Renault y Nissan vuelven a chocar

Los máximos responsables de Renault y de Nissan se vieron las caras para discutir el futuro de la Alianza, que atraviesa un bache por una disputa sobre propiedad intelectual. Las negociaciones continuarán durante varias semanas, aunque no necesariamente con ellos de interlocutores.

Renault posee actualmente el 43% de Nissan, pero está sobre la mesa la posibilidad de que la marca del rombo reduzca su participación hasta el 15%. Lo ha adelantado el periódico Financial Times, que también ha revelado cuáles son los deseos de la marca del rombo.

Desde Francia quieren constituir una empresa conjunta con una filial de la china Geely para producir motores de combustión en Asia. Un movimiento que les permitiría orientar sus recursos propios hacia la electrificación, que es en estos momentos prioritaria.

El caso es que Nissan ve con recelo esta operación, porque implicaría compartir su tecnología con un fabricante chino. Y en Renault tienen prisa, porque les gustaría poder anunciarlo a principios de noviembre. De ahí la urgencia de las negociaciones.

El otro punto de conflicto es una nueva unidad de negocio que Renault quiere crear para agrupar toda su actividad en el campo de la electromovilidad. La intención es sacarla a bolsa en algún momento de 2023 y Francia quiere que Nissan invierta en ella.

Nissan quiere aprovechar estas peticiones y reclamaciones como moneda de cambio para conseguir que Renault reduzca su participación en su accionariado, según ha revelado el Financial Times.

Al poco de publicarse esta información, los dos fabricantes emitieron un comunicado conjunto:

"Renault y Nissan están en negociaciones sobre diversas iniciativas como parte de su esfuerzo continuado por reforzar su cooperación y el futuro de la Alianza".

"Estas negociaciones incluyen un acuerdo para una serie de iniciativas estratégicas conjuntas en diversos mercados, productos y tecnologías y la consideración de Nissan de invertir en la nueva unidad eléctrica de Renault".

Esta nueva unidad de negocio “apoyará la estrategia de Renaulution y será un paso estratégico importante en el plan Nissan Ambition 2030”.

En paralelo, “las empresas siguen haciendo mejoras estructurales para garantizar una operativa y gobernanza sostenible de la Alianza”.

Los ejecutivos de Nissan recelan desde hace tiempo de los de Renault. De hecho, su expresidente Carlos Ghosn ha sostenido que la cúpula conspiró contra él porque su intención era fomentar una mayor integración entre las dos marcas.

La crisis que después siguió –pérdidas de 5.700 millones de euros en 2019– propició la pérdida de miles de puestos de trabajo en todo el mundo y el cierre de factorías como la de Zona Franca, en Barcelona. Y también abrazar un nuevo modelo de negocio planteado por Renault que parecía ser un salvavidas. Pero no es oro todo lo que reluce y ahora vuelven a aflorar las tensiones.