegado a un "principio de acuerdo para que General Motors/Cadillac entre como undécimo equipo de la categoría desde 2026".
Carlos Sainz cruzó la línea blanca de entrada a boxes durante el GP de Las Vegas, puesto que el equipo le ordenó a mantenerse en pista cuando el español ya se encontraba en el carril de acceso al Pit-Lane. El piloto de Ferrari no recibió ninguna sanción, pero... ¿por qué?
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
