Si se fuera Mercedes, ¿de dónde sacarían los motores? (II)

Durante el Gran Premio de Brasil surgió el rumor de que el equipo Mercedes puede estar en venta. Un rumor que venía después de que Toto Wolff dijera que no puede darse por sentada la continuidad de la marca de la estrella en 2021 y está claro que si eso llegara a suceder, cambiaría por completo el escenario. Está claro que el eventual comprador difícilmente podría invertir lo que hace Mercedes, ni siquiera acercarse a ello, de forma que esto se traduciría en prestaciones peores. y no me hablen del ejemplo Honda-Brawn, que en el fondo es la base del equipo Mercedes actual; simplemente entonces había continuidad en las reglas y para 2021 hay ruptura de las mismas. Si Mercedes decide marcharse, lo decidirá en 2020 y no trabajará en el desarrollo del coche de 2021.

Para muchos Mercedes va de farol. No conciben que el equipo dominador pueda decir de buenas a primeras adiós cuando está en la cúspide, pero hay que tener en cuenta otros factores: en su posición tiene mucho a perder, el no ganar ya se puede, pero el peligro es real.

En Mercedes ha habido un cambio total en la cúpula. Y el nuevo director ejecutivo, Ola Källenius, no es un aficionado de la competición, pero el problema no es ese: Källenius no puede permitir que el nuevo Pacto de la Concordia ‘humille' a Mercedes.

Desde hace unos días, circula el rumor de que Ferrari puede haber firmado su propio contrato con Liberty con muchos beneficios a su favor. Poco más o menos el mantener sus extras, llevarse entre un 35 y un 38% del dinero a repartir entre los equipos y señalan que Ferrari asintió sin expresar un pero a las reglas deportivas y técnicas nuevas que la FIA y Liberty han establecido para el periodo 2021-2025, cuando se daba por hecho de que Ferrari, con su derecho a veto, ni siquiera protestó por las grandes restricciones aerodinámicas anunciadas

Para Mercedes sería una afrenta que no la trataran a un nivel no diré igual pero si similar a a Ferrari. Los de la estrella pueden sacrificar sus ingresos sin con ello ayudan a los equipos más pequeños a sobrevivir, pero no para 'alimentar' a Ferrari, que no sólo es un grande sino su gran rival.

Y en este sentido no deben caer en saco roto unas palabras de Toto Wolff. "Si Mercedes se va, no se va sólo el equipo, sino también el motorista", señaló Toto. Y una marcha de este calibre podría poner la Fórmula 1 de rodillas porque Merecdes motoriza a tres equipos además del suyo, es decir al 40% de la parrilla actual.

Para la Fórmula 1, perder a Mercedes motorista sería recibir una patada en los mismísimos cataplines. Un problema difícil de solventar, sobre todo si tenemos en cuenta que por ahora ni Honda ni Renault han confirmado aún su continuidad.

Se podrá decir que tiene contrato para 2021-2025 con McLaren, pero los contratos pueden romperse. Se dice que negocia con Lewis Hamilton para 2021-2022 como mínimo, pero eso tampoco es un problema.

Alternativas tiene: está en la Fórmula E y siempre podría volver a Le Mans con las reglas 'hypercar', no en vano tienen el Mercedes AMG One cerca de comenzar las entregas. Es cierto que ha dicho que no tiene intención de entrar en la batalla de los 'hypercar', pero si varía el escenario, la decisión puede cambiarse. Y, por supuesto, la de dedicar todo ese dinero que emplea en la F1 en otros menesteres. Después de todo, el Grupo Volkwagen está haciendo lo mismo y BMW tampoco está en los grandes campeonatos internacionales, aunque todos ellos están en la Fórmula E.

La F1 –o Liberty– harán bien no en preocuparse. La palabra etimológicamente quiere decir 'antes de ocuparse'. Es algo de lo que deben ocuparse ya.