F1

FERRARI

Todt, sobre Ferrari : "Sin un buen coche, ni Alonso ni Vettel ganaron"

Cree que a la Scuderia le ha faltado la combinación perfecta todos estos años
Piensa que la jerarquía de Ferrari en 2021 se verá tras las cuatro primeras carreras
Asegura que siempre reza por su amigo Michael Schumacher
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15 Jun 2020 - 09:16

Jean Todt aplaude la apuesta de Ferrari por una alineación joven para 2021, pero recuerda que en automovilismo hay que tener todos los elementos para ganar y señala al coche como pieza clave para que la Scuderia vuelva a dominar.

Cuando a Todt, que fue jefe de Ferrari entre 1994 y 2007, le piden opinión sobre la apuesta de Ferrari por una alineación joven, él recuerda que en las carreras lo importante no es la edad, sino la búsqueda de la combinación ganadora. Esto es: pilotos, coche y equipo.

"El automovilismo es una combinación de hombre, máquina y equipo. La única combinación que puede funcionar es la que une todo para ganar. Sin uno de estos elementos, los otros no funcionan, ya lo hemos visto", ha comentado Todt en declaraciones para el diario italiano Corriere della Sera.

Hace más de una década del último título de Ferrari y Todt recuerda que entre la época dominadora de Schumacher y ahora, a la Scuderia siempre le ha faltado algo. En los años de Fernando Alonso y Sebastian Vettel, señala que el fallo estuvo claramente en el coche.

"Sin el coche, ni Alonso ni Vettel ganaron. Sebastian ganó cuando tuvo un coche competitivo en Red Bull. Lo mismo pasó con Schumacher. Cuando llegó a Ferrari en 1996, tuvo que esperar hasta el 2000 para conseguir el título. Puedes tener el talento, pero si no tienes los medios, el equipo y la fiabilidad, no puedes hacerlo. Hay que juntarlo todo", ha recordado.

Llegar a la cima es un proceso que lleva tiempo y Todt recuerda que también sufrieron esa espera antes de la época dorada de Schumacher, en los años previos al primer título de Michael con Ferrari. El presidente de la FIA cree que lleva unos tres o cuatro años construir un equipo ganador.

"En 1997 perdimos en la última carrera, también en el 98 y en el 99, pero al menos conquistamos el Campeonato de Constructores. Luego vinieron los buenos años. Si no hemos tenido éxito antes es porque no teníamos la combinación correcta", ha explicado.

El otro gran tema que se ha puesto sobre la mesa con el fichaje de Sainz es respecto a la jerarquía. Desde la Scuderia aseguran que no habrá un primer y un segundo piloto. Todt opina que el orden lo dictarán los propios pilotos y que se verá en sus resultados tras las cuatro o cinco primeras carreras.

"Pregúntale a Binotto, no a mí. Número uno, número dos... El que esté delante tras cuatro o cinco carreras establecerá la jerarquía. Así es con todos los equipos", ha apuntado Todt.

Todt también ha hablado sobre la ruptura entre Sebastian Vettel y Ferrari. El francés destaca el talento del tetracampeón y espera que siga en F1 para 2021, a pesar de que todavía no tiene asiento.

"No tengo ganas de juzgar. Sólo digo que es un piloto con mucho talento y que aún no tiene un coche para 2021. Espero que por él y por la F1, lo tenga", ha subrayado.

Todt forma parte del pequeñísimo círculo que puede visitar a Michael Schumacher y asegura que siempre reza por él para que se recupere. "Por supuesto, siempre rezo por él", ha expresado para terminar.

150 comentarios
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15 Jun 2020 - 13:25
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#46 @#40 Garantizar?No se puede garantizar ni que mañana vaya a salir el.sol pero que peor no hubiera s ... Ver comentario
claro que no podía haber sido peor, pero ¿hubiera sido mejor? no lo sabes, ni tu ni nadie...
15 Jun 2020 - 13:24
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#45 @#25 Chorradas y más chorradas ....Esta demostrado que fue un error de estrategia y reconocido por ... Ver comentario
de ti no espero otra cosa que insultos, sigue en tu mundo...
15 Jun 2020 - 13:23
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#44 @#41 A ver, yo no voy a echar mierda sobre los ingenieros, sobre Alonso o sobre el que barría la pi ... Ver comentario
Opinion de quienes otrios??? Si ha quedado para la historia como uno de los mayores fiascos de estrategia xd De hecho hasta despudieron al ingeniero.
15 Jun 2020 - 13:22
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#38 @#34 El Ferrari no era mejor que el Redbull pero decir que no era top 5 es orinar fuera del tarro. Ver comentario
En 2012 tanto los Red Bull como los McLaren eran mejores coches y en muchas carreras los Lotus también estaban por delante..... En 2010 también estaban por detrás de Red Bull y McLaren. No tienes que fijarte en los resultados de Alonso, fíjate en lo que hizo Massa con ese mismo coche y ahí verás cual era el nivel real de Ferrari en aquella época.
15 Jun 2020 - 13:21
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#40 @#39 Insisto, ¿puedes garantizar que otra opción hubiera funcionado? Ver comentario
Garantizar?No se puede garantizar ni que mañana vaya a salir el.sol pero que peor no hubiera sido si es un hecho porque se perdio el mundial.
Fast Driver
15 Jun 2020 - 13:20
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#25 @#23 Y si hubiera salido un safety en ese momento la culpa sería de Ferrari por no cubrir a Vettel. ... Ver comentario
Chorradas y más chorradas ....Esta demostrado que fue un error de estrategia y reconocido por la propia Ferrari y sigues con tus cuentos chinos..jajajajaja
15 Jun 2020 - 13:20
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#41 @#35 Y si los ingenieros sabian que con ese auto conservador iban a tener problemas para adelantar a ... Ver comentario
A ver, yo no voy a echar mierda sobre los ingenieros, sobre Alonso o sobre el que barría la pista. Te estoy diciendo que a priori, A PRIORI, la opción de parar a Alonso fue la adecuada, en mi opinión y en la de muchos otros. Si tu piensas diferente estás en tu perfecto derecho y no te voy a decir nada por ello, sólo te digo por que no estoy deacuerdo y argumento por que...
SeiyaSagitario
15 Jun 2020 - 13:18
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#9 Exceptuando 2010 a Alonso nunca le han dado un coche mínimamente decente, y digo mínimamente decen ... Ver comentario
Ojo con eso de Massa que después de 2009 no fue el mismo y bajo mucho el nivel. Si te cambio a Hamilton y Button por Massa el Ferrari sumaba muchos más puntos. Y 2017 era un buen coche pero no ganador Y no solo fueron errores de Vettel el equipo cómete muchos errores de estrategias
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15 Jun 2020 - 13:17
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al menos poneros de acuerdo.... lógica Alfonforosa: se puede pelear por un mundial con un coche que según tú "no está ni para 5to" y por otra que Lewis, Vettel y Schumm ganaron sus títulos sólo por los coches.... véis la contradicción?

15 Jun 2020 - 13:17
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#35 @#31 Se paró a Alonso que luego no pudo superar a Petrov, el resultado de la ecuación es negativo. ... Ver comentario
Y si los ingenieros sabian que con ese auto conservador iban a tener problemas para adelantar a lis Renault y BMW con mas punta,por que pararon?
15 Jun 2020 - 13:15
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#39 @#36 La parada fue un error como quedo demostrado o sea que la opcion de seguir en pista no podia se ... Ver comentario
Insisto, ¿puedes garantizar que otra opción hubiera funcionado?
15 Jun 2020 - 13:14
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#36 @#29 La parada no era un error, era una opción. A posteriori salió mal, ¿puedes GARANTIZAR que de ... Ver comentario
La parada fue un error como quedo demostrado o sea que la opcion de seguir en pista no podia ser peor.
SeiyaSagitario
15 Jun 2020 - 13:12
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#34 En 2018 para mi en gran parte de la temporada el Ferrari fue mejor coche que el Mercedes y fueron lo ... Ver comentario
El Ferrari no era mejor que el Redbull pero decir que no era top 5 es orinar fuera del tarro.
SeiyaSagitario
15 Jun 2020 - 13:10
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#6 Toda la razón, Ferrari no ha dado con la combinación idónea para destronar a Red Bull y Mercedes. ... Ver comentario
2015-2016 no era buen coche , 2017 estaba cerca y 2018 si era ganador. No sólo es por error de Vettel , la gestión de equipo de Ferrari es pésima. Hay carreras que las pierden ellos desde el muro y no por culpa de los pilotos.
15 Jun 2020 - 13:08
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#29 @#25 Un safety es una cosa que no se puede preveer....que la parada era un error si. Ver comentario
La parada no era un error, era una opción. A posteriori salió mal, ¿puedes GARANTIZAR que de otro modo hubiera salido bien? la respuesta, y tu lo sabes es no.
15 Jun 2020 - 13:06
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#31 @#25 Ah claro o sea tu defensa de meter a Alonso en tráfico tras ver como su máximo rival se acaba ... Ver comentario
Se paró a Alonso que luego no pudo superar a Petrov, el resultado de la ecuación es negativo. ¿Podrías asegurar que esto iba a suceder o es un "y si..."?. Lo mismo que la cuestión del Safety, es un "y si", pero a priori la actuación de Ferrari fue la adecuada, y se ha demostrado antes y después de esa carrera donde se ha repetido la estrategia y ha funcionado correctamente. Y si quieres podemos hablar de la estrategia, pero no la de la parada, si no la de la preparación de la carrera en la que se decidió salir con un coche conservador... ahí el piloto también tendría algo que decir, ¿no?
15 Jun 2020 - 13:05
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En 2018 para mi en gran parte de la temporada el Ferrari fue mejor coche que el Mercedes y fueron los propios errores de Vettel los que lo condenaron. Estuvo más cerca de ganar el mundial Alonso en 2010 y en 2012 con coches que no estaban ni para entrar en el Top 5.

SeiyaSagitario
15 Jun 2020 - 13:05
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#1 El presidente de la FIA, ex mandamás de Ferrari, padre del representante de Leclerc, dice que no ve ... Ver comentario
AnteAyer dijo Toto que Bottas no es número 2 como siempre dijo y todos sabemos su rol. Si estás esperando que digan oficialmente que es Piloto 2 nunca pasará .Por respeto a los profesionales.
SeiyaSagitario
15 Jun 2020 - 12:59
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Más claro imposible .
Piloto + coche +equipo
Solo con Piloto no alcanza.

15 Jun 2020 - 12:51
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#25 @#23 Y si hubiera salido un safety en ese momento la culpa sería de Ferrari por no cubrir a Vettel. ... Ver comentario
Ah claro o sea tu defensa de meter a Alonso en tráfico tras ver como su máximo rival se acababa de autoeliminar en vez de mantenerle en pista en una posición donde le aseguraba ser campeón independientemente de los demás se basa en un "y si" con los coches de seguridad. Chico el quid de la cuestión está en que Red Bull no paró a Webber de forma premeditada sino que Webber se autoeliminó al provocar un pinchazo lento en uno de sus neumáticos tras pulir uno de los muros del circuito. Si lo que dices hubiese pasado habría sido una total carambola porque Webber se había fastidiado él solito. Pero no Ferrari primero intentó colar a Massa por delante suya y al ver como no pasó se vieron superados por un canguelo que ellos mismos se habían inventado y pararon a Alonso para meterle en un tráfico de donde no salió. El mismo tráfico que habría pillado Webber si hubiesen mantenido a Alonso en pista rodando tranquilamente a ritmo de cabeza y en un puesto que le hacía campeón.
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