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REPOSTAJES

Williams: "Recuperar los repostajes es dar diez pasos hacia atrás"

Apunta que con los repostajes envían un mensaje contrario a los principios de la F1

Williams admite que el gran peso de los monoplazas es un problema de máxima urgencia

AmpliarWilliams: "Hacer volver los repostajes es dar diez pasos hacia atrás" - SoyMotor.comClaire Williams

Claire Williams cree que el regreso de los repostajes supondría un retroceso para la Fórmula 1 y una contradicción con respecto al mensaje verde que quieren lanzar al exterior.

La jefa de Williams, Claire, se ha mostrado totalmente en contra del regreso de los repostajes. Para la británica, que se pueda volver a recargar combustible durante las carreras es lanzar un mensaje que va en contra de los principios de la Fórmula 1 actual.

"Uno de los temas que está sobre la mesa ahora mismo es el regreso de los repostajes. No sé cómo eso no contradice completamente y nos lleva diez pasos hacia atrás respecto a lo que intentamos promocionar en este deporte y las virtudes de la Fórmula 1 desde una perspectiva medioambiental", ha comentado Claire Williams en declaraciones para el portal web Race Fans.

El presidente de la FIA, Jean Todt, propuso el regreso de los repostajes para complacer a los pilotos, que se quejan de que los monoplazas son cada vez más pesados.

Claire, aunque no está por la labor de que regresen, admite que el peso se ha convertido en un grave problema en el deporte, que deben solucionar con urgencia, pues alerta de que también contribuye a ampliar la brecha entre equipos grandes y pequeños. 

"El asunto del peso es algo que hemos debatido mucho y que necesitamos afrontar. Debemos encontrar formas de quitar peso no sólo para mejorar la competición y los coches. Si no lo hacemos a través de la normativa, los equipos intentarán hacerlo ellos mismos y sólo los grandes equipos podrán repartirlo porque es increíblemente caro repartir el peso en un coche de Fórmula 1", ha añadido.

"En los equipos pequeños primero solucionas el tema de tu aerodinámica y de hacer que los neumáticos funcionen y el peso es tu tercera prioridad en tu lista. No puedes hacer esas tres cosas a la vez si tienes un presupuesto pequeño", ha apuntado.

"Los equipos grandes podrán repartir ese peso mucho más rápido y nosotros vamos a tener los mismos problemas de los que nos quejamos ahora y eso supone el mismo orden, los mismos resultados los domingos por la tarde", ha reclamado Williams para terminar.

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24 comentarios
Imagen de KheldarDux

No creo que la vuelta de los repostajes este reñido con una imagen "verde" de la F1, después de todo estamos hablando de autos con un motor Turbo/Híbrido con una eficiencia energética altísima, además de que solo funcionan en momentos concretos, en un entorno controlado, muchos de los circuitos están rodeados de vegetación y relativamente lejos de núcleos urbanos densos. Por lo que la F1 contamina poco y los repostajes no harían ninguna diferencia en ese sentido, pero si mejorarían el espectáculo. Aunque circuitos en los que se pudiera adelantar o autos más estrechos también ayudaría mucho.

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Imagen de miamibarna2

[#22 miamibarna2] Por supuesto hablo de Renault.

#18 En 2005 y 2006 creo recordar que una de las cosas que ayudó a ganar el campeonato fue el de tener un motor que no era el mejor ni el más potente pero...era el que menos gastaba, permitiendo salir con menos gasolina que los contrarios....menos peso, así o bien se igualó o bien fue una ventaja, yo voto por que vuelvan.

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Imagen de miamibarna2

[#18 F1trendS] En 2005 y 2006 creo recordar que una de las cosas que ayudó a ganar el campeonato fue el de tener un motor que no era el mejor ni el más potente pero...era el que menos gastaba, permitiendo salir con menos gasolina que los contrarios....menos peso, así o bien se igualó o bien fue una ventaja, yo voto por que vuelvan.

#17 Si bien siempre he sido defensor de empujar a tope y mantener velocidades y tiempos en carrera muy cercanas a las de calificación (como en pre-2010) para hacer el deporte tan o más físico que en 2002-2005, hace poco que vengo considerando que en realidad sería un error para el espectáculo que volvieran los repostajes ya que si das la opción de empujar al máximo siempre sin degradación ni nada, en carrera los más rápidos irían delante aumentando su ventaja y los más lentos detrás cada vez más lejos, siempre, sin posibilidad de recortar por degradación y jugar con el desgaste de neumáticos

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Imagen de Porsche917

Como están muchachos|||| Recontra afilados!!!!

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Imagen de Olympic

Claire como siempre hablando por conveniencia. Los repostajes supondrían una parada más larga y cambiar las ruedas ya no tendría que ser tan rápido. Pero como el cambio rápido de ruedas es en este momento lo único que Williams hace bien, Claire se va a querer morir si vuelven los repostajes porque ya no tendrían en qué destacarse.

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Imagen de MCLF1

Lo que Clair no quiere es pagar más empleados en el box.

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Imagen de F1trendS

[#17 Porsche917] Si bien siempre he sido defensor de empujar a tope y mantener velocidades y tiempos en carrera muy cercanas a las de calificación (como en pre-2010) para hacer el deporte tan o más físico que en 2002-2005, hace poco que vengo considerando que en realidad sería un error para el espectáculo que volvieran los repostajes ya que si das la opción de empujar al máximo siempre sin degradación ni nada, en carrera los más rápidos irían delante aumentando su ventaja y los más lentos detrás cada vez más lejos, siempre, sin posibilidad de recortar por degradación y jugar con el desgaste de neumáticos

Hacia tiempo que no veía en los comentarios buenos datos, criticas y soluciones. Creo que los repostajes serian otra parte de la estrategias de carrera. Recordemos que antes la degradación de los neumáticos prácticamente no se consideraban. Y buenísima la opción de 1 vuelta a régimen eléctrico en cualquier momento de la carrera, a excepción de que sea la ultima y con una diferencia de más de 20 segundos.

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Imagen de Porsche917

Hacia tiempo que no veía en los comentarios buenos datos, criticas y soluciones. Creo que los repostajes serian otra parte de la estrategias de carrera. Recordemos que antes la degradación de los neumáticos prácticamente no se consideraban. Y buenísima la opción de 1 vuelta a régimen eléctrico en cualquier momento de la carrera, a excepción de que sea la ultima y con una diferencia de más de 20 segundos.

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Imagen de Alarico

[#5 Hellowis] Un litro de gasolina no pesa un kilo pesa en torno a 3/4, redondeando unos 750 gramos.

66 kg extra sorry

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Imagen de uruguaiano

Mas que repostaje, una vuelta obligatoria en modo eléctrico.

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