Álex Palou, a la caza del europeo de Fórmula 3

A Álex Palou, tras un año de rápida y brillante maduración en la Fórmula 3 japonesa, le ha llamado el equipo Hitech para liderar su asalto al título. Una corona que generalmente ha sonreído a los pilotos del equipo Prema, pero que el año pasado vio cómo Lando Norris, de Carlin, rompía la supremacía italiana.

Palou ha brillando en las jornadas de test previas al inicio del Campeonato. De los seis días, el barcelonés fue primero en uno de ellos; en otros tres, segundo y en los otros dos, tercero y séptimo. Una regularidad espectacular, tanto o más loable si mencionamos que en el último día de test en Misano, en el que fue segundo, nada menos que 11 pilotos estuvieron en menos de dos décimas.

El sueño de Palou, y de cualquiera de sus rivales, es cumplir el mismo salto que Max Verstappen o Lance Stroll que, con el título en la mano, han pasado directamente a la F1. Pero ambos tenían un as bajo la manga, en forma de patrocinador magnánimo –Red Bull– el primero y el apoyo financiero de papá el segundo. Norris, que fue campeón el año pasado, pese a estar bajo la tutela de McLaren, se ha tenido que conformar con pasar a F2 porque los de Woking no tenía asiento libre.

El Campeonato, vista la igualdad de los test, se presenta como muy abierto, con una estrella mediática como gran aspirante, Mick Schumacher, que repite categoría y ha sido el más rápido en dos de las seis jornadas de test, además de contar con la experiencia de Prema. Motorpark, por su parte, tiene a Dan Ticktum, que también fue el más rápido en dos jornadas, como 'jefe de filas', mientras que en Carlin el ganador de la F-Renault, el franco-argentino Sacha Fenestraz parece el nombre más en boga.

Cada prueba tiene tres carreras puntuables; el viernes hay unos entrenamientos libres y la clasificación para la primera carrera. El sábado, la primera carrera y la clasificación para la segunda y la tercera carrera y estas dos carreras se disputan el domingo.

El Campeonato consta de diez pruebas, de ellas dos se celebran en trazado urbano, casi en la apertura del Campeonato, lo que pude condicionar el resultado del mismo. Especialmente la primera de ellas, Pau, un trazado corto y ratonero, en el que el mínimo error tiene consecuencias. Aunque entre manga y manga –ya sea carrera, libres o clasificación– median algo más de cuatro horas para poder reparar los coches, está claro que un accidente inicial condiciona todo el fin de semana. 

CALENDARIO

12-13 de mayo                             Pau

2-3 de junio                                  Hungaroring

23-24 de junio                              Norisring

14-15 de julio                               Zandvoort

27-28 de julio                               Spa

18-19 de agosto                           Silverstone

25-26 de agosto                           Misano

8-9 de septiembre                        Nürburgring

22-23 de septiembre                    Red Bull Ring

13-14 de octubre                          Hockenheim

PILOTOS Y EQUIPOS

1. Gunayu Zhou –Mercedes-Prema–

3. Sebastián Fernández –VW-Motorpark–

4. Mick Schumacher –Mercedes-Prema–

7. Ralf Aron –Mercedes-Prema–

8. Marcus Armstrong –Mercedes-Prema–

9. Jehan Daruvala –VW-Carlin–

10.Robert Shvartzman –Mercedes-Prema–

11.Sacha Fenestraz –VW-Carlin–

12.Artem Petrov –Mercedes-Van Amesfoort–

13. Fabio Scherer –VW-Motopark–

15. Keyvan Andres –Mercedes-Van Amesfoort–

16. Nikita Troitckii –VW-Carlin–

17.–VW-Carlin–

18. Julian Hanses –VW-Ma Com–

23. Jonathan Aberdein –VW-Motopark–

24. Ameya Vaidyanathan –VW-Carlin–

25. Sofia Florsch –Mercedes–

27. Dan Ticktum –VW-Motopark–

33. Marino Sato –VW-Motopark–

39. Álex Palou –Mercedes-Hitech–

44. Jüri Vips –VW-Motopark–

62. Ferdinand Habsburg –VW-Carlin–

65. Enaam Ahmed –Mercedes-Hitech–

77. Ben Hingeley –Mercedes-Hitech–

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