Sigue la incertidumbre sobre si Audi y Porsche decidirán entrar a la Fórmula 1 finalmente. Diciembre nos dejó sin una conclusión clara y parece que hasta finales de febrero no habrá ninguna novedad.
El jefe de equipo de Porsche en la Fórmula E, Amiel Lindesay, reconoce que gestionar la temporada 2022 y el desarrollo del Gen3 será un gran desafío para toda la parrilla. El neozelandés sostiene que ya han empezado a trabajar en el tren motriz de la nueva era, aunque hasta mayo no se centrarán de lleno en el resto del coche.
El jefe de equipo de Porsche en la Fórmula E, Amiel Lindsay, ha dado la bienvenida a los cambios que ha realizado la categoría eléctrica en su sistema de clasificación para esta temporada. El neozelandés cree que esto permitirá a los mejores equipos estar delante con más frecuencia y, a su vez, ver a menos pilotos con opciones de título en el tramo final.
El Porsche Taycan Turbo S debutará como Safety Car de la Fórmula E los días 28 y 29 de enero en el circuito de Diriyah –Arabia Saudí–. Se trata de la versión más capaz del eléctrico alemán, que puede llegar a desplegar 761 caballos de potencia.
El reto que supone pilotar en una categoría de primer nivel como la Fórmula E muchas veces se subestima por desconocimiento. Por eso Pascal Wehrlein, piloto de Porsche en el Campeonato, nos ha explicado el desafío que supone intentar 'gobernar' este monoplaza eléctrico.
La empresa estadounidense Bring a Trailer, dedicada a las subasta de coches exclusivos y exóticos, acaba de marcar un nuevo récord al vender un Porsche Carrera GT, del año 2005, con 402 kilómetros, por la friolera de dos millones de dólares.
André Lotterer, piloto de Porsche por tercer año consecutivo en Fórmula E, explica cómo cree que afectará el aumento de potencia de los coches de este año al pilotaje y a los neumáticos.
El Porsche LMDh ya rueda. Ha sido en la pista de Weissach, la pista de pruebas de Porsche junto a su principal centro de diseño e ingeniería, donde el nuevo ejemplar ha efectuado sus primeros kilómetros, un 'shakedown'.
El Grupo Volkswagen quiere sacudir la Fórmula 1. Audi y Porsche no quieren entrar al Gran Circo como meros motoristas, sino competir con equipos propios y cambiar el orden establecido.
Porsche ha cerrado en 2021 el mejor año de su historia en lo que a coches entregados se refiere, con un total de 301.915 unidades.
Porsche ha aprovechado su tradicional Noche de Campeones para desvelar las primeras imágenes del esperado Porsche LMDh que competirá en Le Mans y el IMSA, pero que también se espera ver en el conjunto del WEC a partir de 2023.
Porsche creará un SUV más grande que el Cayenne antes de que termine la década. Podría ser la primera vez que la marca alemana ofrece un coche con tres filas de asientos.
El Porsche Taycan Cross Turismo es un coche eléctrico creado para la aventura, o al menos así es cómo la firma de Stuttgart lo presentó al mundo esta primavera en su presentación internacional. Ahora, una empresa noruega ha llevado esa máxima al siguiente nivel.
Audi y Porsche están inmersos en una carrera contrarreloj para decidir si entran en la Fórmula 1 a partir de 2026. La FIA espera una decisión antes del 15 de diciembre, fecha en la que el Consejo Mundial tiene previsto aprobar el reglamento nuevo sobre motores que entrará en vigor en 2026.
Paolo Barilla, ganador de las 24 Horas de Le Mans de 1985 al volante de un Porsche 956, se ha regalado a sí mismo por su 60º cumpleaños un Porsche 911 GT3 decorado como el vehículo que le llevó a la gloria.
