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El asesor ejecutivo de Alpine, Flavio Briatore, ha dejado claro que le dejará a Carlos Sainz sus puertas abiertas para 2026. El italiano reconoce haber intentado contratar al español durante esta Silly Season, pero visto el rendimiento actual del A524, el principal objetivo es mejorar las prestaciones del coche y luego, ya pensarán en los pilotos.

Otmar Szafnauer se ha mostrado totalmente sincero a la hora de explicar qué opina del momento actual de Alpine. El que fuera jefe de equipo de la escudería francesa lo tiene claro: "Ahora sí que es un desastre". No como cuando él estaba en el equipo, que sí llegaron a firmar algún podio e, incluso, la victoria de Esteban Ocon en Hungría 2021. 

Otmar Szafnauer ha recordado que él no tuvo nada que ver con no firmar correctamente a Oscar Piastri. El rumano sostiene que dicho acuerdo se completó en noviembre de 2021, cuando él aún estaba en Aston Martin. Su llegada a Alpine fue en marzo del año siguiente y se encontró con una situación muy difícil que no supo lidiar correctamente.

Luca de Meo aseguró que el equipo Alpine de F1, es decir Enstone, no está en venta bajo ningún concepto.  

Luca de Meo lamenta la decisión que ha tenido que tomar de ‘cerrar’ el departamento de motores de F1, Alpine Racing France, en Viry Chatillon. “Entiendo a los fans, pero no puede decidir como ellos”, ha señalado Di Meo, máximo responsable del Grupo Renault, a L’Equipe en referencia a sus responsabilidades para la buena marcha de todo el Grupo.  

Oliver Oakes se ha mostrado sincero ante la situación actual de Alpine. El jefe de equipo es consciente de las dificultades a las que ha tenido que hacer frente la escudería esta temporada, sobre todo después del gran número de cambios a los que tuvieron que enfrentarse a nivel de estructuración interna. Unas modificaciones que, en principio, ya han sido suficientes. Al menos, hasta que termine el presente curso. 

Hypertech Alpine es la nueva estructura que sustituye a Alpine Racing France. En ella tendrán cabida todos los técnicos que se ocupaban de los motores de F1, aunque no puede descartarse que algunos escuchen los cantos de sirena de otros motoristas de F1 que están a la caza de talentos. Mercedes, Ferrari, Red Bull, Audi y Honda ya han tentado a algunos.

El Grupo Renault ha confirmado ‘la muerte’ de su motor de F1. Pese a las presiones del personal, la pérdida de un importante lugar de investigación y la historia de los motores Renault de F1, la dirección del grupo ha mantenido su decisión inicial. Como consecuencia, Alpine se convertirá en equipo cliente a partir de 2026 y será motorizado por Mercedes.

Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.

Viry-Châtillon continúa en el ojo del huracán. Los rumores sobre la posible marcha de Renault como motorista a partir de 2026 continúan vigentes a pesar de la reunión de los empleados de la fábrica con Luca de Meo. Unas conversaciones que no han sido suficientes para que se tome la decisión de continuar con el proyecto de Fórmula 1. Así que los trabajadores ya están pensando en otras fórmulas para continuar con la presión.

Representantes del departamento de unidades de potencia de Renault, se han reunido en el día de hoy con el director ejecutivo del Grupo Renault, Luca de Meo, para tratar el tema del abandono del motor Renault en la Fórmula 1. Según uno de los representantes, el Grupo Renault sigue considerando la posibilidad de mantener sus actividades en la categoría reina del automovilismo junto al equipo Alpine.

El asesor ejecutivo de Alpine, Flavio Briatore, revela que trató de contratar a Carlos Sainz y Adrian Newey durante este verano, pero las negociaciones no fueron bien. Con el español firmando con Williams y el británico en Aston Martin, está centrado en mejorar el trabajo en equipo y recuerda que el problema actualmente no son los pilotos, sino el coche.

Luca de Meo ha decidido atender a las peticiones de sus trabajadores y se reunirá con ellos a finales de esta semana. Los empleados de Viry-Châtillon habían pedido un encuentro que finalmente ha sido aceptado. Aunque todavía se desconoce si habrá algún cambio de rumbo. 

Luca de Meo, Flavio Briatore y Oliver Oakes han dicho, alto y claro, que "Alpine no está en venta", pese a los recurrentes rumores. El equipo de Enstone dice que el tema de motores de Viry-Châtillon es otro, claro.