Honda y FIA definen las claves de la posible ayuda de Mercedes

Miren aquí podrán ciculan muchas elucubraciones, pero lo concreto es que los japos son unos "perros" haciendo este tipo de motores............

Si hasta ahora Honda no se ha dejado ayudar por consultores externos, porque piensa la FIA, que le va a hacer caso a la competencia. Su cultura es así, y son ellos los que quieren demostrar lo grandes que pueden llegar a ser con sus propios recursos. Siempre tendrán críticos, pero es su filosofía, yo no la comparto, pero la respeto. Salu2

@#1 yo coincido me queda claro.@#2 la temporada no a acabado, ya veremos donde están cua do acabe la temporada .@#3 yo creo que si ayudará y mucho por lo mismo que dice @#4 inochi.@#6 por una vez pensamos parecido.@#8 lo has clavado.

Honda no debería aceptar ayuda de ningún equipo rival. Si de verdad contrataron asesores para ayudarles con estos motores mega complejos, que sean esos asesores quienes les ayuden. Que Mercedes tenga que ayudar a Honda me parece lamentable y sería una vergüenza para los japoneses. Por otro lado, el planteamiento de Honda fue espantoso y a día de hoy, aún continúan con ese mismo planteamiento. La mentalidad japonesa no encaja con la F1 donde necesitas obtener resultados muy pronto. No entiendo como McLaren pudo caer en esta trampa, no sé qué demonios les tuvieron que contar para que decidieran embarcarse en este proyecto loco.

Nunca, y digo NUNCA, se ha demostrado que Ferrari recibiese ayuda de Mercedes. La ayuda llego de MAHLE, con el TJI, Y os recuerdo que MAHLE es de Ferrari.

Lo primero de todo es que si finalmente reciben ayuda serán el hazme reír de toda alemania y parte del mundo. Lo segundo es que eso tampoco sería tan grave ya que a día de hoy ya hacen un ridículo espantoso.Luego aceptar esa ayuda implica que en caso de acabar ganando el tiempo para eso se alarga varios años +, ya que nadie en su sano juicio puede pensar que ese nivel de ayuda les alcance para ganar mundiales, si no + bien para competir de manera normal y por lo tanto ya te vas a pasado 2021 que creo que es la próxima modificación de reglamento. Como antes, lo bueno de eso es que aún así mejorarían ya que peor de como andan ahora es imposible. Que pena Mclaren, definitivamente ha completado la transformación a equipo de mitad de parrilla, y de mitad por presupuesto, organización e instalaciones, xq por resultados serían equipo del fondo de parrilla. Recuerdo los iluminados que decían que sólo honda podía ganar a merceses y que todos copian menos mclaren honda que innova, de chiste

A mi lo que me parece vergonzoso es que después de todas las veces que han dicho los de Honda que son capaces ellos solitos de hacer un buen motor, y que no necesitan ayuda de nadie, ahora se tengan que comer sus palabras para que otros les salven el culo. Es pésimo, pero bueno al menos espero que con esto mejoren, por ellos , por Mclaren, por Alonso, y por la Formula 1.
Y creo que en todo esto el que está metiendo presión para que todo esto se lleve a cabo es Ros Brawn, que es el encargado de la parte deportiva por parte de los nuevos dueños, aparte que es gran conocedor de la normativa...No creo que a Liberty le interesa nada de lo que está pasando en Honda, y están haciendo gestiones para que esto cambie, de ahí la hipotética presión de Ros Brawn hacia sus antiguos compañeros, quien sabe, lo mismo entre este , Andy Cowel y alguno más de Mercedes le muestren el camino a seguir a Honda, que están bastante perdidos.

@#6 Muy bien informado.
/..
Saludos..

Bueno, Mercedes NO va a enseñarle a Honda, como Fabricar un Propulsor Híbrido. Además, sus más de 40 años de experticia en la tecnología híbrida, los ubica como el Fabricante a consultar; mientras que Ferrari y Renault, con nueve (9) años, incluidos 2014 al 2016, han tenido que contratar personal del Fabricante Alemán. Recuerde que Mercedes presionó a la FIA, en el 2011, para la implantación de la TH, de lo contrario abandonaría la F1. /.. Con respecto a las consultas de Red Bull, Newey NO estaba de acuerdo con los diseños de los alerones y de algunos apéndices aerodinámicos y, con la eliminación del control de altura en la suspensión, eso afectó grandemente el desempeño de RB13, cuyo diseño aerodinámico fue hecho con base a ese control, que unido al deficiente rendimiento de la unidad de potencia Renault, están mal y SINO mejora ambos componentes (Aerodinámica y Potencia) este campeonato será perdido. Una lastima; ya que, la "Eliminación del Sistema de Tokens" y la "Nueva Especificación Técnica del Coche de F1 2017", la FIA esperaba que la presente temporada fuese más competitiva y resulta que las brechas en tiempos de vuelta han regresado al 2014. Menos mal que Ferrari, con el apoyo de consultores externos y el personal ex Mercedes, han logrado alcanzar al Fabricante Alemán. //.. Saludos.

Fijate por donde mercedes no se queja, jaja, que sabrá ross brawn para hacer que mercedes ayude sin rechistar

Que especialistas de Mercedes estén disponibles para consultas.
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Escandaloso, rídiculo, esperpéntico.
Es como si para equilibrar la liga de futbol, le das a los demás equipos el número de teléfono de los entrenadores del Barça y del Madrid.
Es la cosa más estúpida que he leido en mucho tiempo.

Pues lo unico cierto y preocupante de la noticia es que Honda esta perdido y NO va a tener ningun tipo de mejora en el corto plazo

Esos 3 puntos no ayudaran a Honda,

1.- Tienen sus proveedores
2.- No iniciaran proyectos con gente fuera de Honda
3.- No harán preguntas

Si, una cosa es desarrollar el reglamento técnico y otra hacer, fabricar la UP. Se habla que RB, fue la consultada para el reglamento "aerodinámico" de este año, y mira dónde están!

Esta situación certifica que el Anteproyecto del Reglamento Técnico 2014 - 2020, para la Especificación Técnica del V6 y ERS, fue desarrollado por Mercedes. SI lo hubiese hecho por los Ingenieros y Técnicos de la FIA, NO deberían intervenir los Profesionales del Fabricante Alemán, en la Asesoría a los Japoneses.