La Fórmula E se ha propuesto atraer a Fernando Alonso a su parrilla para la temporada 2019-2020. El fundador de la categoría, Alejandro Agag, cree que su compatriota correrá en Estados Unidos el próximo año, así que aguardará un año más antes de intentar que corra en la competición eléctrica.

El CEO de la Fórmula E, Alejandro Agag, asegura que mantienen un contrato exclusivo con la FIA para ser la única categoría completamente eléctrica de las que maneja la federación. Este contrato tiene una duración de 25 años y, por ende, la Fórmula 1 no podrá introducir motores eléctricos hasta 2039.

El Consejo Mundial de la Federación Internacional del Automovilismo ha aprobado el calendario de Fórmula E para la temporada 2018-2019. En su quinto año de vida, la categoría eléctrica contará con 13 carreras en 12 ciudades y cuatro continentes.

Desde que se retiró de la Fórmula 1, Nico Rosberg ha tenido un ojo pendiente en la evolución de la Fórmula E. El alemán es uno de los accionistas de la nueva categoría eléctrica, que celebra ya su cuarta temporada, y en el ePrix de Berlín tiene un papel protagonista, pues se ha convertido en el primer piloto en probar el coche de segunda generación de la competición en público.

La Fórmula E continúa con su proceso de expansión. De cara a la temporada 2019 contarán con un nuevo nombre en sus filas, HWA AG, que se sumará a una larga lista de fabricantes, en busca de uno de los títulos de coches eléctricos más prestigiosos.

Alejandro Agag, el patrón de la Fórmula E, ha sorprendido a todos con una oferta de 600 millones de euros para hacerse con la totalidad de acciones del holding propietario del Campeonato eléctrico. Entre los accionistas del grupo está Liberty Media, el actual propietario de la Fórmula 1. De hecho, John Malone, el propietario de Liberty, tiene la mayoría de acciones de la Fórmula E.

Hong Kong, Marrakech, Santiago de Chile, México y ahora llegó el turno de Punta del Este. La Fórmula E se encuentra en el ecuador de la temporada 2017-2018 y el espectáculo que brindó la categoría eléctrica a la ciudad peninsular de Uruguay fue impecable. Al usar este calificativo no solamente nos referimos al aspecto deportivo, pues la prensa acreditada coloca a este ePrix entre los cinco mejores eventos desde 2014.

La Fórmula E ha presentado, este martes, su monoplaza de segunda generación, el GEN2, en el Salón del Automóvil de Ginebra. Los encargados de mostrarlo al mundo han sido el presidente de la FIA, Jean Todt, el director ejecutivo de la categoría eléctrica, Alejandro Agag, y el brazo robótico de ABB, patrocinador principal de la competición.

La expiloto de desarrollo de Renault española Carmen Jordá ha tenido la oportunidad de probar un monoplaza de la Fórmula E este fin de semana, en México, y en sus primeras impresiones sobre este test no ha podido faltar la comparación de la categoría eléctrica con la F1.

La Fórmula E ha decidido que mantendrá la figura de las 'grid girls' en futuros eventos. No será en todos, puesto que tal y como ha confirmado el CEO de la categoría eléctrica, Alejandro Agag, se alternará con la participación de niños

Desde sus inicios en 2014, la Fórmula E siempre ha dejado claro que no son rivales de la Fórmula 1, porque sus objetivos son diferentes. El CEO de la categoría eléctrica, Alejandro Agag, no ha parado de incidir en esta línea de pensamiento desde entonces.