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Mercedes empieza a trabajar de forma seria y domina las dos sesiones de libres del viernes del Gran Premio de Australia de 2017. Lewis Hamilton ha marcado la pauta en las dos tandas de 90 minutos, y demuestra estar cómodo en Melbourne. Valtteri Bottas ha sufrido un poco más, pero su ritmo de carrera ha sido bueno. Para mañana trabajarán los datos y esperan seguir con la buena línea de trabajo tras completar la agenda designada para hoy.

Ferrari ha cambiado su forma de presentar su trabajo. Nada de expectativas, sólo trabajo puro. De cara al Gran Premio de Australia, Sebastian Vettel y los de Maranello quieren dejar claro que han venido a trabajar y ganar. O a mejorar, si se debe dar el caso. Por ello no han puesto expectativas altas en público, y para Australia no quieren saber nada de predicciones ni esperanzas. Sólo datos: ser los más rápidos. 

Pat Symonds no cree que Valtteri Bottas pueda superar con facilidad a Lewis Hamilton. El exdirector técnico de Williams, ahora dedicado a la televisión en Sky Sports, confía en el talento del finlande´s aunque sabe que las especulaciones sobre su futuro pueden tener una incidencia en sus actuaciones sobre la pista.

Charlie Whiting afirma que dirección de carrera será más tolerante con los incidentes que ocurran en pista. A 24 horas para que empiecen a rodar en pista los monoplazas, esta nueva forma de afrontar las luchas en carrera debería permitir a los pilotos luchar más al límite. 

Daniel Ricciardo se ve preparado para ganar el Mundial, pero como todo campeón, necesita una buena máquina para conseguirlo. En los tests de Barcelona, Red Bull parecía un paso por detrás a nivel de rendimiento puro. En desconocimiento de si realmente escondían algo, el punto débil volvió a ser la unidad de potencia. Y Renault parece que ha solucionado esos problemas.  

Lewis Hamilton y Mercedes pasaron por un mal momento a finales de 2016. El británico hizo caso omiso de las órdenes de equipo que le dictaron desde el muro, en un intento de ser campeón del mundo. Para serlo, Hamilton tenía la necesidad de perjudicar a su compañero. Con Nico Rosberg retirado, el de Stevenage busca una nueva motivación. 

El equipo Renault afronta su segundo año de su tercera etapa como equipo en F1. El año pasado sufrieron con un monoplaza que originalmente estaba basado en el motor Mercedes. Con un año de pruebas para elegir dirección de cara a 2017, los puntos son el objetivo claro de los franceses. Jolyon Palmer y Nico Hülkenberg ya tienen ganas de que se apaguen los semáforos e intentarán sumar los primeros puntos de la temporada.

Valtteri Bottas está convencido de que no hay una jerarquía preestablecida en Mercedes. El finés aterrizó en enero en Brackley para sustituir a Nico Rosberg, quien se retiró por sorpresa a finales de 2016, y espera con ganas el duelo con su nuevo compañero, Lewis Hamilton. 

Ferrari está en boca de todos. En los tests fue el equipo que más convenció en sensaciones, y Toto Wolff admite que los de Maranello están muy fuertes de cara al primer Gran Premio de la temporada. No se le ve excesivamente preocupado, pero sí lo justo como para meter presión a Maranello. 

Toto Wolff reitera que sus mapas motores son legales. Mercedes ha sido el foco de polémica esta pretemporada después de que Red Bull les acusara de usar un mapa motor no contemplado por el reglamento. 

Force India encara Melbourne con un extra de motivación. 2016 fue un año en el que fueron de menos a más y pese al poco presupuesto con el que contaron, se las apañaron para terminar cuartos en el Mundial. La llegada de Esteban Ocon al equipo es la principal noticia, con Sergio Pérez al frente del equipo de Silverstone en lo que será su cuarto año con ellos. 

El equipo Mercedes vuelve a defender título. La época híbrida ha sido exitosa para los de Brackley y ven 2017 como un año más difícil. La nueva normativa aerodinámica ha dado coches más vistosos y espectaculares, aunque queda ver su comportamiento en carrera. 

Ross Brawn quiere evitar lo que se conoce por un duelo 'a la mexicana'. La postura tensa entre equipos y Liberty Media es algo que se puede predecir de repasar y reordenar los pagos que reciben los equipos al finalizar el año. 

Carlos Sainz se enfrenta en 2017 a una temporada clave. Renault puso su mirada en el piloto español en 2016, pero Toro Rosso le mantuvo atado al equipo. Para 2018, la duda que sobrevuela Faenza es principalmente la identidad de sus pilotos. Sainz, al respecto, debe labrarse un futuro, pese a estar ligado a Red Bull actualmente. La forma de hacerlo: el carrera a carrera. 

En las 12 horas de Sebring de 2017 ha habido dos ganadores. El oficial, que ha sido el equipo de Wayne Taylor, y Antonio García. El madrileño se ha llevado los titulares más importantes tras derrotar en un duelo directo a los tres Ford GT de Ganassi