El Nürburgring español existe y está en Almería

Cuando era joven, las carreras de velocidad en el circuito de Charade, en las afueras de Clermont-Ferrand, formado por carreteras, se conocía como 'El Nürburgring francés'.

Lo de Südschleife, por 'Vía del Sur', viene en contraposición al Nordscheleife, el trazado viejo de Nürburgring, de 22 kilómetros, también conocido como 'Infierno Verde', trazado mítico y en activo, que en su día también tuvo un Südschleife, ocupado hoy por el circuito de Gran Premio de Nürburgring.

Y sí, este circuito existe. Esta ubicado en Tabernas, Almería. Una población singular, que puede vanagloriarse de tener dos circuitos permanentes, dos, totalmente independientes. Pero que pueden 'empalmarse' para dar lugar a un circuito de dimensiones espectaculares e inusuales.

Circuito de Almería, circuito de Andalucía, Iberia Circuit. Tras ellos, David García, expiloto de motociclismo, ha creado en Tabernas un complejo único en el panorama del motor, que se está convirtiendo en un foco de atención europeo y que hace de esta localidad almeriense un lugar único en el panorama español.

El circuito de Almería tiene una larga trayectoria, si bien no se usa mucho para competición. Tiene 4,2 kilómetros de longitud, una recta de 980 metros y una anchura de 11 metros.

El circuito de Andalucía está construido justo al lado. Tiene tres posibles configuraciones. La principal tiene 5.020 metros de cuerda, con una anchura de 12 metros y una recta de 1.060 metros. Las otras dos opciones tienen 4,0 kilómetros y 2,2 kilómetros.

Los dos trazados funcionan de forma independiente, pero pueden unirse para formar el Iberian Circuit, de 9,220 kilómetros, con anchuras de 12 metros y 11 metros y una recta principal de 1.080 metros. Es, en la actualidad, la pista de carreras moderna más larga de Europa.

La ventaja de su ubicación es que casi siempre hace buen tiempo. La media de días de lluvia apenas supera el 2%, algo que no sucede en el resto de Europa.

Por supuesto, la ubicación ofrece todos los servicios necesarios, incluso hotel. Lo bueno es que, estas pistas y otras españolas –en muchas de las que no hay, o sólo de forma muy ocasional, competiciones tienen una fuerte ocupación incluso en invierno, cuando equipos centroeuropeos acuden a entrenarse y, por supuesto, muchos aficionados que quieren vivir unos días 'racing', aunque no compitan, con sus deportivos de alta gama.

Posiblemente los 'track days' sean el futuro de muchos circuitos. Una forma segura y legal de disfrutar de las prestaciones de los mejores deportivos o incluso de lo que ofrece un coche de competición.