La carrera del GP de Mónaco nos ofreció una carrera totalmente atípica y anormal, en la que nadie quiso correr y todos salieron a conservar el neumático y llegar al final. Todos los pilotos pusieron mucho margen con lo que habían hecho en la clasificación, hasta el punto de ni acercarse a los muros, y conducir de manera totalmente defensiva.
George Russell ha asegurado que en Mercedes están "confiados" con el motor de 2026. El piloto considera que la experiencia de los trabajadores de Mercedes High Performance Powertrains –HPP– será clave: "Eso nos deja en una posición realmente buena para tener un gran motor".
El jefe de equipo de Red Bull, Christian Horner, ve necesaria más claridad a la hora de informar lo que está incluido o no en el límite presupuestario. El británico vería con buenos ojos dejar de lado todo lo que no tenga que ver directamente con el rendimiento, para así no tener que elegir entre una fiesta de Navidad o un alerón delantero.
Si finalmente Alpine decide prescindir de los servicios de Esteban Ocon tras el accidente del Gran Premio de Mónaco, ¿tiene alguna posibilidad Mick Schumacher de sustituirle? El piloto, que actualmente compite en el WEC con el equipo francés y que es reserva de Mercedes en F1, nunca ha ocultado que su verdadero interés es volver a tener un sitio en el Gran Circo. Y Bruno Famin también ha dicho en alguna ocasión que sería un error no tenerle en la lista de nombres para 2025.
El Gran Premio de Mónaco ha sido calificado como "aburrido" por cierto sector. Pero, ¿cuál podría ser la solución? Lewis Hamilton ha propuesto una idea en particular, que pasa por aumentar a tres pasos obligatorios por boxes, para evitar ver a pilotos con el mismo neumático toda la carrera, como pasó este año.
Carlos Sainz ha valorado el progreso de Ferrari y McLaren en las últimas carreras. El madrileño, que considera que Max Verstappen y Sergio Pérez están empezando a sentir la presión, ha colocado a ambos equipos a un nivel muy similar al de Red Bull en términos de rendimiento. En circuitos normales, considera que los de Milton Keynes "serán favoritos, pero no creo que dominen como solían hacerlo".
El plan de futuro de Aston Martin continúa en marcha. Lawrence Stroll parece estar gestionando su próximo movimiento en el mercado, y podría contratar a una de las figuras más importantes de Ferrari antes de la llegada de Frédéric Vasseur. Mattia Binotto podría convertirse en el nuevo director técnico del equipo de Silverstone, en sustitución de Andrew Green, que se fue en 2023.
Max Verstappen ha ganado cinco carreras este año, pero no ha logrado mantener el dominio de los últimos tiempos. Primero fue Carlos Sainz en Australia, después Lando Norris en Miami y ahora Charles Leclerc en Mónaco: ya son cuatro los pilotos que se han subido a lo más alto del podio en 2024. Una 'variedad' en la primera posición, tras ocho citas, que no se veía desde 2020, cuando lo lograron Valtteri Bottas, Lewis Hamilton y Pierre Gasly, además del neerlandés... y que fue la antesala de la 'feroz batalla' entre el neerlandés y el británico por el título.
Lucas Di Grassi asegura que los Fórmula 1 actuales son demasiado grandes, con demasiada carga aerodinámica, para correr en un circuito como Mónaco. El brasileño deja claro que la carrera de ayer fue aburrida, pero no hay forma de entretener un domingo en el Principado con coches de dicho calibre.
¿Está el equipo Haas de F1 en venta? No lo descarten. Esto podría ser una gran oportunidad para Andretti y General Motors, toda vez que los equipos de F1 sostienen que comprar uno de los equipos existentes es la forma más barata y sencilla que tiene Andretti Global para entrar en F1.
Los problemas de Red Bull se han agravado en Mónaco. Max Verstappen cruzó la línea de meta en quinta posición, pero muy lejos de los Ferrari y los McLaren. Christian Horner, ante esta circunstancia, ha admitido que no han identificado todavía qué causa esas dificultades, pero entiende que la 'clave' puede estar en RB: "El coche de VCARB 01 funciona con nuestra suspensión del año pasado y no parece tener los mismos problemas".
¿Corre peligro el futuro de Esteban Ocon en Alpine? La acción del piloto francés contra su compañero de equipo en el Gran Premio de Mónaco no ha gustado nada a Alpine y Brumo Famin ya adelantó que tomaría "una decisión difícil".
La prensa italiana empieza a soñar con el Mundial tras ganar el GP de Mónaco, aunque creen que lo mejor es no tener demasiadas esperanzas por ahora. Los principales diarios del país transalpino aplauden la histórica victoria de Charles Leclerc en el Principado, la décima de la Scuderia en este evento.
Alpine ha vuelto a puntuar este fin de semana, pero no se ha visto alejado de los problemas. La primera y accidentada primera vuelta salpicó al equipo francés, tras una arriesgada maniobra de Esteban Ocon para tratar de adelantar a Pierre Gasly. El ex compañero de Fernando Alonso terminó en ese momento su carrera, tras una acción que ha dejado "decepcionado" al otro piloto francés. "Teníamos instrucciones claras antes de la carrera", ha revelado.
Sergio Pérez sigue siendo una de las opciones favoritas de Red Bull para ocupar el asiento al lado de Max Verstappen en 2025. Y, a pesar de las dificultades de los últimos Grandes Premios, parece que sus posibilidades no han cambiado. De hecho, aunque Christian Horner ha remarcado que necesitan obtener puntos, sobre todo de cara a Constructores, ha admitido que esto no está afectando a sus oportunidad para seguir: "Tomaremos una decisión a su debido tiempo".
Fue Lewis Hamilton quien propuso que George Russell llevase el nuevo alerón delantero de Mercedes en Mónaco. El equipo sólo podía probarlo en uno de los dos coches, y el heptacampeón le cedió el 'honor' a su compañero de equipo. Andrea Shovlin, que ha revelado esta información, también ha dejado claro que, a partir de ahora, se alternarán cuando se produzca una situación similar.
Hyundai 'se pasa el juego' con un nuevo deportivo con dos motores y altísima potencia que hace derrapes, simula la conducción de combustión y es muy rápido dentro y fuera del circuito.
¿Flavio Briatore al frente de Alpine? ¿Flavio Briatore consultor de Alpine? ¿Supervisor de Alpine? O simple intermediario entre un grupo inversor, interesado en entrar en F1, y Luca de Meo.
Desde que cambió la normativa en 2017, con coches más anchos y pesados, ha habido un total de 48 adelantamientos en el GP de Mónaco. En las siete ediciones que se han disputado desde entonces, la Fórmula 1 roza el medio centenar de adelantamientos en las calles del Principado, aunque 35 de ellos fueron en las ediciones de 2022 y 2023, con la lluvia haciendo acto de presencia.
