El Peugeot e-5008 es un SUV eléctrico que en estos momentos está en fase de desarrollo. Su presentación tendrá lugar seguramente en 2024 para llegar al mercado un año más tarde.
Todos los modelos de Peugeot tendrán una versión completamente eléctrica a partir de 2025 y la marca francesa dejará de vender coches con motor de combustión en Europa a partir de 2030. Así lo ha anunciado en el E-Lion Day, un evento en el que la marca ha dado a conocer su hoja de ruta en materia de electrificación.
Peugeot ha confirmado desde ahora y hasta 2025 llegarán cinco nuevos eléctricos que será versiones de baterías de modelos ya existentes. A partir de ese año debutará la nueva familia de BEVs de la marca.
El Peugeot e-208 es la versión completamente eléctrica del utilitario francés. A partir de 2023 tendrá 400 kilómetros de autonomía, un incremento sustancial respecto a los 362 kilómetros que acredita en la actualidad. En España está disponible a partir de 33.770 euros, aunque el precio de la actualización de 2023 aún no se ha anunciado.
La gama SUV de Peugeot está compuesta por tres modelos –2008, 3008 y 5008– capaces de satisfacer las necesidades de todo tipo de clientes. Además ofrecen una diversidad mecánica que abraza los motores de gasolina, Diesel, híbridos enchufables, totalmente eléctricos y, en el futuro, un nuevo mild-hybrid.
Romain Dumas ha marcado un crono ‘imposible’ para sus competidores, en la primera sesión de ensayos libres para las 6 Horas de Monza. El Glickenhaus-Pipo 007 LMH, que ha abandonado su color rojo por otro azul cielo, le ha sacadp seis décimas al Alpine A480 Gibson de Andre Negrao.
Peugeot ha anunciado que, a partir del año 2026, sólo lanzará coches totalmente eléctricos, decisión que va en línea con el plan de futuro de Stellantis denominado Dare Forward 2030.
El Peugeot 208 2020 es la segunda generación del utilitario de la marca del león. Está disponible en tres motores de gasolina, uno Diesel y la versión eléctrica, llamada e-208. Su precio para el mercado español parte de 17.690 euros.
Dentro de la docena de novedades que Peugeot lanzará en los próximos años uno de los objetivos de la marca pasa por ampliar su gama crossover, pero no bajo los mismos tintes que definen los actuales SUV sinó acorde a la nueva moda con una carrocería más estilizada que será el Peugeot 3008 Coupé 2023, nombre aún por confirmar.
Del Peugeot 301 al nuevo 308, la evolución de la serie 300 desde 1932 a 2022, la más longeva de su historia, ha pasado por diez generaciones y 90 años de historia automovilística y de progreso técnico.
El Peugeot 9X8 ya rueda. La semana pasada el hypercar con el que la marca francesa volverá a disputar las 24 Horas Le Mans hizo sus primeros kilómetros en las cercanías de la sede de Peugeot Sports.
La directora ejecutiva de Peugeot ha confirmado que la marca francesa dejará de vender coches con motor de combustión en Europa a partir del año 2030.
Hay firmas que están inherentemente relacionadas con motores bóxer, otras con V8 y otras más con los V12. Peugeot no pertenece a ninguna de éstas, por ello es sorprendente redescubrir su creación de 2004, que vio la luz con una mecánica de 12 cilindros nacida gracias a la unión de dos V6.
Peugeot no ha renunciado a lanzar al mercado carrocerías familiares en una época en la que los SUV ganan protagonismo sin cesar. La marca francesa no quiere romper con su propia historia, la misma que repasamos en este artículo.
El Peugeot 308 GTI no tendrá continuidad en la nueva generación del compacto francés, que fue presentada ayer. Tampoco habrá una variante Sport Engineered, como sí tiene el 508. El motivo es la cada vez más restrictiva normativa de emisiones de la Unión Europea, que reduce el mercado de este tipo de vehículos.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Los Porsche GT3 son los más codiciados por los expertos pero ¿por qué tendríamos que comprar el discreto Touring en lugar del espectacular RS? ¿Y por qué manual en lugar de automático? Tras mil kilómetros al volante te damos las claves.
BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
