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El WEC anuncia su normativa de hypercars para 2020

Los nuevos Le Mans Endurance Hypercars sustituirán a los LMP1

Competición entre equipos garantizada, presupuesto controlado y coches espectaculares

AmpliarEl WEC anuncia su normativa de hypercars para la temporada 2020-2021 - SoyMotor.comCartel de la nueva normativa

El Consejo Mundial de la FIA ha aprobado el nuevo reglamento de los hypercars del Mundial de Resistencia para 2020, uno que se asienta en tres bases: garantizar la competición entre equipos, trabajar con presupuestos controlados y hacer que los coches sean las verdaderas estrellas del espectáculo.

La llegada de los hypercars al WEC marca una nueva era para la categoría. A continuación, repasamos punto por punto las normas del reglamento del Mundial de Resistencia para 2020:

 

Aunque habrá una sola normativa, los fabricantes pueden elegir entre una de estas dos vías:

  • Diseñar un prototipo al estilo hypercar.
  • Desarrollar una maquina de competición derivada de un modelo de calle –se pueden fabricar un mínimo de 20 modelos de carretera en un periodo de dos años–.

 

Principios para garantizar la competición entre coches:

  • 1.1100 kilos de peso
  • Potencia máxima de 550 kilovatios –750 caballos de potencia–.
  • Nivel de rendimiento: 3'30'', tiempo medio por vuelta en Le Mans en carrera.
  • Un solo proveedor de neumáticos.

 

Aerodinámica:

  • Libertad de diseño del chasis y de los bajos.
  • Elementos aerodinámicos obligatorios por seguridad.

 

Los sistemas híbridos no serán obligatorios:

  • La potencia máxima del sistema híbrido será 200 kilovatios –270 caballos de potencia–.
  • Este sistema empujará los neumáticos delanteros del prototipo, estará ubicado en la misma posición que en los hypercars derivados de modelos de calle.

 

Motor de combustión:

  • Para prototipos: diseño a medida o motor de hypercar modificado.
  • Para hypercars derivados de modelos de calle: basado en el coche original o motor fabricado por el mismo fabricante.
  • Curva de potencia regulada.
  • Combustible único.

 

Sistema híbrido

  • Se ha definido un umbral de recuperación de energía para los neumáticos delanteros para contener las ventajas del sistema híbrido de tracción delantera en los coches de tracción total y asegurar que los coches que no son de tracción total puedan competir.
  • 120 kilómetros/hora con slicks.
  • Entre 140 y 160 kilómetros/hora con neumáticos de lluvia. 

 

El objetivo de esta normativa es crear una categoría puntera con una parrilla igualada y un presupuesto limitado que anime a los equipos a completar temporadas completas con dos coches durante cinco años. 

Se busca que el rendimiento dependa menos del dinero invertido, así los grandes presupuestos no implicarán grandes ventajas. Para asegurar la igualdad de oportunidades entre los prototipos y los hypercars, se recurrirá a un Equilibrio de Rendimiento, como se hace actualmente.

 

HOMOLOGACIÓN

Los chasis basados en coches originales deberán respetar los mismos criterios de seguridad que los prototipos. Para los prototipos, las especificaciones y los criterios de seguridad no sufrirán cambios respecto a los actuales LMP1. La homologación tendrá una validez de cinco años.

 

 

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15 comentarios
Imagen de pbc1967

[#13 KIMI] Otra categoria que engancha mucho aunque no se corre en europa sino en USA es la Nascar vean una carrera de Nascar y veran tanta competicion entre equipos que querran que todas las categorias del viejo continente sean como esa, ademas es una categoria de bajo costo en donde puedes tener a mas de 30 equipos en 1 segundo o menos de diferencia, no como la F1 en que entre Williams yMercedes hay en clasificacion casi 7 segundos por vuelta.

Es una categoría increíble. Para mí, junto con el DTM, de las mejores categorías que hay. En cuanto a luchas (DTM y GTEs sobretodo) y cuerpo a cuerpo siempre ofrecen espectáculo, recomendaría a mucha gente que ni vio nunca DTM que lo miren y disfruten porque engancha.

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Imagen de pbc1967

[#7 F1AntiAntisF1] El valkirie tiene una potencia total de 1176 CV

#5 El AM Valkyrie cuenta con un V12 que si no voy mal tiene más de 1000CV y luego una parte híbrida que incrementa la cifra a casi 1200CV... Le van a capar 1/4 de su potencia total, aunque podrán trabajar en mejorar el sistema híbrido...

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Imagen de KIMI

Es una categoría increíble. Para mí, junto con el DTM, de las mejores categorías que hay. En cuanto a luchas (DTM y GTEs sobretodo) y cuerpo a cuerpo siempre ofrecen espectáculo, recomendaría a mucha gente que ni vio nunca DTM que lo miren y disfruten porque engancha.

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Imagen de CoronelMustang

tengo expectativa por esta nueva categoría espero que se sumen varios equipos ademas de AM y Toyota

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Imagen de quintode5

[#3 1973] Esto es con diferencia a lo que mas miedo le tengo, porque es una categoría preciosa

Sólo espero que no sea el principio del fin de la categoría GTE.

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Imagen de quintode5

[#9 quintode5] De todas maneras, con regulación libre de aero, el 3:30 se lo van a pasar por el forro... jajajaja. El BOP se tenfrá que meter a saco a regular bridas de admision y demas para igualar la parrilla. Al final, bajaran los tiempos fijo. Esa es mi apuesta vamos... veremos como sale!!

#1 Hombre, puede sonar chorrada, pero por ahora Aston y Toyota están. Mclaren huele y Porsche se lo plantea. Estoy de acuerdo que con el 3:30 es poco, pero lo de la regulación de la hibridacion esque no queda otra. 750 caballos de un solo motor de combustión de manera fiable es bastante traca para motores derivados de calle (para no gastar un pastizal en desarrollar motores de competición, que son muchísimo mas caros)

Yo estas medidas las veo un compromiso, pero creo que pueden funcionar

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Imagen de quintode5

[#1 Hakkinen] Hombre, puede sonar chorrada, pero por ahora Aston y Toyota están. Mclaren huele y Porsche se lo plantea. Estoy de acuerdo que con el 3:30 es poco, pero lo de la regulación de la hibridacion esque no queda otra. 750 caballos de un solo motor de combustión de manera fiable es bastante traca para motores derivados de calle (para no gastar un pastizal en desarrollar motores de competición, que son muchísimo mas caros)

Yo estas medidas las veo un compromiso, pero creo que pueden funcionar

¿Qué broma es esta? Vaya chorrada. Llamar hypercar a un coche de solo 750 caballos y que apenas rodará al ritmo de los LMP2. Y encima reduciendo la parte híbrida. Qué basura.

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Imagen de Ferschumacher

[#1 Hakkinen] Tienes toda la razon un viejo LMP2 que tiene tantos anos de antiguedad en su reglamentacion hace 3:25, osea que el ganador de Lemans 2021 sera un "hiperauto" inferior en rendimiento o a lo mucho igualara a los actuales LMP2, pero que clase de ralentizacion asquerosa es esta Sr. TODT?. Es como si me dijeran que el F1 de 2021 estara en los tiempos de la F2 o Superformula actual, Atroz simplemente...

¿Qué broma es esta? Vaya chorrada. Llamar hypercar a un coche de solo 750 caballos y que apenas rodará al ritmo de los LMP2. Y encima reduciendo la parte híbrida. Qué basura.

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Imagen de F1AntiAntisF1

[#5 xarpo_] El AM Valkyrie cuenta con un V12 que si no voy mal tiene más de 1000CV y luego una parte híbrida que incrementa la cifra a casi 1200CV... Le van a capar 1/4 de su potencia total, aunque podrán trabajar en mejorar el sistema híbrido...

#1 Cuantos caballos te crees que tiene el motor térmico del toyota?, tiene 500cv de térmico y 500cv de eléctrico, y en f1?, el motor térmico más o menos es lo que ponen aquí como potencia máxima.

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Imagen de F1AntiAntisF1

[#2 1973] Me suena leer unas declaraciones de Brown comentando que de dar el salto al WEC en un principio no lo harían en la 20-21, sino para la siguiente temporada, pero que tal vez dependiendo de las decisiones que tomen sobre dicho proyecto sería posible que debutasen en el tramo final de la temporada para preparar Le Mans 2021...

Se decidirá Mclaren a poner alguno de sus bichos en pista?

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