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Aston Martin Valkyrie: pruebas finales en Silverstone

La parte térmica corresponde a un V12 de 1.013 caballos

El conjunto híbrido asciende a 1.176 caballos y 900 Newton metro de par

El Valkyrie surge de la colaboración de la marca británica con Red Bull Advanced Technologies

AmpliarAston Martin Valkyrie: pruebas finales en Silverstone - SoyMotor.comEl Aston Martin Valkyrie en el circuito de Silverstone

El Aston Martin Valkyrie, formado por un V12 de 6.5 litros y una parte eléctrica capaz de llegar hasta 1.176 caballos de potencia, ha realizado pruebas dinámicas en el circuito de Silverstone en la fase final antes de comenzar con su comercialización.

Hablar del Aston Martin Valkyrie es hacerlo de un coche único, por diseño, pretensiones y concepción, ante el auténtico eslabón perdido que une los prototipos LMP1 con los coches de carretera. Sea cual sea el punto de origen y destino –se fabricarán 150 unidades matriculables y 25 para la pista–, lo que está claro es que el Valkyrie representa la perfecta comunión entre la dilatada trayectoria de diseño de Aston Martin y la tecnología derivada del mundo de la competición utilizada por Red Bull. El resultado es inmejorable.

El trabajo realizado por Adrian Newey y Marek Rechiman ha dado como resultado un hypercar escultural y aerodinámico con monocasco de fibra de carbono –desarrollado en colaboración con Multimatic– y que poco tiene que envidiar en su diseño a un LMP1. De hecho, presenta rasgos propios de los diseños de los prototipos de Le Mans como un morro elevado que da pie a un prominente frontal con un agresivo splitter en el que se dibujan auténticas canalizaciones aerodinámicas. 

Tras su debut dinámico en el GP de Gran Bretaña de 2019, el Valkyrie se ha sometido a nuevas pruebas, ahora en el circuito de Silverstone junto con el Aston Martin Valhalla

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ASTON MARTIN VALKYRIE: EXTERIOR

Los pasos de rueda dibujan la silueta del neumático para crear así canales de aire en torno al habitáculo, tendencia que también se repite en las ruedas traseras, todas cubiertas por llantas de baja resistencia.

Al final, la mejor manera de definir el Aston Martin Valkyrie es a través de su perfecta aerodinámica que incluya elementos de aerodinámica activa que complementen su agresivo difusor. En este aspecto, el habitáculo tiene el diseño de gota de agua con una enorme caída estilo coupé que termina en su alerón activo y su enorme difusor. Estos dos elementos se bastan para genera un enorme 'downforce'.

En su zaga presenta un salida doble de escape elevada situado sobre la carrocería. Dispondrá de puertas de 'alas de gaviota' con apertura vertical y un sistema de suspensión regulable en altura que actúa automáticamente junto a una cámara frontal que detecta baches en la carretera. El puesto de conducción, fijo, se puede regular la posición de la columna de dirección y los pedales.

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ASTON MARTIN VALKYRIE: INTERIOR

Si damos un salto a su interior, estamos ante un habitáculo propio de un coche de competición en un baile de fibra de carbono y tecnología inspirada en las carreras, con un volante tiene más que ver con un F1 o con un prototipo de Le Mans que con el clásico volante, por muy deportivo que sea. Destaca la pantalla que hay en el propio volante y las dos que le acompañan en el salpicadero, encargadas de ofrecer toda la información necesaria al conductor. Los asientos, que se moldearán en 3D según el propietario, son claramente de competición, sin concesiones a la comodidad y con una posición de conducción propia de un monoplaza de competición.

 

ASTON MARTIN VALKYRIE: MOTORES

En cuanto a los datos de su mecánica, la parte térmica corresponde a un V12 de 6.5 litros desarrollado por Cosworth que entrega 1.013 caballos de potencia y un par máximo de 740 Newton metro. Se trata de un propulsor capaz de girar a 11.100 revoluciones por minuto. En la parte eléctrica, cortesía de Rimac, tenemos un extra de 162 caballos y 280 Newton metro de par. En el momento de máximo rendimiento, el conjunto asegura 1.176 caballos y un par máximo de 900 Newton metro, lo que sitúa la relación esp/potencia por debajo el 1:1, pues el Aston Martin Valkyrie se queda en 1.030 kilos. 

También tendremos a nuestra disposición una transmisión ultraligera secuencial de un solo embrague y siete velocidades cortesía de Ricardo –proveedor de McLaren Automotive–. Del sistema de frenado sabemos que de su elaboración se ha encargado a Alcon y Surface Transforms, y cuenta con discos de carbono. La gestión electrónica del motor y el control de tracción y de estabilidad corre a cargo de Bosch, mientras que Wipac es el responsable de los faros ligeros de led para la versión de calle.

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REGISTRO DE ACTUALIZACIONES

Fecha Actualización
16/08/2019 Aston Martin realiza pruebas dinámicas en el circuito de Silversonte.
01/03/2019 Nuevos datos del Aston Martin Valkyrie.

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22 comentarios
Imagen de Hellowis

Tiene cara de RAPE el morro..

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Imagen de _JR_

Me llama la atención lo de la caja de cambios sin doble embrague, de 7 marchas.
Se ve que hay diferencia de peso importantes con las cajas de doble embrague, pero penalizará en recorridos muy revirados, con muchos cambios entre segunda y tercera marcha.

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Imagen de Blade Runner

[#17 quintode5] Jajajajajajaaa te llevas el premio colega

Es mejor que el porno

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Imagen de Blade Runner

Y que pasa que nada ha tomado tiempos. Menuda ruina de noticia

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Imagen de _JR_

Será interesantísimo ir conociendo los tiempos que va marcando en cada circuito.

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Imagen de quintode5

Es mejor que el porno

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Imagen de Mike Winfield

La parte frontal es bastante horrorosa, pero me gusta mucho la parte trasera. Pero en líneas generales no me parece nada atractivo a la vista. Ni aunque me tocara el euromillones me plantearía alquilarlo para una noche jeje!

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Imagen de chancletula-1

Coche precioso.Pero sabemos lo que pasa cuando la aerodinámica no se sabe hacer funcionar, o peor, deja de funcionar.

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Imagen de _JR_

Con ese peso, esa potencia y habiendo dejado a Newey hacer lo que quiera, es una nueva dimensión del automóvil.
Los neumáticos serán todo un reto para su fabricante, y el piloto que vaya a por el tiempo en Nürburgring, deberá ser también un top mundial.

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Imagen de ASM84

Impresionante el difusor XXXXXL, A mi el coche me ha enamorado, las líneas son aerodinámicas, eficientes en busca de down force y poco drag

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