Michael Andretti, dueño del equipo Andretti Autosport de IndyCar, ha negado que Honda impidiera que Fernando Alonso disputara las 500 Millas de Indianápolis 2020 con ellos. Chip Ganassi –equipo motorizado por Honda– también ha confirmado que no ha habido ningún contacto con el asturiano. La opción que suena con más fuerza a día de hoy para luchar por la Triple Corona es la de Arrow McLaren SP.
Honda ha vetado desde Japón el principio de acuerdo alcanzado por Fernando Alonso con Andretti Autosport y la división de competición del gigante japonés en Estados Unidos para disputar las 500 Millas de Indianápolis 2020. El piloto mantiene el silencio que nunca rompió sobre este asunto.
A falta de confirmación oficial, Fernando Alonso volverá a Indianápolis en 2020 con Andretti y Honda. El asturiano repetirá con el equipo estadounidense después de un intento nulo con el proyecto prematuro de McLaren en 2019. Después de una aventura más que positiva en el Dakar, llega otra tentativa para conseguir la Triple Corona. ¿A la tercera irá la vencida?
Fernando Alonso formará parte de la lista de inscritos de las 500 Millas de Indianápolis de 2020 y de la misma forma que en 2017, a falta de confirmación oficial. Lo hará junto a uno de los equipos más laureados de la IndyCar, Andretti. Por ende, el asturiano volverá a usar motores Honda, algo que hizo por última vez en noviembre de 2017.
La vía McLaren Schmidt Arrow ha perdido fuerza como opción para que Fernando Alonso corra las 500 Millas de Indianápolis este año. Desde Estados Unidos adelantan que es "casi seguro" que competirá junto a Andretti.
Michael Andretti, jefe del equipo Andretti de IndyCar, ha mostrado públicamente su interés por tener a Fernando Alonso en uno de sus coches en las futuras ediciones de las 500 Millas de Indianápolis, a pesar de tener motores Honda y la conocida negativa del fabricante japonés por su relación con el asturiano.
El Honda NSX, el superdeportivo de la marca, se ha caracterizado desde su primera generación por disponer de su motor en posición central, el lugar ideal para cualquier superdeportivo porque favorece el comportamiento ideal del vehículo. Sin embargo, a partir del próximo año la versión de competición del Honda NSX tendrá motor delantero.
Honda, de la mano del Team Kunimitsu, ha presentado la decoración de su NSX-GT GT500 con el que Jenson Button disputará como invitado la última cita de la temporada 2019 del DTM, en Hockenheim. Otras dos marcas japonesas como Lexus y Nissan también están invitadas para la cita.
McLaren busca piloto para hacer toda la temporada de la IndyCar en 2020 y le han hecho una buena oferta al ganador más joven de una carrera en la categoría, Colton Herta.
Michael Andretti ha confirmado una oferta de Zak Brown para que el equipo Andretti Autosport y McLaren unieran fuerzas de cara a la temporada completa de IndyCar 2020. Las negociaciones no han fructiferado debido a la mala relación de Honda con la entidad de Woking.
Honda se ha reivindicado una vez más este año con su segunda victoria en su regreso a la Fórmula 1. Ya tienen un motor para ganar y en Alemania demostraron que vencer en Austria no fue casualidad. A raíz de este éxito, han decidido lanzar un mensaje en redes sociales en el que parece que responden a la crítica de Fernando Alonso de 2015 en Suzuka, en la que el español se quejaba de que no podía hacer nada con el motor "de GP2" de los japoneses.
Álex Palou ha anunciado que probará por primera vez un IndyCar la próxima semana. Lo hará de la mano del equipo Dale Coyne Racing en el circuito rutero de Mid-Ohio.
El piloto japonés Naoki Yamamoto podría debutar en Fórmula 1 durante una sesión de entrenamientos libres con Toro Rosso o Red Bull esta temporada.
El triunfo logrado por Max Verstappen en el pasado GP de F1 en Austria ha levantado las acciones de Honda en los deportes de motor. El fabricante japonés proporciona a Red Bull su unidad de potencia y ha vuelto a la senda del triunfo en la categoría reina tras casi 13 años de sequía, cuando Jenson Button Ganó el Gran Premio de Hungría de 2006.
Norbert Michelisz fue el mejor en la arrancada, colocó su Hyundai por delante del Honda de Esteban Guerrieri y se impuso en la primera de las carreras del FIA WTCR de este fin de semana en Nürburgring. La presión del argentino fue inútil porque Michelisz supo tener siempre un margen de seguridad.
