Lotus bate el récord del circuito alemán con un Lotus Evija modificado. La versión de serie rinde 2.000 caballos y cuesta 1,7 millones de euros.
El famoso Nürburgring Nordschleife está a punto de entrar en fase de obras. La actual operadora del circuito germano está invirtiendo 11 millones de euros en mejoras de seguridad.
El Mercedes-AMG One es oficialmente el coche de producción más rápido en dar una vuelta a Nürburgring. El nuevo hiperdeportivo de la marca de la estrella tan sólo ha necesitado 6’35”183, ocho segundos menos que la anterior plusmarca.
¿Un Nürburgring español? Me sorprendió el anuncio de Gendluch Racing, convocando para 'track days' en un circuito único, donde siempre reina el sol y apodado 'The Südschleife', de algo más de nueve kilómetros por vuelta.
Este lunes se produjo un accidente en cadena en el circuito de Nürburgring, donde perdió la vida el conductor de un Mazda MX-5 que impactó contra una grúa que estaba atendiendo un incidente anterior.
La primera curva del Nürburgring Nordschleife se llamará Sabine Schmitz en memoria de la reina del Infierno Verde, fallecida este mes de marzo a los 51 años a consecuencia de un cáncer.
La piloto más icónica de Nürburgring, Sabine Schmitz, ha fallecido a los 51 años a consecuencia de un cáncer, según ha confirmado el propio circuito.
Daniel Juncadella debuta este fin de semana en Nürburgring con el nuevo equipo 10Q Racing Team para preparar las 24 Horas de Nürburgring y Spa.
A comienzos de siglo, cuando las normas anticontaminación no eran tan restrictivas ni los grandes motores estaban vistos con recelo, algunas marcas muy concienciadas actualmente desarrollaban vehículos que, a día de hoy, serían impensables de concebir. Es el caso de BMW, quien en el año 2001 presentó la variante más radical y exclusiva de cuantos M3 se han presentado, traída casi directamente de las carreras al asfalto.
¡Nurburgring reabre el 30 de abril! Es decir, a partir de este jueves los pilotos alemanes podrán volver a rodar en el mítico Nordschleife, el mítico trazado largo. La suavización de las medidas anticoronavirus en Alemania y el comienzo de la reactivación permiten esta reapertura.
El circuito de Nürburgring cierra sus puertas hasta el 19 de abril por la pandemia del coronavirus, después de que el land de Renania-Palatinado haya decretado restricciones para tratar de contener su expansión.
Jamie Chadwick ha firmado con Aston Martin como piloto júnior y volverá a correr las 24 Horas de Nürburgring con la marca británica, como ya hizo el año pasado.
El circuito de Nürburgring es, probablemente, el más exigente y complicado del mundo. Sus más de 20 kilómetros encierran peligros que a veces ni siquiera los más expertos son capaces de sortear. Son muchos los accidentes que se producen allí cada año. Otros se libran por poco, como nuestro protagonista de hoy...
Porsche ha hecho historia al batir el récord absoluto del Nürburgring Nordschleife, el récord más preciado del mundo. El Porsche 919 Hybrid Evo ha parado el cronómetro en un espectacular 5'19"546 para convertirse en el coche más rápido que jamás haya rodado en el Infierno Verde. Su registro supone una progresión de 51,584 segundos respecto al tiempo anterior, el 6'11"13 que Stefan Bellof marcó en 1983 con un Porsche 956.
Ni en Fórmula 1 ni en las 24 horas de Le Mans. El Porsche 919 Hybrid Evo que batió el récord absoluto en el circuito de Spa-Francorchamps está dispuesto a ocupar, de nuevo, las portadas cuando marque el mejor tiempo en el circuito de los circuitos, en Nürburgring Nordschleife.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Los Porsche GT3 son los más codiciados por los expertos pero ¿por qué tendríamos que comprar el discreto Touring en lugar del espectacular RS? ¿Y por qué manual en lugar de automático? Tras mil kilómetros al volante te damos las claves.
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.
