A Adrian Newey tampoco le gusta que nos impongan los eléctricos, esta es su controvertida opinión
Adrian Newey, el genio de la Fórmula 1, el mejor ingeniero de la categoría y posiblemente uno de los mejores de la historia, ha cargado contra las reglamentaciones de Unión Europea que van dirigidas hacia el reinado –por no decir monopolio– del coche eléctrico.
Cinco locuras de BMW que demuestran su gran arrojo como marca con carácter
La marca bávara no tiene apuros en tomar riesgos en lo que concierne a estrategias empresariales. La última muestra de ello fue desvelada hace escasos días, con la confirmación de que comercializarán en masa un vehículo de pila de hidrógeno, a diferencia de los Honda Clarity, Hyundai Nexo y Toyota Mirai, de producción limitada y orientada a flotas. Como éste hay muchos más ejemplos, y algunos de los más relevantes los recordamos hoy.
Vienen curvas: Italia se planta ante la prohibición europea de los coches de combustión
2035 es el año que Europa tiene marcado en rojo para prohibir la venta de nuevos coches con motor de combustión que usen combustibles contaminantes, en un esfuerzo por acelerar la transición hacia una movilidad más sostenible. Ahora, sin embargo, esto se tambalea. Las últimas maniobras de las marcas de coches dejan entrever que la adopción de los eléctricos llevará más tiempo del previsto y el Gobierno italiano se ha desmarcado del resto y ha anunciado que propondrá que se revise formalmente este objetivo.
Carga ultrarrápida en la primera recarga, ¿la clave para mejorar la vida útil de la batería?
Un grupo de investigadores del Instituto de baterías de Stanford, California, han publicado un estudio en el que demuestran que someter a la batería a una alta potencia durante su primera recarga puede conllevar a una vida útil más extensa, hasta del 50%, a costa, eso sí, de algún que otro factor que veremos a continuación.
El Renault 5 eléctrico ahora es más barato que nunca: te puede salir por menos de 21.000 euros
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
¡Ahora, con vídeo!: Manual, trasera, sin turbo... y espectacular. Así es el Porsche 911 GT3 Touring
Los Porsche GT3 son los más codiciados por los expertos pero ¿por qué tendríamos que comprar el discreto Touring en lugar del espectacular RS? ¿Y por qué manual en lugar de automático? Tras mil kilómetros al volante te damos las claves.
BYD Fuel Challenge - Parte I: 1.000 kilómetros sin repostar con un SUV de 4,77 metros, pero ¿no fabricaba BYD solo coches eléctricos?
BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.
Realidad aumentada al volante: ¿y si el futuro pasa por llevar el GPS integrado en las gafas?
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
