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Pirelli ha publicado la elección de los compuestos de los pilotos para el Gran Premio de Austria y, como era de esperar, la opción más blanda disponible, el ultrablando, ha sido el favorito. Como ya se vio en Mónaco y Canadá, la composición de las gomas esta temporada es demasiado dura, por lo que los pilotos y equipos siempre tienden a priorizar el neumático más rápido. 

Dave Ryan, actual director de Manor y extrabajador de McLaren de 1976 a 2009, cree que la escudería de Woking volverá a lo más alto a largo plazo. El equipo de Fernando Alonso no gana un mundial desde 2008 con Lewis Hamilton y ahora están trabajando con Honda para volver a recuperar la senda del éxito. 

Red Bull se diluyó el domingo en Bakú y fue por la alta degradación que sufrieron sus neumáticos. Daniel Ricciardo, quien partió desde la primera fila de la parrilla, fue perdiendo posiciones paulatinamente hasta que en la segunda parada en boxes montó gomas medias y eso estabilizó el comportamiento de sus neumáticos. Sin embargo, el piloto australiano no escondió su frustración. 

Flavio Briatore cree que en 2014 Ferrari protegió más a Kimi Räikkönen que a Fernando Alonso. El amigo y exjefe de equipo del piloto asturiano ha hablado sobre la actualidad de la Fórmula 1 para un programa radiofónico de Rai Parlamento y ha defendido la actitud de Fernando en su etapa junto al equipo de Maranello. 

Claire Williams ha calificado de "atractiva" la posibilidad de fichar a Jenson Button como uno de sus pilotos titulares para la próxima temporada 2017. Mientras que la continuidad de Felipe Massa se torna cada vez más improbable visto el ambiente de incertidumbre que existe alrededor de su renovación con el equipo, la dirigente británica afirma haber entablado conversaciones con varios nombres de la parrilla actual de cara a una posible reestructuración interna para luchar por resultados más competitivos.

Ferrari "tiene mucho trabajo por delante" para atrapar de forma regular a los todopoderosos Mercedes y Kimi Räikkönen cree que la carrera de Bakú mostró la situación de inferioridad en la que se encuentra su escudería.

Nico Rosberg ha calificado de "impresionante" el ritmo del W07 Hybrid en el Gran Premio de Europa y exige a Mercedes AMG investigar las causas por las que su batalla contra Ferrari y Red Bull fue ciertamente más igualada en las anteriores citas de Mónaco y Canadá. La marca de la estrella aprovechó las largas rectas del trazado urbano de Bakú para extender su ventaja sobre sus rivales más directos, aunque el germano espera que la hegemonía de su monoplaza se mantenga durante las próximas carreras sin ser tan sensible a las características de los circuitos.

Christian Horner ha reconocido que la falta de rendimiento de los monoplazas de Red Bull en Bakú estuvo vinculada a sus reglajes aerodinámicos, extremadamente radicales para compensar la falta de velocidad punta del motor Renault. Esa aerodinámica influyó negativamente en el comportamiento de los neumáticos Pirelli, lo cual dificultó las opciones de Daniel Ricciardo y Max Verstappen.

Reacción en Mercedes tras el caos de Azerbaiyán, donde tanto Nico Rosberg con Lewis Hamilton rodaron con un mapa motor erróneo. La escudería era consciente de ello, pero no podía decirles cómo solucionarlo por las limitaciones de la radio. Ahora que ha pasado la carrera, desde las flechas de plata se pronuncian en contra de estas restricciones.

Sergio Marchionne asegura que la continuidad de Kimi Räikkönen en la Scuderia Ferrari depende de su rendimiento sobre la pista.

Sergio Marchionne está más seguro que nunca: la lucha por el Campeonato del Mundo es real y Ferrari tiene una oportunidad de desbancar a Mercedes del trono esta misma temporada. El presidente de la Scuderia está orgulloso del podio de Sebastian Vettel en Bakú y del rendimiento del SF16-H.

Sergio Pérez ha ganado por segunda vez esta temporada el premio al Piloto del Día al ser el más votado por los aficionados en el Gran Premio de Europa celebrado en la capital de Azerbaiyán, Bakú. El piloto mexicano está realizando una muy buena temporada a los mandos de su Force India y ya empieza a entrar en la órbita de los equipos grandes. 

Sebastian Vettel ha defendido su decisión de alargar el primer stint de carrera con el neumático superblando en el Gran Premio de Europa frente a las exigencias impuestas desde el muro de Ferrari para realizar su primera parada y proteger la posición con Daniel Ricciardo. 

Maurizio Arrivabene admite que el Ferrari no está a la altura. El primer Gran Premio de Europa en Bakú fue agridulce para el equipo pese al podio de Sebastian Vettel. El director de la Scuderia es consciente del trabajo que hay por hacer. 

Toto Wolff cree que la regulación que limita las comunicaciones por radio entre los pilotos y los equipos debería ser revisada tras lo acontecido en el Gran Premio de Europa. A diferencia de Nico Rosberg, Lewis Hamilton no vivió una carrera fácil en Bakú. El vigente campeón del mundo se vio atrapado en la quinta posición durante doce vueltas por un problema en la configuración de su Mercedes.