Renault Sport Cars ha muerto, larga vida a Alpine Cars. El Grupo ha anunciado que su división deportiva ha cambiado de nombre para alinearse con la nueva estrategia comercial de su presidente, Luca de Meo.
Renault limitará electrónicamente la velocidad punta de sus coches a un máximo de 180 kilómetros/hora a partir del año 2022. Esta medida también afectará a Dacia, aunque la marca francesa no incluye en la ecuación a una Alpine que en el último año ha consolidado su posición como la pata deportiva del Grupo.
Luca de Meo ha anunciado este martes que las fábricas que Renault regenta en Palencia y Valladolid recibirán la adjudicación de cinco nuevos coches híbridos en el marco del Plan Industrial de la marca del rombo para el periodo 2021-2024.
Luca de Meo recibió este lunes la Gran Cruz de la Real Orden de Isabel la Católica de manos del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, que le recibió en el Palacio de la Moncloa.
Renault adoptará el rombo del R5 eléctrico en toda su gama de coches, según ha confirmado este viernes el fabricante francés. La previsión es que la transición comience en 2022 y se complete en 2024.
Fernando Alonso es la nueva imagen de los coches electrificados de Renault. El piloto asturiano es el protagonista de una campaña publicitaria internacional que se estrenó en televisión este pasado domingo 21 de febrero.
El Renault Twingo es el coche urbano de la marca del rombo. Originalmente estaba disponible con tres opciones de gasolina, aunque ahora en España tan sólo se puede adquirir con motorización completamente eléctrica. La firma ya ha confirmado que retirará el modelo cuando termine su generación actual.
Renault Sport ha mostrado su nueva creación, el Clio Rally4, con el que espera dar guerra a la competencia entre los vehículos de dos ruedas motrices. El coche ‘debutará’ como coche cero en el Rally de Montecarlo y esperan poder homologarlo antes de abril.
Resurrección, renovación, revolución. Estas tres palabras sintetizan los objetivos que el Grupo Renault se ha marcado para el periodo 2021-2028, en el que desplegará un plan estratégico que ya ha sido aprobado por la junta directiva de la firma y que hoy el presidente Luca de Meo ha dado a conocer al mundo bajo el nombre 'Renaulution'. Abarcan todas las marcas del Grupo.
Fuentes próximas a Renault afirman que Luca de Meo, CEO de los del rombo, valora revivir algunas de las denominaciones más míticas de la historia de la marca para bautizar futuros coches eléctricos.
El Grupo Renault ha confirmado hoy la marcha de Cyril Abiteboul, hasta ahora jefe de F1 del equipo Renault y llamado a ser la cabeza del proyecto deportivo de Alpine. ¿Cómo queda entonces la plana mayor de Alpine con la llegada de Davide Brivio y Laurent Rossi?
Probamos el Renault Clio V RSR en configuración Cup y Rally5, heredero de una larga estirpe de coches de iniciación en competición de la casa del rombo. Derivado del pequeño Clio RS Line, aprovecha bien sus 180 caballos y aún más las bondades de su chasis. Parte de 43.000 euros más IVA.
Luca de Meo presentará el nuevo plan estratégico de Renault el próximo 14 de enero, seis meses después de que asumiera el cargo de director general de la marca del rombo y de su Grupo.
Tan sólo tiene 17 caballos de potencia, pero eso no es ningún impedimento para que este pequeño Renault Twizy luzca con orgullo una 'aerodinámica' inspirada en la Fórmula 1. Detrás de este proyecto está Oakley Design, una casa británica especializada en modificar vehículos.
El Grupo Renault ha presentado en España el nuevo Renault Bank, surgido de una colaboración con RCI Bank and Services España. Ofrecerá dos productos financieros a personas físicas: una cuenta a la vista y un depósito a plazo. Será completamente digital y comenzará a operar el 12 de noviembre.
Ferrari ha diseñado un motor único para sus coches de calle y de carreras… y también lo equipan algunos modelos de otra marca.
El Alfa Junior está a punto de llegar al mercado, y no es barato, pero apuesta por un diseño diferente, motores eco y carrocería SUV para ser un exito en el mercado
A mediados de la década de los 2000, Mazda se lanzó valientemente a competir con los Mitsubishi EVO y los Subaru Impreza en el terreno de los sedanes de altas prestaciones, aunque sin aquel pedigrí de rallies. Su motor de 260 caballos, tracción total y puesta a punto eran formidables, pero su estilo 'sleeper' no generó tanta atención como unos rivales con una imagen puramente deportiva.
Tras renovar con éxito del Model 3, los clientes esperan la renovación del Model Y antes de decidir su compra, aunque Tesla lo niega a corto plazo y realiza rebajas de precio y electricidad gratis para intentar vender más coches
