Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
|
44 |
|
W08 | Mercedes | 1'20"802 | 39 | |
2 |
|
77 |
|
W08 | Mercedes | 1'20"892 | +00"090 | 38 |
3 |
|
7 |
|
SF70-H | Ferrari | 1'21"112 | +00"310 | 34 |
4 |
|
5 |
|
SF70-H | Ferrari | 1'21"220 | +00"418 | 36 |
5 |
|
33 |
|
RB13 | TAG Heuer | 1'21"438 | +00"636 | 29 |
6 |
|
3 |
|
RB13 | TAG Heuer | 1'21"585 | +00"783 | 35 |
7 |
|
27 |
|
RS17 | Renault | 1'21"687 | +00"885 | 40 |
8 |
|
30 |
|
RS17 | Renault | 1'21"992 | +01"190 | 43 |
9 |
|
19 |
|
FW40 | Mercedes | 1'22"015 | +01"213 | 38 |
10 |
|
55 |
|
STR12 | Renault | 1'22"265 | +01"463 | 34 |
11 |
|
8 |
|
VF-17 | Ferrari | 1'22"371 | +01"569 | 36 |
12 |
|
31 |
|
VJM10 | Mercedes | 1'22"520 | +01"718 | 37 |
13 |
|
2 |
|
MCL32 | Honda | 1'22"693 | +01"891 | 36 |
14 |
|
11 |
|
VJM10 | Mercedes | 1'22"722 | +01"920 | 32 |
15 |
|
20 |
|
VF-17 | Ferrari | 1'23"007 | +02"205 | 32 |
16 |
|
9 |
|
C36 | Ferrari | 1'23"082 | +02"280 | 37 |
17 |
|
18 |
|
FW40 | Mercedes | 1'23"221 | +02"419 | 35 |
18 |
|
26 |
|
STR12 | Renault | 1'23"236 | +02"434 | 27 |
19 |
|
94 |
|
C36 | Ferrari | 1'23"599 | +02"797 | 31 |
20 |
|
14 |
|
MCL32 | Honda | 1'24"077 | +03"275 | 21 |
Los mejores momentos de 2017 para Nico Rosberg
Durante los últimos meses se ha podido conocer un poco mejor cómo es Nico Rosberg fuera de la Fórmula 1. El alemán anunció su retirada a finales del 2016 y asistió a algunas carreras como comentarista. Además, de forma frecuente publica vídeos interesantes y en el último del año para él, repasa lo mejor de 2017 para él.
El Circuit empieza a vender las entradas del GP de España 2018
El Circuit de Barcelona-Catalunya comenzará la venta de las entradas del Gran Premio de España 2018, con una promoción exclusiva y limitada a 1.000 entradas, que se podrán comprar sólo durante las 24 horas que dura el día de mañana, miércoles, 25 de octubre.
Pilotos de MotoGP acusan a los coches de F1 de bachear circuitos
Varios pilotos de MotoGP, máxima categoría del motociclismo mundial, han manifestado sus quejas hacia los nuevos coches de F1 de 2017, que aplican más presión sobre el asfalto de los circuitos donde visitan por el aumento de su carga aerodinámica. Tanto, que están bacheando los trazados que la categoría MotoGP visita luego. Esta es la opinión, al menos, del piloto español Dani Pedrosa.
¿Nuevo capítulo del caso Horner?
Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.
Las cinco claves del Alfa Romeo Milano y por qué va a ser el superventas de la marca
El Alfa Romeo Milano se ha presentado con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla tanto la rama de la combustión como la eléctrica. Todo apunta a que será un superventas. Repasamos sus claves.
Las claves del renovado formato Sprint que la F1 estrenará en China
La Fórmula 1 ha decidido introducir cambios en el formato de los fines de semana al Sprint. Las modificaciones llegan para intentar que haya una mayor flexibilidad a la hora de certificar la puesta a punto de los coches, una de las principales problemáticas que se observaron en años anteriores. Así, se ha intentado 'refrescar' el formato con la combinación de pruebas el viernes y sábado, aunque se mantiene la misma estructura para los domingos.
El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.