GP España F1 2021
Temporada 2021

Se busca: ¿a dónde ha ido la zona media de la parrilla?

Budkowski avisa de que la zona media ha desaparecido: Mercedes, Red Bull y el resto

El paso adelante en el motor Ferrari puede ser clave en la igualdad

AmpliarSe busca: ¿a dónde ha ido la zona media de la parrilla? - SoyMotor.comFernando Alonso en el test de Baréin

Marcin Budkowski cree que este 2021 ya no habrá zona media y la parrilla dejará de estar dividida en tres para pasar a contar con sólo dos grupos diferenciados. El primero de ellos lo encabezarían Mercedes y Red Bull y el segundo, el resto. ¿Habrá desaparecido para siempre la zona media?

El cambio en el reglamento de cara a esta temporada ha sido mínimo, pero pese a todo se espera que los coches rueden algo más lentos por la pérdida de carga aerodinámica contemplada en las normas. Esto implica que todos los equipos van a dar un ligero paso hacia atrás. Sin embargo, como siempre, algunos han sabido perder menos que otros.

Todo apunta a que Mercedes y Red Bull seguirán claramente por delante del resto, pero de ahí hacia atrás las distancias pueden hacerse más pequeñas. En primer lugar, Williams pasó de caer siempre en Q1 a estar presente en la Q2 con George Russell a los mandos en varias ocasiones. Si siguen en tendencia ascendente, como parece, se unirán a los últimos equipos de la llamada zona media.

Esto es lo que cree que pasará Marcin Budkowski, director ejecutivo de Alpine: que ya no habrá una diferencia marcada entre la mitad de parrilla y la parte final –equipos como Alfa Romeo, Haas y Williams– y que casi todos los equipos salvo Mercedes y Red Bull competirán a nivel similar para ser los mejores del resto.

"Creo que ya no hay una mitad de parrilla, sino una parrilla en realidad. Esperamos a Mercedes delante. Claramente tuvieron algunos problemas y probablemente se estuvieron escondiendo un poco al comienzo del test. Aún esperamos que Red Bull sea fuerte, pero tras ellos habrá una parrilla realmente y dónde estamos en esta parrilla es difícil de decir", ha indicado Budkowski en declaraciones que publica el portal web Race Fans.

"Espero que sea una parrilla competitiva. McLaren parece bueno, rápido. Aston Martin, cuando rodaron, parecían bastante rápidos. El resto no lo sé realmente", ha añadido.

Otra teoría que apoya ese adiós a la mitad de parrilla es el paso adelante del motor Ferrari. Así, las distancias entre el tercer equipo y el décimo parece que se han reducido.

No obstante, en el transcurso de la temporada es probable que la situación cambie. Cabe recordar que Haas ya ha anunciado que no introducirá evoluciones durante el año, por lo que irán perdiendo terreno respecto al resto según pasen las carreras. Así, la brecha que se ha cerrado este invierno, se puede abrir de nuevo con el paso de los meses. Será clave el momento en el que cada equipo deje de lado el coche de 2021 para centrarse por completo en el de 2022.

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31 comentarios
Imagen de Schummidavid

En apariencia es posible que la media tabla desaparezca, pero en realidad se percibe un panorama más competitivo que romperá la hegemonía de Mercedes, no obstante, al menos en 2021 seguirán en el fondo Haas, Williams y Alfa Romeo. Lo que si es que las victorias no serán exclusivas de Mercedes. Creo que estarán RedBull, McLaren, Ferrari en lo más alto, así como Alpine e incluso Alpha Tauri como invitados de honor. Aston Martin dudo mucho incluso que llegue a podio. La media tabla no ha desaparecido, solo se ha comprimido y ahora, ironicamente, luce similar a la Indy, donde cualquiera puede ganar, no solo Penske o Ganassi.

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Imagen de CIVICJD

La zona media.... en realidad lo malo de la zona media es ver pilotos celebrando ser el mejor del resto, es como celebrar por ser el menos peor....

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Imagen de Daniatm

#27 creo que tu forma de redactar los comentarios esta a la altura de mi ortografía asi que antes de dar lecciones lees un poquito mas y aprendes a redactar un comentario.

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Imagen de Daniatm

#23 dios mio no pongo la h y las tildes , madre mia dices una verdad y te matan, dejar el fanatismo a parte y ser mas autocriticos, ahora resulta que trabajas en la Rae.

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Imagen de sistopur

#14 Antes de insultar escribiendo comentarios, primero aprende a escribir ,por que tu ortografía esta a la altura de sandeces que escribes..

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Imagen de RIA556

Para mí, va a seguir dividida en TRES y metería a Ferrari en la lucha arriba; mientras que en la cola siempre estará Williams y Haas; ya que, el Diseño Minimalista del C41, de alta carga aerodinámica y más Potente, por lo visto en estos test, les permitirá a Alfa Romeo pelar por Posiciones Intermedias. Mientras que, el Diseño Extremo del SF21, al reducir la anchura de ese Morro Extra Ancho y de sus Grandes Pontones, le permitirá a Ferrari pelear con Mercedes y Red Bull en el último tercio de la Presente Temporada de F1.

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Imagen de TOLEMAN84

#21 casi de acuerdo.
Solo que creo que Alpha Tauri estará delante de Aston Martin.

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Imagen de Soundwave

Estas son solo pruebas, ninguno forzó la máquina. Sí me preocupan las fallas mecánicas en Aston Martin, eso no lo esperaba y espero que sólo sean temas puntuales y no derivadas de problemas de diseño. Sólo cuando pongamos los autos para la Qualy veremos para que está cada culo. Así que fans de Hamilton, Alonso, Vettel, Pérez y demases no tienen para que sacarse los ojos ahora.

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Imagen de daniel ricciardo

#9 Madre de Dios...¿dónde aprendiste a escribir tú?...recuerda lo que te ha dicho el compañero Espontaneo sobre la letra "H", porque duelen los ojos nada más leerte. Y otra cosa, no utilices a las fangirls despectivamente porque se te ve la cara más oscura de tu personalidad, ¿sabes? Y es que se ve a leguas tu toxicidad, la de Alonso te la imaginas así.

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Imagen de Vettelloca

#1 Está claro, es F1 solo ganan los simpáticos, está demostrado científicamente que ello te da al menos 1 segundo de ventaja, por alguna razón desconocida si eres simpático el monoplaza corre más....

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