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La jornada de pruebas del GP de Países Bajos no ha dejado una situación muy clara en la que se pueda identificar la posición prestacional de los equipos con claridad. A una vuelta todo está muy cerrado, con una diferencia de cinco décimas entre ocho coches, que evidentemente no es real, y en la fase de carrera se marcan un poco más los grupos, pero todavía con mucha variabilidad.

Una vez que hemos estudiado las claves más relevantes que nos va a dejar el trazado de Zandvoort, vamos a contemplar en este artículo los puntos a tener en cuenta en cada momento del fin de semana para poder alcanzar un gran resultado.

Empezamos un ciclo de artículos que nos van a llevar al GP de Países Bajos F1 2023, y en los que vamos a ver diferentes aspectos previos de cara a tener en cuenta para el desarrollo del fin de semana.

Fueron la sorpresa negativa del fin de semana. Tras la cosecha de dos segundos puestos consecutivos de la mano de Lando Norris en los Grandes Premios de Gran Bretaña y Hungría, se esperaba otro nuevo buen papel del equipo británico justo antes del parón veraniego. Sin embargo, lejos de todas las expectativas, McLaren nunca se mostró competitivo en ritmo de carrera este fin de semana mientras que en clasificación fueron batidos por Ferrari. ¿Qué les ha pasado? ¿Qué hay detrás de este pobre fin de semana de McLaren? La razón es evidente, la respuesta en este análisis. 

El fin de semana del GP de Bélgica fue muy difícil para determinar el set-up del monoplaza porque tan sólo había una sesión de entrenamientos libres por el formato Sprint y porque esa sesión del viernes fue pasada por agua, ya que el viernes y el sábado llovió sobre el trazado belga, mientras que la Carrera del domingo se pudo completar en condiciones de seco. Con esos problemas para rodar en las condiciones de la carrera, no hubo tandas largas en los entrenamientos libres ni se pudieron evaluar los neumáticos de seco en fase de carrera porque el Sprint se completó con intermedios.

Aston Martin tenía en la carrera de Spa-Francorchamps un punto muy esperado en la temporada, que ponía el final a la primera parte de la temporada, pero también iba a medir la manera en la que iba a llegar al final. Sus rivales, tras los problemas de McLaren, eran Mercedes, Ferrari y sobre todo Red Bull, para intentar quedarse en una segunda posición que era lo máximo alcanzable tras el increíble estado de forma de Max Verstappen. Veamos en el siguiente artículo la comparación de la carrera de Fernando Alonso con la realizada por Sergio Pérez, Charles Leclerc y Lewis Hamilton para determinar dónde estuvieron los puntos y las claves que los separaron.  

Uno de los puntos relevantes que nos dejó la carrera de Spa-Francorchamps fue el rendimiento de Sergio Pérez, que lejos de los problemas que había encontrado en las últimas carreras fue capaz de dar un importante paso al frente, liderar la carrera y finalizar la carrera en segunda posición. Sin embargo, la distancia que mantuvo con Max Verstappen fue muy relevante al final de la carrera. ¿Dónde estuvo esta distancia? ¿A qué se debió? Veámoslo en el siguiente artículo.

Una de las grandes claves que marcó la carrera al sprint del sábado fue la lluvia. Después de varios minutos de retraso, que se añadía al que se había originado con motivo también de la que se había creado con motivo de la clasificación de la mañana. Todo ello provocó que los equipos tuvieran que salir con el neumático de lluvia extrema, y que tuvieran que hacer el cambio a neumático intermedio en el momento en que salió la bandera verde. ¿Cómo fue este momento de la carrera? Veámoslo.

El Gran Premio de Bélgica tuvo un comportamiento totalmente diferente e imprevisible a nivel estratégico. Sin apenas tiempo de preparación, casi todo venía de la pasada temporada, y en ello se pudo ver que el blando no ofreció el rendimiento que se esperaba de él, como tampoco el duro. Dos neumáticos con un rendimiento totalmente diferente, que cambiaron las reglas del juego y la manera en que se concibió la carrera.

La carrera del GP de Bélgica nos ha dejado una clara superioridad de Verstappen en la zona central de la vuelta, la que más importa de Spa-Francorchamps, al ser capaz de superar a sus rivales en más de siete décimas. Pérez fue el único en acercarse, con cinco décimas perdidas y con ello superando a Hamilton y Leclerc. Alonso se quedó en una clara quinta fuerza, con importantes problemas de rendimiento y velocidad que le alejaron notablemente de cualquier opción de podio.

La carrera al sprint de Bélgica estuvo muy marcada por la reducción de la distancia, al tener cuatro de las quince vueltas a las que estaba prevista con coche de seguridad por las complicadas condiciones ambientales en las que se encontró la pista tras los dos aguaceros previos a la salida. Con esta menor duración Verstappen fue el vencedor, por delante de Piastri, que volvió a llevar al McLaren al podio y de Gasly, en un gran día del equipo galo.  

La sesión de clasificación nos dejó una gran exhibición por parte de Red Bull, capaces de sacar una gran ventaja a sus rivales en la zona central de la vuelta, la que más importa de Spa. McLaren sólo pudo seguirles el ritmo aquí, pero las rectas les dejaron muy frenados. Aston Martin siguió evidenciando sus problemas y acabaron a una importante distancia por detrás, cerrando la ronda final.  

Una vez que hemos visto las exigencias que va a someter el trazado de Spa a los coches, pilotos y mecánicas vamos a detallar en el siguiente artículo los principales puntos a tener en cuenta a lo largo de todo el fin de semana.

Empezamos un ciclo de artículos que nos van a llevar al GP de Bélgica F1 2023, y en los que vamos a ir viendo diferentes aspectos previos de cara a tener en cuenta para el desarrollo del fin de semana. 

Están siendo el equipo revelación del momento. Nadie les esperaba, y pese a la esperanza que tenían puesta en el gran paquete de actualizaciones que prometían introducir a lo largo de la temporada tal y como mencionaron en la presentación del MCL60, difícilmente el propio equipo británico se veía donde están ahora tras el duro arranque que sufrieron.  Pero así es el deporte, y así es la F1, aunque parezca tan difícil mejorar de forma tan repentina. McLaren ha vuelto a demostrar que los grandes saltos cualitativos son posibles en el corto plazo, así como también demostró Aston Martin en el inicio de la campaña 2023. Y es que McLaren, de la mano de Lando Norris, acumula dos segundas posiciones en Gran Bretaña y Hungría tras haber comenzado la temporada a años luz de sus rivales como Aston Martin, Mercedes y Ferrari.