GP de Italia F1 2015 - Carrera
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Vueltas | Sal | Pts | Ale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
44 |
|
W06 | Mercedes | 01:18'00"688 | 53 | 1 | 25 | |
| 2 |
|
5 |
|
SF15-T | Ferrari | + 25''042 | 53 | 3 | 18 | |
| 3 |
|
19 |
|
FW37 | Mercedes | + 47''635 | 53 | 5 | 15 | |
| 4 |
|
77 |
|
FW37 | Mercedes | + 47''996 | 53 | 6 | 12 | |
| 5 |
|
7 |
|
SF15-T | Ferrari | + 68''860 | 53 | 2 | 10 | |
| 6 |
|
11 |
|
VJM08 | Mercedes | + 72''783 | 53 | 7 | 8 | |
| 7 |
|
27 |
|
VJM08 | Mercedes | + 1 vuelta | 52 | 9 | 6 | |
| 8 |
|
3 |
|
RB11 | Renault | + 1 vuelta | 52 | 19 | 2 | |
| 9 |
|
9 |
|
C34 | Ferrari | + 1 vuelta | 52 | 12 | 4 | |
| 10 |
|
26 |
|
RB11 | Renault | + 1 vuelta | 52 | 18 | 1 | |
| 11 |
|
55 |
|
STR10 | Renault | + 1 vuelta | 52 | 17 | ||
| 12 |
|
33 |
|
STR10 | Renault | + 1 vuelta | 52 | 20 | ||
| 13 |
|
12 |
|
C34 | Ferrari | + 1 vuelta | 52 | 11 | ||
| 14 |
|
22 |
|
MP4-30 | Honda | + 1 vuelta | 52 | 15 | ||
| 15 |
|
28 | Manor | MR03 | Ferrari | + 2 vueltas | 51 | 13 | ||
| 16 |
|
98 | Manor | MR03 | Ferrari | + 2 vueltas | 51 | 14 | ||
| 17 |
|
6 |
|
W06 | Mercedes | + 3 vueltas | 50 | 4 | ||
| 18 |
|
14 |
|
MP4-30 | Honda | + 6 vueltas | 47 | 16 | ||
| RET |
|
8 |
|
E23 | Mercedes | + 52 vueltas | 1 | 8 | ||
| RET |
|
13 |
|
E23 | Mercedes | + 52 vueltas | 1 | 10 |
Paul Hembery cree que quizá más equipos rueden con presiones bajas
Paul Hembery, director de Pirelli, ha restado importancia a la afirmación de que Mercedes empleó en el GP de Italia una presión equivocada en sus neumáticos, ya que sugiere que es probable que otros equipos también corrieron ilegalmente.
Hülkenberg: "Tenemos una buena ocasión de luchar con Williams"
Semana de Gran Premio y llega el 'Gran Circo' al trazado de Singapur. Después de terminar el ciclo de las visitas europeas y llegar al sureste asiático, las declaraciones no cesan. Uno de los pupilos de Vijay Mallya, Nico Hülkenberg, no fue menos. El germano dio más detalles del transcurso de su carrera en Italia. Según el piloto, en declaraciones a F1i, se marchitó su progreso a causa de un problema en el amortiguador en su Force India.
Räikkonen y Ferrari no cambiarán nada del procedimiento de salida
Kimi Räikkönen ha señalado que no realizará cambios en su procedimiento de salida después de la mala arrancada que protagonizó en el pasado Gran Premio de Italia, donde tras partir segundo, se quedó clavado en su casilla de salida y fue superado por el resto de monoplazas de la parrilla.
¿Por qué la FIA no ha invalidado la vuelta de Norris?
Lando Norris saldrá desde la Pole en el primer Sprint de la temporada en China tras haber sido el más rápido en la primera clasificación, marcada por una SQ3 bajo la lluvia. El británico ha batido por más de un segundo al resto de la parrilla en una vuelta que en primera instancia ha sido anulada, pero posteriormente, se ha restablecido tras la rectificación de la FIA.
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Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
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El Alfa Romeo Milano se ha presentado con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla tanto la rama de la combustión como la eléctrica. Todo apunta a que será un superventas. Repasamos sus claves.
VÍDEO: El F1 24 ya tiene tráiler y su fecha de 'lanzamiento' es el 31 de mayo
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