NOVEDAD

Mercedes-AMG ONE: motor definitivo a punto y pruebas en circuito

Su motor se basa en el que hizo campeón a Hamilton en 2015

Tan sólo se van a fabricar 275 unidades

AmpliarMercedes-AMG ONE: motor definitivo a punto y pruebas en circuito - SoyMotor.comEl lanzamiento del Mercedes-AMG ONE se ha prorrogado en el tiempo en varias ocasiones

El Mercedes-AMG ONE, el hypercar de la firma de la estrella que traslada a la carretera la tecnología de la Fórmula 1, completa sus últimas jornadas de pruebas ya con el motor definitivo instalado. Las primeras entregas se demorarán hasta el año 2021, y sólo se van a fabricar 275 unidades.

El Mercedes-AMG ONE, el hypercar de calle derivado del monoplaza que llevó en 2015 a Lewis Hamilton a conquistar su tercer título mundial del Fórmula 1, sigue con su desarrollo, fase en la que la marca de la estrella se ha encontrado con algunas dificultades a la hora de retocar la mecánica de competición. Primero para que respete la normativa de emisiones, aunque al parecer lo que más quebraderos de cabeza ha causado ha sido ajustar el ralentí del motor a 1.200 revoluciones por minuto, puesto que en el propulsor original éste es de unas 5.000. Por suerte esos problemas son cosas del pasado y Mercedes-Benz ya ha podido probar el propulsor definitivo en pista.

Las primeras entregas a los clientes se van a producir en 2021. Sólo serán 275 afortunados los que puedan guardar un Mercedes-AMG ONE en su garaje.

Una vez que llegue al mercado, el Mercedes-AMG ONE tendrá un rival claro, el Aston Martin Valkyrie, otra joya aerodinámica que, sin embargo, apuesta por un motor V12 de 6.5 litros de origen Cosworth para su parte térmica para desarrollar un total de 1.176 caballos.

 

MERCEDES-AMG ONE: EXTERIOR

El Mercedes-AMG ONE que de momento se ha dejado ver –la unidad definitiva aún ha de dar la cara– presenta un frontal frontal con tres detalles que sobresalen por encima del resto. El primero son sus agresivas ópticas led con diseño casi triangular. Por debajo de éstas se sitúa un paragolpes con un afilado splitter frontal y unas notables tomas de aire en color negro, mismo tono que lucen las salidas de aire que presenta el capó, divididas verticalmente para reconducir a su vez el flujo aerodinámico, solución que ya se ha visto en el Ford GT.

El Mercedes-AMG ONE cuenta con nos marcados pasos de rueda que da protagonismo a sus llantas de aleación, aunque sin duda las puertas con apertura tipo tijera se llevan todo el protagonismo en su vista lateral. A menos así debería ser de no existir una 'aleta de tiburón' con una notable toma de aire en su inicio, muy en la línea del F-Duct que se utilizaba en Fórmula 1. Por su parte, su trasera plagada de tomas de aire para refrigerar el motor se caracteriza por unos faros reducidos a la mínima expresión. Dentro de la 'parrilla' que parece formar su zaga, sobresalen sus tres salidas de escape. Por debajo, su trabajado difusor. Sin duda, la aerodinámica activa de este modelo es uno de sus puntos fuertes.

mercedes_amg_one_1_2.jpg

 

MERCEDES-AMG ONE: INTERIOR

El Mercedes-AMG ONE, diseñado para tener un peso contenido con la utilización masiva de fibra de carbono, no se podía permitir tener un habitáculo lleno de lujos. De hecho, el interior se ha reducido a la mímima expresión, como si de un coche de competición se tratase.

Los acabado son bastante espartanos y en fibra de carbono. Destaca su volante, no muy lejano al que se utiliza en Fórmula 1, su cuadro de mandos en forma de pantalla a color horizontal y su segunda pantalla táctil, que servirá para dar datos sobre la aerodinámica y otros aspetos del vehículo.

mercedes_amg_one_2.jpg

 

MERCEDES-AMG ONE: MECÁNICA

Respecto a su mecánica, Mercedes-AMG recurre a un sistema de propulsión muy conocido en el mundo de la competición, ya que se trata del tren motriz del Mercedes-AMG W06, monoplaza con el que la marca dominó en el Mundial de Fórmula 1 en 2015. Un bloque V6 de 1.6 litros con un turbocompresor extra de unos 750 caballos de potencia y una eficiencia términa del 43%. Esta unidad recibe un cigüeñal a medida, nuevos pistones y una electrónica revisada.

Las prestaciones del motor V6 se complementan con la potencia de dos motores eléctricos en su eje delantero, otro en el cigüeñal –161 caballos– y un cuarto como turbocompresor eléctrico –107 caballos extra–. El resultado, 1.000 caballos de potencia total para un modelo que además ofrece la posibilidad de circular en eléctrico.

Con el objetivo de alcanzar una relación peso/potencia de 1:1 se ha diseñado una transmisión que sólo pesa 420 kilogramos. El motor y la caja de cambios de ocho velocidades serán parte estructural del chasis monocasco de fibra de carbono y a una carrocería ultraligera de idéntico material. Gracias a todo ello, el Mercedes-AMG ONE podrá alcanzar los 354 kilómetros/hora y acelerar de 0 a 100 en 2,5 segundos.

mercedes_amg_one_1.jpg

 

MERCEDES-AMG ONE: PRECIO

Se producirán 275 unidades del Mercedes-AMG ONE a razón de 2,7 millones de dólares cada una, que al cambio vienen a ser unos 2,4 millones de euros. Todas están vendidas a pesar de que los compradores han tenido que cumplir algunos requisitos especiales. En primer lugar tenían que poseer ya un Mercede-Benz, y en segunda instancia debían acreditar que usarán este hypercar de forma activa y que, por tanto, no lo iban a usar con fines especulativos.

 

REGISTRO DE ACTUALIZACIONES

Fecha Actualización
19/08/2020 Mercedes-Benz ya prueba en pista el motor definitivo del ONE.
08/12/2019 Hamilton, presente en uno de los test del ONE.
12/08/2019 Fecha confirmada de las primeras entregas.

Si quieres leer más noticias como ésta visita nuestro Flipboard

Tienda SoyMotor Mercedes
Para comentar o votar INICIA SESIÓN
28 comentarios
Imagen de andresph

Qué lastima que estis coches los compren para no usarlos. Los millonarios son unos aburridos de cojones. Lo que molaría ver supercoches más frecuentemente

  • 2
  • 0
Imagen de KIMI

la parte de atrás me recuerda a un koenigsegg regera

  • 1
  • 0
Imagen de Vettelloca

¿Alguien sabe lo que que dura una UP de F1?, cuando se redujo el número de UP a 3 por temporada muchos dudaban de que fuese posible tal fiabilidad, vamos a ver, 21 GP's en toda la temporada para 3 UP suponen que al menos deberían durar 7Gp's y pongamos que cada GP tiene unos 310km de media son 2170km de duración para cada UP y no sin perder parte de su rendimiento, a Mercedes le ha tocado retocar y mucho el motor para multiplicar por 23 la duración de su motor.
Creo que los 50000 km es una buena cifra para un hipercar de tales características, ya que sus dueños a parte de tenerlo bien guardado en su colección y no moverlo para hacer el tonto con un vehículo de 2.4 millones de €, lo desplazarán en camión hasta el lugar de los típicos eventos donde se llevan este tipo de vehículos.

  • 1
  • 1
Imagen de DAVIZINHO

a mi esos tablets que pega mercedes en los salpicaderos me parecen aberraciones, primero por lo mal integrados que están y segundo porque tienen mas bordes que el peor tablet chino de aliexpres

  • 5
  • 1
Imagen de _JR_

Tendrán que ponerle megáfonos para que haga un poco de ruido jijiji

  • 2
  • 0
Imagen de JRamiirez

Leyendo los comentarios casi me da un infarto...
La gente diciendo que vaya mierda, que si solo dura 50.000 km, a ver señores, que no son coches para ir a compra el pan, y aun asi, alguien que se gasta 2 millones de euros en un coche, creeis que le importa mucho gastarse otro millon en otro motor?
El motor es espectacular, va a ser lo mas cerca que se va a estar de pilotar un f1, no os parece brutal las prestaciones que tiene con el tamaño del motor que posee(V6 de 1.6L)?Comparado con los super alabados Buggatis que llevan motores W16 de 8.0 L le veo un poco mas de merito a lo otro la verdad, para el siguiente buggatti que le metan un motor de un caza...Esperando con ganas el drag race AMG ONE vs Buggatti, como gane el AMG muchos se van a tener que meter a la cueva...

  • 5
  • 2
Imagen de AlexBolchevique

#20 Muchos motores de modelos Ferrari solo te aseguran que puedas hacer 50.000 km.. no se donde la gente ve tanto llano en un hipercar, no tiene que se cómodo como un utilitario, no tiene que ser práctico, es un coche de lujo y quien se lo compra, puede comprarse 2, 3 o 4 como estos. Este coche es la expresión de la F1 para una perona que se lo pueda permitir.

  • 6
  • 1
Imagen de Otacon_j

Tambien en el video me sorprende los anchos que son los formula1....

Ciertamente tras ver el video del f1 y el coche este, creo que tiene razón Ricciardo y de que tal vez deberian de ser mas estrechos los coches para favorecer los adelantamientos.

  • 1
  • 0
Imagen de Otacon_j

A mi lo que me sorprende es el peso excesivo para tratarse de un motor de 1600cc.

¿1350 kilos por un coche que se supone que es de competicion? ¿1350 por un coche en el que seguro que no tiene ni aire acondicionado?

  • 1
  • 2
Imagen de Otacon_j

#10 No se lo que duraran los motores de la competcencia, pero ciertamente, 50mil kms por 2millones de euros son muyyy pocos kms.

  • 1
  • 2

Páginas

Usuario no registrado Queremos saber tu opinión
¿Nuevo en SoyMotor.com? ¡Bienvenido! Regístrate aquí para participar.
Scroll To Top
Update CMP