Renault no pensó en fichar a Alonso para 2019

Tatooine, en que quedamos, el piloto desarrolla o solo habla con los ingenieros de sus sensaciones, por que si es lo primero vale, pero si es lo segundo, ahí tienes lo que habla con los ingenieros y de sus sensaciones, que luego determinados ingenieros no se lleven bien con él o por su forma de pilotar no vean los fallos que Alonso nota, es otro cantar.

primero es muy triste que celebres una respuesta de alguien a mí cuando tú fuiste incapaz de responder nada y te limitaste a decir que los ejemplos puestos son xq "se llevan mejor con el piloto" o no sé qué de feeling jjajajajajua, menudo nivel tienes amigo! Luego ya he dado respuesta, pero os sigo insistiendo, a mí no me deberíais responder, comrntar la jugada con los ingenieros de brembo,con Forghieri, con otros ingenieros de ferrari o el doctor Marko,es evidente que vosotros sabéis mucho +, no sé qué hacéis en un foro de poca monta pudiendo estar de ingenieros en equipos de f1

en toda la parrafada hablas sobre el pilotaje en pista, que no es objeto del debate, estabamos hablando de desarrollo. Sobre noticias, imagino que algún ingeniero hablará bien de alonso,en 15 años de carrera. La realidad es que sobre Vettel hablan maravillas y NADIE habla mal de su trabajo fuera de pista, sobre alonso ya ves que son muchos los que le critican esa aspecto

te acaba de dar un buen zasca este señor gracias ayer por tu lista de ingenieros pero Vettel no es un ingeniero ni Alonso ni ningún piloto, ahora otra cosa es que sean muy inteligente con sus ingenieros y saben que decir y sus sensaciones y como transmitir ideas para que ellos lo ponga a punto.

Tatooine, y tambien ingenieros de ahora del WEC. A otro que ha pagado Alonso (digo Alonso por que ya no os podeis agarrar a lo del Santander) para que hable así.
https://www.autobild.es/noticias/alonso-ojos-ingeniero-toyota-estoy-imp…

Tatooine, aqui tienes mas ingenieros hablando de Alonso, aunque ya sabemos que de seguro los ha pagado alonso para que lo digan, verdad?.
Mark Temple (ingeniero de carrera de Alonso): “Piensa muchísimo en otras cosas mientras pilota, en cosas que van más allá de la vuelta inmediata. Frecuentemente me pregunta cosas sobre la estrategia que lo demuestran muy claramente. Esa increíble conciencia global es una fortaleza que siempre ha tenido, esa habilidad de pilotar muy velozmente, con muy pocos errores, mientras piensa en la carrera en su totalidad y la gestiona. […] Es capaz de extraer el máximo todo el tiempo y de forma diferente. […] Cuando ha sido más lento que Button en los entrenamientos, por ejemplo, es invariablemente porque ha superado el límite que se exige, no porque se haya quedado por debajo. […] Le gusta atacar y ser agresivo en la entrada de la curva, esa es una de sus fortalezas. Así es capaz de mantener mucha velocidad en las curvas y atacar en algunos circuitos -como Singapur, donde es tremendamente fuerte-. […] Fernando tiene un estilo de pilotaje de gran adaptabilidad. La forma que tiene de adaptarse a un coche, a una pista o a un neumático es impresionante. […] Vendrá y te dirá: ‘Creo que el problema es este’. Miras los datos y le dices: ‘No lo veo’. Y es porque está adaptándose a ese problema. Así que pilota salvando las limitaciones, pero no significa que no esté el problema, es que resulta difícil de verlo. A veces, si miras sus primeras vueltas, cuando aún no ha encontrado el límite, es entonces cuando frecuentemente ves que el problema se ha manifestado por primera vez en los datos. […] Lo verdaderamente increíble en él es que es muy fuerte en todas las áreas. Es capaz de identificar áreas de debilidad y pensar sobre ellas, trabajarlas y minimizarlas.“.

Will Joseph (performance engineer de Alonso): “¿Es un piloto más? No, absolutamente no, está muy claro que está a un nivel diferente respecto a otros con los que he trabajado (Hamilton, Pérez, por ejemplo). […] Es capaz de asimilar muchísima información, lo que es verdaderamente increíble. Se preocupa por los detalles más pequeños. Es muy refrescante y te cambia la forma de trabajar.”.

Joan Villadelprat también dijo una vez, recordando cuando trabajó con Fernando: “Prioriza. Te dice: ‘Hay que concentrarse en poner a punto el coche para esta y esta curva. Olvidemos el resto, me encargo yo’“.

las declaracions del ingeniero son reales, lo del 99% es made in del redactor que se lo saca de la manga para justidicar, muy tipico y made in spain. Os pasé el linke en español si buscas el original ya verás como eso no aparece sólo aparece la declaración del ingeniero. Vettel no trabaja para brembo ni tiene contrato con ellos, es +, muchos pilotos han pilotado con frenos brembo y no han dicho nada xq no tienen xq decirlo, brembo es una marca independiente de mucho prestigio, no pelotean ni comentan nada de manera gratuita. Perdona xo Vettel asciende a RB-Renault cuando no son nada y con ellos ganan 4 mundiales y claro Forghieri tb es un loco que no tiene razón. Buen argumento el tuyo, los que dicen buenas cosas de Vettel y malas de alonso no saben, son malos o están locos jaja y encima no sabes diferenciar de una noticia lo que es la declaración real y lo que es opinión del redactor y hablas de genios xDD. Tu, que has trabajado con ambos si tienes una opinión técnica mucho + elaborada,ha quedado claro!

varias cosas. Lo de que Senna es mejor que Schumi está por ver,al ser los dos mejores junto a Fangio se debería especificar mucho en que aspectos uno es mejor que otro. En cualquier caso con Senna es con el único que el número de títulos tiene menos peso dado que se mató con una edad en la que podría haber ganado 2-3 mundiales +, o no, es una incognita

@#84 aun estoy esperando a que me indiques una simple referencia por tu parte de qué tipo de feedback ayuda a mejorar un motor, uno solo, uno solito...animo campeon, soy todo ojos...

pondría a Ham Senna y Alonso en el mismo escalafón, son de esos pilotos que le saca mas al coche.

esa duda sólo te la va a poder responder nuestro querido Sebas..[Editado por la Administración SoyMotor.com] porque a día de hoy los pilotos no intervienen lo más mínimo en la evolución de los motores

@#83 Senna obtuvo 3 campeonatos, de los cuales uno de ellos los obtuvo por una manera estupida de sumar puntos, ahora mismo ese campeonato le pertenecería a Prost y sería 5 veces campeón, esa es la parte que muchos no saben y que @#85 habla de lo cuestionable, también es cierto que ese 2004 no pararía a Schumacher.

Record de puntos je je je.

me gustaria saber como un piloto puede mejorar el motor a base de sensaciones por ejemplo, materiales, forma de la cámara de combustión, o entrada de aire turbulento para una mejor gasficacion de la gasolina. y en el sistema de mapas? hmm sistema de encendido y demas... son dudas que me asaltan, como podria un piloto hacer eso?

Y con todo eso Alonso ha estado en F1 desde el 2001? claro, claro. Vamos por partes, 4 noticias, en una un Baldiserri critica la capacidad de desarrollo, Baldiserri q era ingeniero hasta 2009 y que le mandaron a entrenar novatos, pero bueno; y la noticia cierra diciendo q el 99% de los q han trabajado con el dicen lo contrario. Pero tu a lo tuyo. Otra de Brembo sobre Vettel siendo este su suministrador de frenos... vale, muy objetivo por su parte si. Marko diciendo que Vettel es capaz de evolucionar el motor, lo cual contrasta con los años y años de quejas a Renault, q hacia Vettel por entonces jugar a las canicas, por qué no le metió manos al desarrollo del motor entonces?? Y en cuanto a Mauro, pues lo de siempre, a toro pasado, q fácil era en 2015 poner toda la responsabilidad de los últimos 5 años en el español, bonito desprecio al trabajo de todo un equipo para tratar de desprestigiar a un piloto q ostenta el record de puntos de la Scuderia... en fin, cuando quieras genio!

@#53
Pero kapachado hermano??.

@#67 hombre sebas, alias f1_team, f1-team. que tal, todo bien? cuantos mails te quedan en la recámara? por cierto, muy buen comentario, increpando y haciendo de menos otras categorias en el mismo comentario. eres un crack tocando.... las narices.

Senna fue mejor que Schumacher y tiene menos de la mitad de los títulos que el alemán.

competición de ingenieros esa es la F1. Sino no tendrian 400 Ingenieros trabajando en un coche. Yo también te agradezco tu atención.

Cyril Abiteboul, asegura que no se plantearon como opción fichar a Fernando Alonso para 2019, por no tener un proyecto ganador aún que ofrecerle al bicampeón español....”Pudimos sentir que está en un punto de su carrera en el que quiere un coche que sea capaz inmediatamente de lograr victorias, eso es lo que espera o estará aún más frustrado. No estamos en esa situación (la darle un auto competitivo)” Toda interpretación fuera de este claro y preciso concepto de Abiteboul, es abanicar al muerto....El título de la nota es carnada para los fisóstomos-antis del foro...