Opel Astra 2023: el Sports Tourer sale a la venta desde 25.000 euros

El Opel Astra 2023 es la sexta generación de un modelo que debutó originalmente en 1991. Sustituye al coche que se presentó en 2015 y se caracteriza por ser el primero en introducir la electrificación en su gama de motores. Está creado a partir de la plataforma EMP2, igual que el Peugeot 308, con el que comparte motorizaciones.

Existe también una versión eléctrica llamada Opel Astra-e.

Entre sus rivales figuran modelos como el Hyundai i30 o el Renault Mégane, así como el ya mencionado Peugeot 308.

Se vende tanto con carrocería de cinco puertas como familiar, en este caso denominada Sports Tourer.

OPEL ASTRA 2023: EXTERIOR

El Opel Astra 2023 mide 4,37 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,44 metros de alto. Tiene una distancia entre ejes de 2,67 metros. La versión Sports Tourer se va hasta 4,64 metros de largo y se diferencia visualmente, como era de esperar, a partir del pilar C. La anchura de esta versión es de 1,86 metros, mientras que la altura es de 1,48 metros. La batalla también crece, en este caso hasta 2,73 metros.

A nivel estético, el Astra 2023 adopta el lenguaje de diseño que se han en los últimos lanzamientos de la marca. Así, detalles como la parrilla central ciega Opel Vizor llegan ahora al compacto tras debutar en el Mokka.

Los faros Intellilux LED son opcionales.

Las luces afiladas delanteras tienen su réplica en el tren trasero, que gana un grupo óptico del mismo estilo. A diferencia de la generación anterior, ahora el nombre del modelo está visible en el portón del maletero, en el área entre el emblema de la marca y la matrícula.

El exterior del Opel Astra GSE se caracteriza por la presencia de un paragolpes y frontal específicos y por la presencia del logotipo GSE en el portón trasero.

También incluye unas llantas de aleación de 18 pulgadas que se inspiran en las del Manta GSE.

Opel Astra GSE

OPEL ASTRA 2023: INTERIOR

El interior del Opel Astra 2023 también experimenta una revolución notable respecto a la generación anterior.

Aquí el Astra 2023 sigue el camino del Mokka e introduce el Pure Panel, que es como Opel denomina su puesto de conducción digital.

El Pure Panel integra un panel de instrumentos digital con una pantalla táctil para el infoentretenimiento. Cada uno tienen 10 pulgadas y aparecen como parte de una misma superficie.

Los asientos están 12 milímetros más cerca del suelo que en la generación anterior, lo que se traduce en una posición de conducción más dinámica. Tienen certificación AGR.

Opel también ha reducido notablemente la cantidad de botones físicos. El infoentretenimiento es compatible con Apple CarPlay y Android Auto sin necesidad de cables.

El head-up display puede ser de la partida.

El maletero es de 422 litros para el hatchback y de 597 para el Sports Tourer. Las versiones enchufables se quedan, respectivamente, en 352 y 516 litros.

El habitáculo del Opel Astra GSE dispone de asientos delanteros tapizados en Alcantara con certificación AGR como principial punto diferencial respecto a las versiones convencionales del coche.

Opel Astra GSE

OPEL ASTRA 2023: EQUIPAMIENTO

El Opel Astra 2023 cuenta con una serie de asistencias a la conducción –ADAS–.

Entre estas figuran el control de crucero adaptativo con frenada automática, incluso hasta parado. En las versiones con transmisión automática, esta tecnología permite que el vehículo arranque por sí sólo y reanude la marcha.

El Astra 2023 puede ajustar su velocidad en las curvas y hacer cambios semi-automáticos de carril. El piloto debe mantener las manos en el volante en todo momento para intervenir si es preciso.

También tiene alerta de tráfico cruzado y sensor de punto ciego.

OPEL ASTRA 2023: MECÁNICA

El Opel Astra 2023 está disponible con motores térmicos sin electrificación y también como híbrido enchufable.

En gasolina parte de un motor tricilíndrico de 1.2 litros que entrega 110 caballos de potencia. El cambio es manual de serie y tiene seis velocidades. Consume de 5,2-5,5 litros a los 100 kilómetros con emisiones de 119 a 126 gramos de dióxido de carbono por kilómetro.

Por encima está el mismo motor con una potencia de 130 caballos.

En Diesel se vende un 1.5 litros de 130 caballos. Tanto en este caso como en el anterior el cambio de serie vuelve a ser manual, aunque como opción se puede elegir uno automático de ocho.

En híbrido enchufable ofrece dos niveles de rendimiento.

El PHEV de acceso entrega 180 caballos de potencia con 360 Newton metro de par motor y hasta 67 kilómetros de autonomía eléctrica. Consume 1,0-1,1 litros a los 100 kilómetros y emite de 22 a 26 gramos de dióxido de carbono por kilómetro.

La joya de la corona dispone de 225 caballos de potencia. Su autonomía eléctrica es de hasta 64 kilómetros. Consume de 1,1 a 1,4 litros a los 100 kilómetros y emite de 24 a 31 gramos de dióxido de carbono por kilómetros.

La capacidad de la batería es de 12,4 kilovatios hora. Tarda en cargarse casi cuatro horas en una toma de 3,7 kilovatios.

La suspensión delantera es tipo MacPherson, mientras que en el eje trasero cuenta con un eje de torsión. La marca asegura que la rigidez torsional del vehículo es un 14% superior a la de la generación anterior.

El Opel Astra GSE, que sólo está disponible con el más potente de los dos motores híbridos enchufables, presenta una puesta a punto especial orientada a ofrecer un comportamiento más dinámico. La carrocería se encuentra diez milímetros más cerca del suelo que en el resto de versiones, mientras que la dirección ha recibido un reglaje especial. Los amortiguadores disponen de la tecnología Koni FSD, siglas de Frequency Selective Damping. En la práctica este sistema permite una respuesta diferente en función del momento. También se ha retocado el ESP, más permisivo en esta versión.

OPEL ASTRA 2023: PRECIOS

El Opel Astra 2023 está disponible en España con su carrocería de cinco puertas a partir de 24.000 euros en el caso de la versión de 110 caballos. El gasolina de 130 caballos empieza desde 25.050 euros, mientras que el Diesel hace lo propio a partir de 31.120 euros.

El híbrido enchufable de 180 caballos comienza desde 39.190 euros, mientras que el de 225 caballos parte desde 40.890 euros ya con el acabado GSE.

La carrocería Sports Tourer tiene un precio de salida de 25.000 euros.

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