Volvo creará un SUV eléctrico de acceso en los próximos años, previsiblemente antes de 2025. Su nombre comercial podría ser XC20 o C20, aunque la marca todavía no lo ha confirmado.
El Volvo Concept Recharge es un SUV conceptual presentado en junio de 2021 que anticipa el lenguaje de diseño que la marca sueca seguirá en el futuro. Aunque es tan sólo un ejercicio de diseño, sí está concebido como un coche eléctrico en tanto que a partir de 2030 la marca dejará de vender vehículos con motor de combustión.
Todo el mundo tiene sus trucos para ahorrar gasolina cuando va en coche. Evitar los acelerones bruscos, jugar con las inercias y cerrar las ventanillas son algunos trucos simples que contribuyen a reducir el consumo. Y ahora Volvo quiere que sus conductores también ahorren cuando vayan en un coche eléctrico.
Volvo prepara la llegada de un crossover eléctrico del segmento B que supondrá el punto de acceso a esta tecnología de la marca. Su llegada se producirá, si nada cambia, en 2023.
Volvo recurrirá a chips NVIDIA para su próxima generación de vehículos, en la que espera dar pasos adelante importantes hacia el coche autónomo. Las dos empresas colaboran desde el año 2018, aunque el fabricante sueco asegura que de ahora en adelante su relación será más estrecha.
Volvo ha puesto este martes fecha de caducidad a la gasolina y el Diesel al anunciar que a partir de 2030 sólo venderá coches eléctricos. Lejos de jugar con la ambigüedad del mensaje, el fabricante sueco ha subrayado que también dejará atrás los híbridos y que apostará únicamente por los BEV.
El Grupo Volvo ha adquirido el 50% de Daimler Truck Fuel Cell, la división de Daimler Truck dedicada a fomentar y desarrollar el hidrógeno como forma de movilidad sostenible.
Volvo va a triplicar la producción de vehículos electrificados en su planta belga de Gante desde ahora y hasta finales de 2022. El objetivo de la firma sueca es lograr vender sólo coches eléctricos en 2030. Antes, en 2025, espera que la mitad de sus ventas munidales sean de este tipo de vehículos.
Volvo ha confirmado que va a desvelar su segundo modelo totalmente eléctrico el próximo día 2 de marzo de 2021. Cada año hasta 2025 la firma sueca pretende dar a conocer un nuevo vehículo alimentado por baterías, una costumbre que ha dado comienzo en el presente 2020 de la mano del XC40 Recharge.
Volvo ha dejado caer –literalmente– diez coches nuevos desde 30 metros de altura para que los equipos de rescate puedan entrenar y simular las condiciones en las que quedan los vehículos en los accidentes más extremos. Es la primera vez que la marca participa en este tipo de ensayos con automóviles nuevos.
El CEO de Volvo, Hakan Samuelsson, ha reconocido que el próximo XC90 puede ser el último modelo en incorporar un motor de combustión de la historia de la marca.
Volvo desarrolla actualmente un nuevo crossover eléctrico que se situará por debajo del XC40 Recharge. Se basará en la plataforma SEA, la misma que ha visto nacer recientemente al Lynk&Co Zero Concept.
Volvo ha equipado a sus vehículos de las series 60 y 90 con la nueva tecnología Clean Zone Multifiltro, responsable de que el aire de sus habítáculos sea de calidad y saludable.
Volvo hizo en su momento la promesa de limitar la velocidad máxima de sus coches a 180 kilómetros/hora y ya ha comenzado a cumplirla, comenzando por dos de sus mayores modelos, el S90 y el V90.
Volvo ya fabrica sus primeros coches con una velocidad autolimitada a 180 kilómetros/hora, una medida que según la marca ha tenido buen aceptación entre sus seguidores. Además, el fabricante sueco ha explicado la razón de tomar esta decisión.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Noruega intentará que todos los coches vendidos en su país el año que viene sean única y exclusivamente eléctricos, pero hay un país donde la venta de vehículos de combustión nuevos ya está prohibida.
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.
