Ricciardo, récord del invierno; McLaren, seis horas en boxes
Ricciardo, Hamilton y Bottas superan el mejor récord de la pretemporada 2017
Red Bull supera el mejor tiempo del Circuit, un 1'18"3 que resistía desde 2008
McLaren supera las 50 vueltas pero se resiente de una fuga de aceite
El MCL33 acumula 30 vueltas más que el MCL32 a estas alturas del invierno
Temperaturas por encima de los 30 grados para rodar en buenas condiciones
Daniel Ricciardo en el Circuit de Barcelona-Catalunya
Daniel Ricciardo ha marcado el tiempo más rápido en el sexto día de entrenamientos de pretemporada, en el que tanto Red Bull como Mercedes han superado los mejores registros del invierno de 2017. El registro del australiano es también la vuelta más rápida del Circuit de Barcelona-Catalunya, por delante de un 1'18"3 que resistía desde el año 2008 -Felipe Massa, Ferrari-.
Se acerca el final del invierno y los equipos han dado un paso adelante en busca de rendimiento para ultimar sus monoplazas para el GP de Australia. Las condiciones meteorológicas han ayudado: una temperatura ambiental estable en 16ºC y picos de 35ºC en la pista.
El equipo McLaren ha sido la nota negativa de la jornada. Fernando Alonso ha estado en boxes más de seis horas. La avería, una fuga de aceite, se ha producido al filo de las 11:00 horas. Había completado 47 vueltas hasta ese momento.
El asturiano ha comenzado su jornada con una evaluación aerodinámica en su vuelta de instalación, en la que su alerón delantero estaba pintado con parafina para estudiar el flujo del aire. En el momento de su problema técnico, se hallaba en el 13º giro de su tanda –la más larga de la jornada-.
El coche ha reaparecido sobre las 17:45 horas, cuando faltaban 15 minutos para la bandera a cuadros. Ha estado encerrado en boxes 6 horas y 35 minutos.
A las 17:55 horas, ha ondeado una bandera roja porque Charles Leclerc se había salido de pista con el Sauber. El Pit-Lane se ha abierto a las 18:08 para ensayar la salida en parado desde la recta principal.
Dos banderas rojas -McLaren y Sauber a última hora, que se ha salido de pista-, pero también ha habido otros coches con problemas. Brendon Hartley se ha quedado parado al final del Pit-Lane; Sergey Sirotkin al principio del mismo. Sus mecánicos los han empujado hasta sus respectivas posiciones.
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Los equipos punteros han mantenido su buena inercia y han disfrutado de otro día de abundante rodaje.
Daniel Ricciardo ha logrado el mejor tiempo durante la mañana de la sexta jornada de entrenamientos invernales de la Fórmula 1 en el Circuit de Barcelona-Catalunya. El piloto de Red Bull ha hecho su mejor tiempo en la primera vuelta lanzada de una tanda de 14 vueltas, equipado con neumáticos hiperblandos.
Lewis Hamilton le ha seguido la estela con su Mercedes W09, que ha calzado con un juego del compuesto ultrablando para detener el cronómetro en 1’18”400. El tiempo ha llegado en una tanda de cinco vueltas, pero también ha hecho un stint de larga duración -22 giros- antes de cederle el testigo a su compañero.
Valtteri Bottas ha conducido el Mercedes en las horas vespertinas. También con la opción ultrablanda, ha ejecutado una simulación de clasificación de siete giro para dejar su tiempo en 1’18”560. El crono ha llegado en la última de las tres tentativas que ha hecho en su tanda. Su stint más largo, 15 vueltas.
En cuanto al rodaje, Carlos Sainz ha sido el piloto más prolífico de la mañana, tras dar 88 vueltas sin problemas aparentes y con mucho trabajo en la puesta a punto del RS18. Ésa ha sido la tónica principal en toda la parrilla, trabajo de reglajes para conocer los coches y acercarlos al límite, un trabajo que no pudo afrontarse en la primera de test por las bajísimas temperaturas.
Eso no ha impedido que la mayoría de equipos hayan optado por trabajos aerodinámicos a primera hora. Force India ha pintado su VJM11 con parafina, como Sauber, Mercedes, Ferrari, Red Bull y hasta McLaren.
Las tandas medias y largas prácticamente han monopolizado la actividad de los equipos, con pausas para el ajuste de reglajes en los coches en busca de mejor balance. Renault ha completado su segunda simulación de carrera del invierno –esta vez con Nico Hülkenberg-. Red Bull y Sauber han simulado una distancia equivalente al 50% de un Gran Premio.
Los entrenamientos de pretemporada continuarán mañana con la séptima y penúltima jornada de test invernales. Como siempre, la podrán seguir en directo en SoyMotor.com.
TIEMPOS COMPLETOS
| POS | PILOTO | EQUIPO | TIEMPOS | VUELTAS | COMPUESTO |
| 1 | D. Ricciardo | R. Bull | 1'18"047 | 165 | Hiperblando |
| 2 | L. Hamilton | Mercedes | 1'18"400 | 90 | Ultrablando |
| 3 | V. Bottas | Mercedes | 1'18"560 | 85 | Ultrablando |
| 4 | S. Vettel | Ferrari | 1'19"541 | 66 | Blando |
| 5 | B. Hartley | T. Rosso | 1'19"823 | 119 | Hiperblando |
| 6 | F. Alonso | McLaren | 1'19"856 | 57 | Hiperblando |
| 7 | C. Sainz | Renault | 1'20"042 | 88 | Medio |
| 8 | R. Grosjean | Haas | 1'20"237 | 78 | Blando |
| 9 | K. Räikkönen | Ferrari | 1'20"242 | 49 | Blando |
| 10 | L. Stroll | Williams | 1'20"349 | 63 | Blando |
| 11 | N. Hülkenberg | Renault | 1'20"758 | 102 | Superblando |
| 12 | E. Ocon | F. India | 1'20"805 | 130 | Blando |
| 13 | C. Leclerc | Sauber | 1'20"918 | 160 | Superblando |
| 14 | S. Sirotkin | Williams | 1'22"350 | 80 | Hiperblando |
TIEMPOS MAÑANA (13:02H)
| POS | PILOTO | EQUIPO | TIEMPOS | VUELTAS | COMPUESTO |
| 1 | D. Ricciardo | R. Bull | 1'18"047 | 79 | Hiperblando |
| 2 | L. Hamilton | Mercedes | 1'18"400 | 77 | Ultrablando |
| 3 | S. Vettel | Ferrari | 1'19"541 | 66 | Blando |
| 4 | F. Alonso | McLaren | 1'19"856 | 47 | Hiperblando |
| 5 | C. Sainz | Renault | 1'20"042 | 88 | Medio |
| 6 | R. Grosjean | Haas | 1'20"237 | 51 | Blando |
| 7 | L. Stroll | Williams | 1'20"349 | 62 | Blando |
| 8 | E. Ocon | F. India | 1'20"805 | 55 | Blando |
| 9 | B. Hartley | T. Rosso | 1'20"834 | 53 | Blando |
| 10 | C. Leclerc | Sauber | 1'21"110 | 71 | Superblando |
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Y vamos a ser honestos me gustaria que un piloto top como Alonso maneje el Toro Roso y ahi tendras la diferencia real.entre un auto y otro mientras uno lo maneja un top five segun muchos, tiene mejor motor que Honda y el mejor chasis segun el.propio Alonso, el otro es un chasis de escuderia B tiene un motor que es una porqueria segun muchos y lo maneja un pirulo ( mis perdones a Hartley)
Lo único que puedo decirte es que Ferrari lo más probable va a dar traspié con esa distancia entre ejes más larga, hasta que no la pongan bajo control y exploren bien ese monoplaza las cosas no pintan bien... A Mercedes le dio muchos dolores de cabeza el año pasado hasta mitad de temporada, este año la iban a achicar pero según ellos mismos se lo pensaron bien y la mantuvieron igual para no andar dando trancazos nuevamente... Por lo que vi en algunos videos de HD50FPS el SF70H a esta fecha de las pruebas se comportaba mucho mejor que el actual, claro son videos, nada exacto...
hombre, esas tablas de puntas son poco fiables, si no mirate a hamilton con 320... y luego en cualquier otro gp les sacan 15-20km asi que, uno no se puede dejar llevar por estos tests.
Yo sinceramente sigo pensando que este año será un buen año para McLaren, les veo ganando alguna carrera y en algún podio. El motor parece que tira, ese chasis estoy convencido de que no es el definitivo para australia, y de serlo parece que funciona. El año pasado consiguieron acabar en 6 posición en algún GP y el coche era radicalmente inferior a este, se ve. No tiene que cambiar una parte del motor cada 20 vueltas, y ha lar de tiempos cuando cada equipo lleva una copia figuración diferente es absurdo y tonto. Sinceramente, si red bull está en la pelea McLaren estará, espero y deseo que este año sea parecido a 2010 y que haya locura en cada GP. Por que si no esto es para mercedes de calle. Por ahora veo a 4 coches muy parejos, y eso quiere decir que en muchos GPS podría ganar cualquiera. Pero como todo esto es ficción...
no te he mencionado, por lo tanto no estás en ningún saco. Me refería a los Lauda y prensa en general, siempre menospreciando a Ferrari.
No puedes decir tal barbaridad enserio. Eso es, antes de juzgar querría ver fotos detalladas de los coches en la recta de meta para poder ver bien las cargas aerodinámicas que llevaban. A mí no me metas en ese saco, yo no menosprecio a nadie salvo a Honda.
Creo que vamos a tener un mundial a tres bandas... Mercedes, Red Bull y Ferrari están muy parejos pese a que se este intentando menospreciar a la Scuderia. Lo que no tengo tan claro es que el motor Renault vaya a poder aguantar 21 carreras con 3 motores. La fiabilidad para ganar el mundial es la clave del éxito, la prueba está en la temporada pasada, ningún problema de fiabilidad para Hamilton. Solo uno de Bottas, se dice pronto.
tira o no? En qué condiciones han sido esas velocidades? Carga aerodinámica, mapas , drs............
es que Ferrari solo esta pensando en quejarse e irse,esto último no se si los cumplirán.
velocidades máximas de los test hoy, digan lo que digan veo muy bien al honda, https://twitter.com/AlbertFabrega/status/971463203707273216
No me lo puedo creer,Hartley haciendo menor tiempo que Alonso y con las mismas gomas al final como diciendo "dile al vocazas de tu jefe Boullier que hable menos de Honda y trabaje mejor"