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Aston Martin Valkyrie: su motor V12 tiene 1.013 caballos

El motor térmico llegará a 11.100 revoluciones por minuto

La potencia combinada del conjunto híbrido puede llegar a 1.145 caballos

AmpliarAston Martin Valkyrie - SoyMotor.comAston Martin revela poco a poco las características definitivas del Valkyrie

Aston Martin ha revelado las características del motor térmico del Valkyrie, un V12 de 6.5 litros que desarrolla la friolera de 1.013 caballos. Será capaz de girar hasta 11.100 revoluciones por minuto y su par máximo es de 740 Newton metro.

Hablar del Aston Martin Valkyrie es hacerlo de un coche único, por diseño, pretensiones y concepción, ante el auténtico eslabón perdido que une los prototipos LMP1 con los coches de carretera. Sea cuál sea el punto de origen y destino –se fabricarán 150 unidades matriculables y 25 para la pista–, lo que está claro es que el Valkyrie representa la perfecta comunión entre la dilatada trayectoria de diseño de Aston Martin y la tecnología derivada del mundo de la competición utilizada por Red Bull. El resultado es inmejorable.

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El trabajo realizado por Adrian Newey y Marek Rechiman ha dado como resultado un hypercar escultural y aerodinámico con monocasco de fibra de carbono –desarrollado en colaboración con Multimatic– y que poco tiene que envidiar en su diseño a un LMP1. De hecho, presenta rasgos propios de los diseños de los prototipos de Le Mans como un morro elevado que da pie a un prominente frontal con un agresivo splitter en el que se dibujan auténticas canalizaciones aerodinámicas. No obstante, ésta es una de las claves de su diseño.

Los pasos de rueda dibujan la silueta del neumático para crear así canales de aire en torno al habitáculo, tendencia que también se repite en las ruedas traseras, todas cubiertas por llantas de baja resistencia. Al final, la mejor manera de definir el Aston Martin Valkyrie es a través de su perfecta aerodinámica que incluya elementos de aerodinámica activa que complementen su agresivo difusor. En este aspecto, el habitáculo tiene el diseño de gota de agua con una enorme caída estilo coupé que termina en su alerón activo y su enorme difusor. Estos dos elementos se bastan para genera un enorme 'downforce'.

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En su zaga además presenta un salida doble de escape elevada situado sobre la carrocería. Dispondrá de puertas de 'alas de gaviota' con apertura vertical y un sistema de suspensión regulable en altura que actuará automáticamente junto a una cámara frontal que detectará baches en la carretera. El puesto de conducción será fijo, pero se podrá regular la posición de la columna de dirección y los pedales.

Dando un salto a su interior, estamos ante un habitáculo propio de un coche de competición en un baile de fibra de carbono y tecnología inspirada en las carreras, con un volante tiene más que ver con un F1 o con un prototipo de Le Mans que con el clásico volante, por muy deportivo que sea. Destaca la pantalla que hay en el propio volante y las dos que le acompañan en el salpicadero, encargadas de ofrecer toda la información necesaria al conductor. Los asientos, que se moldearán en 3D según el propietario, son claramente de competición, sin concesiones a la comodidad y con una posición de conducción propia de un monoplaza de competición.

Los datos de su mecánica ya son oficiales, al menos en lo que a la parte térmica se refiere. El V12 de 6.5 litros desarrollado por Cosworth entregará 1.013 caballos de potencia y un par máximo de 740 Newton metro. Será capaz de girar a 11.100 revoluciones por minuto. Aún nos queda por conocer cuánta potencia tendrá el conjunto híbrido al completo, si bien se especula con 1.145 caballos. Si tenemos en cuenta que se estima un peso de 1.030 kilogramos, la relación peso/potencia estará por debajo del 1:1.

También tendremos a nuestra disposición una transmisión ultraligera secuencial de un solo embrague y siete velocidades cortesía de Ricardo –proveedor de McLaren Automotive–. Del sistema de frenado sabemos que de su elaboración se ha encargado a Alcon y Surface Transforms, y contará con discos de carbono. La gestión electrónica del motor y el control de tracción y de estabilidad correrá a cargo de Bosch, y Wipac será responsable de los faros ligeros de led para la versión de calle. Rimac firma las baterías ultraligeras para no hacer ganar a este hypercar ni un gramo de más.

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Los 150 Aston Martin Valkyrie de calle y los 25 de la versión Pro se fabrican en Gaydon de forma casi artesanal por los trabajadores más cualificados de la marca y ya se han vendido por precio superior a los tres millones de euros. Y lo que es seguro es que el primer prototipo funcional comenzará su pruebas en circuito a finales de 2018 o principios de 2019, por lo que las primeras entregas no deberían producirse hasta finales del próximo año.

En una entrevista concedida por Adrian Newey al The Wall Street Journal, el exdirector técnico de Red Bull Racing, ofreció algunos nuevos datos sobre el hypercar desarrollado junto a Aston Martin. Según los datos obtenidos en la simulación, el Aston Martin Valkyrie 001 generará una carga aerodinámica de 309,35 kilos/centímetro cuadrado y 4,5G de aceleración lateral –datos muy próximos a un Fórmula 1–, lo que le permitirá progresará de 0 a 321,86 kilómetros/hora en sólo 10 segundos y alcanzar una velocidad punta de 402 kilómetros/hora.

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15 comentarios
Imagen de chancletula-1

Coche precioso.Pero sabemos lo que pasa cuando la aerodinámica no se sabe hacer funcionar, o peor, deja de funcionar.

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Imagen de _JR_

Con ese peso, esa potencia y habiendo dejado a Newey hacer lo que quiera, es una nueva dimensión del automóvil.
Los neumáticos serán todo un reto para su fabricante, y el piloto que vaya a por el tiempo en Nürburgring, deberá ser también un top mundial.

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Imagen de ASM84

Impresionante el difusor XXXXXL, A mi el coche me ha enamorado, las líneas son aerodinámicas, eficientes en busca de down force y poco drag

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Imagen de Masvoices

Pues a mí esa parte delantera me parece fea hasta decir basta.

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Imagen de Sr. F1-T

Este coche parece de otra época, esa aerodinámica no la ves en ningún otro hypercar. Es como si hubieran viajado 10 años hacia delante. Eso sí, espero que esas llantas no sean las definitivas porque me parecen horrorosas.

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Imagen de CrystalHelmet

Brutal como en la parte delantera prácticamente lleva, sin disimulo alguno o concesión estética, un jodido alerón gigante con dos soportes. Muy brutal, aunque debo confesar que esa parte me ha resultado un poco tosca, en plan "soldamos aquí un par de puntos y.... ¡listo!".

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Imagen de JAMG

sin palabras !

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Imagen de RedRacingMachine

Bicharracazo! Espero que se coma al resto de Hypercars, ojalá ademas de verlo por Dubai lo veamos marcando tiempo en el infierno verde.

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Imagen de ituque

Deseando probarlo en la Play !!

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Imagen de janGP

Tiene líneas tipo Pagani y la aerodinámica debe ser tremenda viniendo de la mano de Newey

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