GP Gran Bretaña F1 2020
CAMBIO DE JERARQUÍA

Marko: "Mercedes debe aceptar que Ferrari tiene el mejor motor"

Prefiere no sumarse a la corriente que pone en duda la legalidad de la Scuderia

Ve a los de Maranello por delante a final de temporada

AmpliarNiki Lauda y Helmut Marko en México - SoyMotor.comNiki Lauda y Helmut Marko en México

Helmut Marko no quiere unirse al club de los que sospechan que Ferrari ha usado tácticas ilegales para ponerse por delante de Mercedes. El asesor de Red Bull cree que no merece la pena dudar de la Scuderia y recomienda a los de Brackley aceptar que los de Maranello ya son mejores que ellos.

Mercedes ha señalado a Ferrari en varias ocasiones esta temporada y ha puesto en duda la legalidad de su paquete. La FIA insiste en que el SF71H cumple con las normas, así que según el asesor de Red Bull, Helmut Marko, no tiene sentido seguir sospechando de la Scuderia y es mejor, tanto para ellos como para los de Brackley, aceptar la ventaja de los de rojo y ponerse a trabajar para reducirla.

En los últimos cuatro Grandes Premios se dice que Ferrari ha conseguido sacar 30 caballos de potencia más que su motor. Dado que Marko trabajó con Sebastian Vettel en Red Bull, ve posible que la Scuderia haya dado este paso hacia delante gracias a la labor del alemán en el desarrollo.

"Mercedes tuvo el mejor motor durante cuatro años, ahora lo tiene Ferrari. Debes aceptar eso y no sacar los trapos sucios. En Red Bull no participamos en estos rumores. Sabemos lo que Sebastian puede hacer, también en el desarrollo del motor. Se aseguró de que Ferrari adelantara a Mercedes", ha comentado Marko en declaraciones a la publicación alemana Auto Bild.

A pesar de que Lewis Hamilton y Vettel están empatados a victorias este año, Marko destaca que cuando Ferrari gana es por su ventaja. Mercedes, sin embargo, según el austriaco, sólo triunfa cuando tiene suerte. Así, confía en que el tetracampeón alemán se sabrá recuperar y conseguirá su quinto título en F1, aunque lamenta su error de Alemania.

"Sebastian y Ferrari tienen claramente el paquete más rápido este año. Eso será decisivo al final. Mercedes siempre necesita suerte esta temporada para ganar, como en Hockenheim. Pero si todo transcurre con normalidad, Ferrari estará por delante", ha añadido.

"Todos tuvieron problemas con la lluvia, pero sólo a Sebastian se le fue la mano en el único lugar en el que no podía sucederle porque allí, con la grava, los coches no pueden volver a salir. Fue sólo mala suerte", ha expresado para finalizar.

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125 comentarios
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#125 te estoy diciendo que una diferencia de 100 cv en un rango de 3000 vueltas si es una diferencia importante, teniendo en cuenta que hablamos del 25% de la potencia total. Y el supuesto motor del que hablabas en tus primeros comentarios, ni existe, ni se le espera.

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#123 Y como no te enteras, no es que tengan diferencias de 100CV en potencia máxima, como es lo que quieres hacer ver tu con la comparación de los 50Cv de un F1. Dile al que te está soplando que te lo explique mejor.

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#123 100 CV en un margen de casi 4000 RPM es poco, entérate. Tu si que entiendes de motores, o es tu amigo de GP3 que te esta soplando por detrás?

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#122 100 cv en un coche de 380 te parecen poco???? joder...hablamos idiomas distintos. En F1 se quedan de diferencias de 50 y tienen casi mil, y a ti 100 cv en esos rangos te parecen poco??? venga majete, ve a tu post ese de la grafica que habias visto de un motor de competicion donde habia un motor que desde abajo practicamente solo variaba en 50 cv...dragones es lo que tu has visto.

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#120 Pues claro que son planas, se mueven en un margen de 100 CV en mas de 3.000 Vueltas. Ya me dirás donde ves los picos?
Pero nada, tu a lo tuyo,

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@#119 Venga, estudia, desde 3.000 hasta 6.500 RPM mínimo 300CV, dime que no son planas esas curvas.
http://photobucket.com/gallery/user/OkdF/media/cGF0aDovV1JDX3Bvd2VyX2hpZ...

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quieres mas curvas de WRC? http://i267.photobucket.com/albums/ii284/OkdF/WRC_power_high.jpg aqui tienes unas cuantas, planas planas, eh?

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#116 Te lo repito, mira la gráfica de un motor WRC en banco, no de un Subaru que seguramente es un Gp-N, un motor casi de serie y con brida de 32mm

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#115 Pero que WRC tiene solo 5 velocidades, esa gráfica no es de un WRC.
Y por cierto, marcha a marcha siempre trabajaras en zona de potencia o par máximo, luego dices excepto en la marcha mas larga. Claro el motor dice, epa!! va en quinta, hay que mantener la potencia, jajajajaja

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observa mi grafica!! mira la curva de potencia en una misma marcha, como es curva!!! y se mantiene lineal con el cambio de relaciones manteniendo las RPM en un rango de 1000RPM, dios mio estas ciego o no te enteras de nada??? Tienes ambas cosas, la grafica de una sola marcha y el cambio de relaciones!!!

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