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Mercedes-AMG ONE: el hypercar con motor de Fórmula 1

Su motor, derivado del que Hamilton usó en 2015, superará de largo los 1.000 caballos

Tan sólo se van a fabricar 275 unidades

AmpliarMercedes-AMG ONE: nuevo vídeo a fondo y en circuito - SoyMotor.comAún no está claro cuándo se va a poner a la venta el Mercedes-AMG ONE

El Mercedes-AMG ONE, el hypercar de la firma de la estrella que traslada a la carretera la tecnología de la Fórmula 1, completa sus últimas pruebas ya con el motor definitivo instalado. Las primeras entregas se demorarán hasta el segundo trimestre del año 2021 y sólo se van a fabricar 275 unidades. No obstante, tampoco se descarta un nuevo retraso en los plazos. Se había sugerido inicialmente que tendría 1.000 caballos, pero ahora se rumorea que alcanzará los 1.200. Cada unidad costará unos 2,5 millones de euros.

El Mercedes-AMG ONE, el hypercar de calle derivado del monoplaza que llevó en 2015 a Lewis Hamilton a conquistar su tercer título mundial del Fórmula 1, sigue con su desarrollo, fase en la que la marca de la estrella se ha encontrado con algunas dificultades a la hora de retocar la mecánica de competición. Primero para que respete la normativa de emisiones, aunque al parecer lo que más quebraderos de cabeza ha causado ha sido ajustar el ralentí del motor a 1.200 revoluciones por minuto, puesto que en el propulsor original éste es de unas 5.000. Por suerte esos problemas son cosas del pasado y Mercedes-Benz ya ha podido probar el propulsor definitivo en pista. Lewis Hamilton es uno de los pocos que ha podido conducirlo ya, algo que le ha servido para dar sus primeras impresiones.

Lo último que se ha sabido del Mercedes-AMG ONE es que completa jornadas de prueba en Nüburgring, lugar en el canal CarSpyMedia le ha grabado aún con la decoración roja, gris y negra con la que la marca de la estrella ha mostrado el coche últimamente.

 

Además de las pruebas sobre el terreno, Mercedes-Benz utiliza un sofisticado simulador para desarrollar el vehículo. Éste es capaz de recrear tanto ciudades como circuitos, y consta de una pantalla de nueve metros de ancho con resolución 4k. La firma alemana lo muestra en el siguiente vídeo:

Las primeras entregas a los clientes se van a producir, salvo nuevo retraso, a finales de 2021. Sólo serán 275 afortunados los que puedan guardar un Mercedes-AMG ONE en su garaje. Una vez que llegue al mercado, el Mercedes-AMG ONE tendrá un rival claro, el Aston Martin Valkyrie, otra joya aerodinámica que, sin embargo, apuesta por un motor V12 de 6.5 litros de origen Cosworth para su parte térmica para desarrollar un total de 1.176 caballos.

 

MERCEDES-AMG ONE: EXTERIOR

El Mercedes-AMG ONE que de momento se ha dejado ver –la unidad definitiva aún ha de dar la cara– presenta un frontal frontal con tres detalles que sobresalen por encima del resto. El primero son sus agresivas ópticas led con diseño casi triangular. Por debajo de éstas se sitúa un paragolpes con un afilado splitter frontal y unas notables tomas de aire en color negro, mismo tono que lucen las salidas de aire que presenta el capó, divididas verticalmente para reconducir a su vez el flujo aerodinámico, solución que ya se ha visto en el Ford GT.

El Mercedes-AMG ONE cuenta con nos marcados pasos de rueda que da protagonismo a sus llantas de aleación, aunque sin duda las puertas con apertura tipo tijera se llevan todo el protagonismo en su vista lateral. A menos así debería ser de no existir una 'aleta de tiburón' con una notable toma de aire en su inicio, muy en la línea del F-Duct que se utilizaba en Fórmula 1. Por su parte, su trasera plagada de tomas de aire para refrigerar el motor se caracteriza por unos faros reducidos a la mínima expresión. Dentro de la 'parrilla' que parece formar su zaga, sobresalen sus tres salidas de escape, todas ellas juntas y con una de tamaño bastante más grande que el resto. Por debajo, su trabajado difusor. Sin duda, la aerodinámica activa de este modelo es uno de sus puntos fuertes.

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MERCEDES-AMG ONE: INTERIOR

El Mercedes-AMG ONE, diseñado para tener un peso contenido con la utilización masiva de fibra de carbono, no se podía permitir tener un habitáculo lleno de lujos. De hecho, el interior se ha reducido a la mímima expresión, como si de un coche de competición se tratase.

Los acabado son bastante espartanos y en fibra de carbono. Destaca su volante, no muy lejano al que se utiliza en Fórmula 1, su cuadro de mandos en forma de pantalla a color horizontal y su segunda pantalla táctil, que servirá para dar datos sobre la aerodinámica y otros aspetos del vehículo.

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MERCEDES-AMG ONE: MECÁNICA

El Mercedes-AMG ONE recurre a un motor turbo híbrido de 1.6 litros que proviene directamente de la Fórmula 1, concretamente del Mercedes W06 con el que Lewis Hamilton se proclamó campeón del mundo en la temporada 2015.

En un primer momento se había sugerido que tendría 1.000 caballos de potencia, pero ahora The Supercar Blog informa a través de una fuente interna de la compañía que será capaz de alcanzar los 1.200 caballos, posiblemente con algún mapa motor específico para circuito y de uso limitado en el tiempo.

Hasta esta última información, se había sugerido que el motor de combustión interna rondaría los 750 caballos y que el apartado eléctrico permitiría sumar unos 250 extras, combinando dos motores eléctricos en el eje delantero, otro en el cigüeñal y un cuarto a modo de turbocompresor.

El motor y la caja de cambios de ocho velocidades serán parte estructural del chasis monocasco de fibra de carbono y a una carrocería ultraligera de idéntico material. Gracias a todo ello, el Mercedes-AMG ONE podrá alcanzar los 354 kilómetros/hora y acelerar de 0 a 100 en 2,5 segundos.

El corte del motor térmico se iba a situar en principio en 11.000 revoluciones por minuto, pero finalmente este umbral será algo menor.

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MERCEDES-AMG ONE: PRECIO

Se producirán 275 unidades del Mercedes-AMG ONE a razón de 2,75 millones de dólares cada una, que al cambio vienen a ser unos 2,5 millones de euros. Todas están vendidas a pesar de que los compradores han tenido que cumplir algunos requisitos especiales. En primer lugar tenían que poseer ya un Mercedes-Benz, y en segunda instancia debían acreditar que usarán este hypercar de forma activa y que, por tanto, no lo iban a utilizar con fines especulativos.

 

REGISTRO DE ACTUALIZACIONES

Fecha Actualización
27/05/2021 Primer vídeo del AMG ONE en carreteras públicas.
24/05/2021 Nuevo vídeo del AMG ONE en Nürburgring.
22/03/2021 Lewis Hamilton hablar sobre el Mercedes-AMG ONE en un vídeo.
11/03/2021 Nuevas fotografías con decoración de camuflaje.
03/02/2021 Mercedes-Benz publica un nuevo vídeo en circuito del AMG ONE.
02/12/2020 Mercedes-Benz muestra el simulador en el que se desarrolla el hypercar.
26/10/2020 Rumores de una potencia máxima de 1.200 caballos.
19/08/2020 Mercedes-Benz ya prueba en pista el motor definitivo del ONE.
08/12/2019 Hamilton, presente en uno de los test del ONE.
12/08/2019 Fecha confirmada de las primeras entregas.

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33 comentarios
Imagen de Porsche917

#24 El infarto te lo debería dar por otra cosa. Gente opinando (que no está mal) sobre un auto que en su vida van a manejar, con suerte, ver y con mayor fortuna verlo andar. Pensás que esta gente que comprará alguno de los 250 MB AMG se preocupa por lo del motor?. Como todos los autos de colección (porque se va a convertir en esto) a medida que pase el tiempo se harán más caros y raros.
De ese cuarto de millar, van a sobrevivir 75, como mucho. Uds. saben porque. Hay mucho conductor de fin de semana dando vueltas y c4g4ndol4 al volante.

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Imagen de _JR_

#32

Si te refieres al Aston Martin Valkyrie, ese motor que llega casi a 12.000 RPM, habrá que abrirlo y revisarlo cada muy pocos km, y no tiene nada que ver con otros V12 menos extremos.

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Imagen de pbc1967

#27 Es posible que sea como dices, sin embargo, sigue siendo una estupidez comprar un auto así cuando la competencia me refiero a Aston Martin tiene un Fantástico deportivo con motor V12 que dura muchísimo más y tan rápido como este Mercedes o talvez más....

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Imagen de Espontaneo

El coche es una pasada, precioso por fuera, feucho por dentro, pero de 0 a 100 en 2,5 (como un F1) ya indica que no es solo para posar. El precio es una locura, pero no es un vehículo comercial.

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Imagen de Fast Driver

Creo que a Mercedes le gustan los dinosaurios..

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Imagen de andresph

Qué lastima que estis coches los compren para no usarlos. Los millonarios son unos aburridos de cojones. Lo que molaría ver supercoches más frecuentemente

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Imagen de KIMI

la parte de atrás me recuerda a un koenigsegg regera

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Imagen de Vettelloca

¿Alguien sabe lo que que dura una UP de F1?, cuando se redujo el número de UP a 3 por temporada muchos dudaban de que fuese posible tal fiabilidad, vamos a ver, 21 GP's en toda la temporada para 3 UP suponen que al menos deberían durar 7Gp's y pongamos que cada GP tiene unos 310km de media son 2170km de duración para cada UP y no sin perder parte de su rendimiento, a Mercedes le ha tocado retocar y mucho el motor para multiplicar por 23 la duración de su motor.
Creo que los 50000 km es una buena cifra para un hipercar de tales características, ya que sus dueños a parte de tenerlo bien guardado en su colección y no moverlo para hacer el tonto con un vehículo de 2.4 millones de €, lo desplazarán en camión hasta el lugar de los típicos eventos donde se llevan este tipo de vehículos.

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Imagen de DAVIZINHO

a mi esos tablets que pega mercedes en los salpicaderos me parecen aberraciones, primero por lo mal integrados que están y segundo porque tienen mas bordes que el peor tablet chino de aliexpres

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Imagen de _JR_

Tendrán que ponerle megáfonos para que haga un poco de ruido jijiji

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