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La potencia y la velocidad punta han sido el mayor quebradero de cabeza para Honda desde que volvieron al escaparate de la F1 la temporada pasada. El año pasado contaban con un motor hibrido que mostraba una evidente ausencia de fiabilidad; pero este año las cosas han mejorado y aunque han dado un notable salto de calidad, siguen estando centrados en mejorar esa potencia que tanto anhelan. 

La limitación de mensajes por la radio ha traído a más de uno de cabeza, siendo los pilotos los que toman buena parte de la decisión en cuanto al ajusto de los reglajes durante la carrera. El mismo principio se aplica a los mensajes que se transmiten a través de las pizarras en el muro de boxes. El caso es que se detectó un mensaje cifrado en la pizarra de Sebastian Vettel el cual levantó las sospechas y activó las alarmas de la FIA.

Días antes de que la Fórmula 1 llegase a Sakhir con motivo del GP de Baréin, la GPDA hizo pública una carta en la que sugerían que la dirección de la categoría debía redefinir su rumbo y consultar más a menudo a sus pilotos. Dicha carta, aunque fue elaborada por todos los pilotos, fue firmada por Alex Wurz, presidente de la GPDA, Sebastian Vettel y Jenson Button.

McLaren ha sido uno de los equipos que ha hecho un salto en términos de rendimiento esta temporada, lo cual se ha reflejado tanto en la carrera de Melbourne como en la del pasado domingo en Baréin. Ya han logrado puntuar, pero aunque siguen algo preocupados por la fiabilidad, están deseando demostrar el verdadero potencial del MP4-31 tras el punto recogido por Stoffel Vandoorne.

Que Nico Rosberg está en un momento muy dulce es un hecho, pero también es cierto que tras el Gran Premio de Estados Unidos de 2015, disputado en el trazado tejano de Austin, Lewis Hamilton no está tan dominante. 

Las salidas de cualquier carrera siempre son complicadas. Esto se ha visto agravado debido a las bajas temperaturas de la carrea nocturna de hoy en el GP de Baréin. En esa primera curva tan lenta, Sergio Pérez ha impactado con su alerón delantera en la rueda trasera de Carlos Sainz, provocando el pinchazo del piloto de Toro Rosso, arruinando la carrera del español y complicando en gran medida la suya propia. Aunque eso sí, el mexicano admite su error.

El ya famoso contrato de Pirelli con la F1 para las temporadas 2017, 2018 y 2019 está dando mucho que hablar, pero a día de hoy aún no está firmado por parte del fabricante de neumáticos italiano. Los de Milán quieren garantías de que van a poder tener entre manos un programa de test que les haga sentir más cómodos y seguros. Pero Charlie Whiting cree que sus exigencias pueden llegar a buen puerto.

Como cabía esperar, Mercedes ha logrado un nuevo doblete en la clasificación disputada hoy en el trazado de Sakhir. Sin embargo, la amenaza de Ferrari cada vez es más cercana y hoy ha sido en un circuito donde la potencia de Mercedes tendría que haber brillado más de lo que lo ha hecho. Eso sí, Hamilton ha vuelto a demostrar por qué es el Campeón, sacándose de la manga una gran vuelta cuando las cosas se le han torcido, doblegando a un Nico Rosberg en muy buena forma.

Kevin Magnussen cree que Stoffel Vandoorne tendrá un buen debut a los mandos del McLaren e incluso puede rendir al mismo nivel que Jenson Button. El piloto belga ha sido confirmado como sustituto de Fernando Alonso después de que el asturiano no pasara las pruebas médicas de la FIA. 

Kimi Räikkönen competirá en el Gran Premio de Baréin con el motor con el que abandonó en el GP de Australia, según informa Autosport. Dicha unidad de potencia presentó un fallo en el turbo y se incendió para acabar con las aspiraciones de podio de Iceman. 

El de Baréin debería ser un fin de semana razonablemente bueno para Williams. Pero también será un fin de semana de incertidumbres con el morro nuevo que probarán en el coche de Felipe Massa con la esperanza de que dé los resultados esperados una vez lo pongan en pista. Así pues, entre las novedades técnicas implementadas y la ayuda de la unidad de potencia de Mercedes, tanto Bottas como Massa deberían salir del país árabe con un buen puñado de puntos.

La formación comandada por Gene Haas y que cuenta con un fuerte apoyo de Ferrari, sorprendió a la gran mayoría al no contar con ningún piloto americano en sus filas. Esteban Gutiérrez era una elección "obligada" debido a sus vínculos con Ferrari mientras que Romain Grosjean fue la apuesta del equipo, pues querían a un piloto con experiencia con las nuevas unidades de potencia. 

Gene Haas ha asegurado que su equipo se centrará en 2017 lo más pronto posible y que no habrá demasiados cambios en el coche de este año. Para la temporada que viene está previsto un cambio de normativa que cambiará el tamaño de los alerones, el fondo plano y los neumáticos, entre otros. Por este motivo, Haas prefiere tomarse 2016 como un año de transición para asentarse en el deporte. 

Que nadie lo dude, Renault ha vuelto a la F1 para ganar. Su mayor deseo es poder emular lo que ya hicieron hace una década, donde lograron dos títulos de pilotos y dos más de constructores con Fernando Alonso y Giancarlo Fisichella. Para ello hará falta mucho esfuerzo, trabajo y dedicación a partes iguales, pero parece ser que Kevin Magnussen se quedó impresionado con lo que vivió en el pasado GP de Australia.

Al César lo que es del César. Cierto es que el nuevo formato de la clasificación introducido para el GP de Australia resultó ser un absoluto fracaso; tanto equipos, como pilotos, como aficionados coincidieron en resaltar que fue un error. Pero en cambio, la introducción de un tercer compuesto en un fin de semana abrió la puerta a la variabilidad estratégica, pudiendo ver varias opciones tanto en la parte alta como en la parte baja de la parrilla.