Cupra León Competición: TCR y resistencia, sus objetivos

De la mano del nuevo Cupra León 2021 se ha presentado su versión de carreras, el Cupra León Competición. Se trata de un vehículo pensado tanto para la categoría TCR como para las pruebas de resistencia.

CUPRA LEÓN COMPETICIÓN: EXTERIOR

El Cupra León Competición cuenta con una estética mucho más agresiva que la del modelo de serie, algo que busca en todo momento mejorar el rendimiento aerodinámico del vehículo.

Para ello cuenta en su frontal con un nuevo spoiler que prácticamente roza el suelo. También hay añadidos en el lateral, los cuales, como el resto, acercan la carrocería al piso lo máximo posible. En la zaga aparece un alerón trasero de grandes dimensiones, un nuevo difusor de aire y una salida de escape situada en posición central.

CUPRA LEÓN COMPETICIÓN: INTERIOR

De momento no han trascendido imágenes del interior del Cupra León Competición, aunque desde las exteriores se intuyen dos de sus principales puntos clave. El primero es la presencia de un solo asiento, que es un bacquet de competición. En la parte trasera se han instalado las obligatorias barras antivuelco. Además, es de suponer que cuente con un cuadro de mandos específico y con un salpicadero mucho más espartano que el del modelo de serie.

CUPRA LEÓN COMPETICIÓN: MECÁNICA

El motor del Cupra León Competición es un 2.0 litros turboalimentado de gasolina que ofrece 340 caballos y un par máximo de 410 Newton metro. Asociado a una transmisión secuencial de competición de seis velocidades permite acelerar de 0 a 100 kilómetros/hora en 4,5 segundos y ofrece una velocidad máxima de 260 kilómetros/hora.

Esta versión de carreras del Cupra León cuenta con una geometría de chasis diseñada específicamente que reduce el peso, aporta rigidez y permite una mayor personalización para cada equipo y piloto. Así, dispone de componentes más ligeros y una distribución de pesos más equitativa y eficiente.

La suspensión delantera es de tipo MacPherson, permite ajustar la altura, el ángulo de inclinación, la convergencia, el ángulo de avance vertical, el ángulo Ackermann y la anchura de vías. Asimismo, la suspensión trasera es de tipo multibrazo independiente, y permite modificar la altura, el ángulo de inclinación, la convergencia y la anchura de vías.

CUPRA LEÓN COMPETICIÓN: PRECIO

El precio del Cupra León Competición aún no ha trascendido, pero se sabe que todas las unidades se van a entregar en la nueva sede de la marca a partir de abril de 2020.

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