Análisis Libres GP Países Bajos F1 2023: la vuelta al cole

TANDA CORTA - CLASIFICACIÓN

La simulación de clasificación ha reflejado los siguientes resultados:

Y agrupadas por equipos este fue el rendimiento.

La sesión de pruebas del viernes no resolvió ninguna duda, y dejó a todos los equipos en un segundo y a ocho de ellos en apenas cinco décimas. Sólo hay que ver la posición de Williams, Alpha Tauri o Ferrari para tener una idea de lo poco relevante que fue y la necesidad de tener que esperar a que llegue la tercera sesión de pruebas y en especial la clasificación, para poder tener una idea del rendimiento que mostrarán los pilotos en pista. Con esto en mente, y con muchos reparos sobre los datos recogidos, se pudo ver que Red Bull es de momento la referencia, una décima por delante de McLaren, que ha conseguido en el tramo central de la vuelta, con el importante paso por T7-T9 aunque McLaren tuvo un primer tramo algo más rápido. Mercedes se quedó a dos décimas, colocadas en el primer tramo sobre McLaren y entre este tramo y el segundo con Red Bull, en un tiempo muy similar al de Williams. Los de Grove demostraron una posición bastante idílica, a la vez que poco creíble, al estar en ritmo de Red Bull en el primer tramo y sólo perder distancia en la zona central de la vuelta. Alpha Tauri, Alpine, Aston Martin y Alfa Romeo se encontraron en la misma décima, con escasas diferencias tanto en la vuelta como en cada tramo, pero con el extra todavía por colocarlo en pista, que será lo que marque las diferencias entre ellos. Ferrari se colocó tras ellos, con muchos problemas en la zona central de la vuelta, y acabando el grupo Haas, con un tramo central y final muy problemático.

Este fue el rendimiento que ofrecieron las opciones de neumáticos a una vuelta.

En lo relativo a los neumáticos quedó claro que el blando era la única opción posible, ya que era capaz de superar al medio en 1.2seg, a razón de casi cuatro décimas por tramo. Además, sorprendió con su rendimiento tan estable, que hizo que apenas hubiera diferencias entre las vueltas que se lograron en la tanda. El medio, por su parte, mejoró de la primera a la segunda vuelta, aunque siempre estuvo lejos, sin la capacidad de tracción del blando. Situación muy parecida al duro, también muy descolgado.

TANDA LARGA - CARRERA

En lo referente a las tandas largas, estos fueron los resultados.

En las vueltas que se hicieron en la fase de carrera la situación pudo ser un poco más clara y relevante, aunque todavía con muchas dudas sobre la posición que pueden tener los coches. Verstappen fue el piloto más rápido, unas dos décimas por delante de Norris y Alonso. Fueron las centésimas acumuladas en cada tramo lo que le dieron ventaja, misma situación que McLaren con Aston Martin. Mercedes tuvo a Hamilton también en ritmo de ellos, pero con una décima pérdida en la zona final, algo que también vio Russell. La noticia fue ver que tampoco en la fase de carrera se mostró Ferrari, con un coche muy inestable en la curva rápida que les llevó a ceder tiempo en las tres zonas de la vuelta. Esto dio espacio a que Alpine avanzara y se quedara como quinto equipo, a escasas décimas de McLaren y Aston Martin, ubicadas en el tramo central y final de la vuelta. Williams también tuvo una gran versión, con muy buen ritmo, sobre todo con Sargeant. Cerraron la parrilla Alfa Romeo, Haas y Alpha Tauri, ya en el 1:17.

Esto fue lo poco que se pudo ver de la jornada de pruebas del GP de Países Bajos. Todavía todo por ver, en especial en la jornada del sábado con la disputa de la tercera sesión de pruebas libres y de la clasificación, que nos dará muchos más datos acerca de la posición real de los equipos en la pista. Importante sábado, con muchas incógnitas abiertas y tiempo para poder disfrutar de lo que nos deje la playa de Amsterdam.