F1

RED BULL

Marko cree aún en el título: "Con Vettel estábamos 44 puntos por detrás y ganamos"

No cree, como Verstappen, que ya esté todo perdido
Atribuye el abandono de Max de Australia al porpoising
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20 Abr 2022 - 14:02

Helmut Marko, al contrario que Max Verstappen, aún cree en el título. El asesor de Red Bull recuerda que ya se han sabido recuperar en el pasado y que lo volverán a hacer.

Max Verstappen parece impaciente después de tres carreras. El de Países Bajos ya no ve opciones de ganar el título. Sin embargo, Helmut Marko se presenta algo más optimista y aún confía en la capacidad de Red Bull de recuperarse.

"Claro que no lo veo igual que Max. Todavía tenemos 20 carreras. Con Sebastian Vettel ya estábamos 44 puntos por detrás en el ecuador de la temporada y no obstante, ganamos. Incluso entonces ganamos contra Ferrari", ha comentado Marko en declaraciones al portal web alemán F1 Insider.

"Por su edad Max está predestinado a la impaciencia. Le dije que todavía tenemos 20 carreras en las que aún quedan más de 500 puntos por otorgar con clasificaciones al sprint y vueltas rápidas. Nada está perdido ni mucho menos", ha indicado Marko.

"Sin embargo, el Ferrari es un coche muy fiable que es rápido en todas las condiciones y aparentemente siempre está en la ventana correcta del neumático desde el principio. Eso es más difícil con nuestro coche. Nos lleva mucho más tiempo. Tenemos que trabajar en eso", ha destacado el asesor de Red Bull.

Marko cree que sus problemas no son tan insalvables como parecen.

"Además, en las dos primeras carreras de la temporada estuvimos en igualdad de condiciones con Ferrari. Sólo en el tercer evento en Melbourne no tuvimos una oportunidad contra Charles Leclerc, al menos en la carrera. Esto tuvo algo que ver con el graining de los neumáticos y con una configuración de vehículo no perfecta", ha detallado.

Marko apoya la teoría de que los problemas de fiabilidad puede haberlos causado el porpoising y confía en que se solucionen pronto.

"Los problemas técnicos no necesariamente tenían que ver con el chasis, tal vez con el porpoising. Puede ser que el porpoising fuera tan intenso en Australia que rompiera la bomba de combustible, pero esto todavía se está investigando", ha explicado Marko para cerrar.

44 comentarios
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21 Abr 2022 - 15:15
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Marko, se esta equivocando en Ferrari estaba Alonso y fue muy fácil para Vettel. Se recupero rápido y Alonso solo espero un milagro que no sucedió. Ahora esta Leclerc, que es totalmente diferente al Español. Leclerc va por la victoria siempre, Alonso sale con la calculadora y termina mal. Los compañeros de equipo pueden ser decisivos después de mitad de campeonato sino definen un solo piloto que vaya por el mundial. Si en Ferrari Sainz pelea con Leclerc tal vez Max tenga posibilidades de recuperarse mas fácil del mal inicio.

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21 Abr 2022 - 12:25
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Si alguien ha pensado, que Verstappen ha tirado la toalla por lo que dijo, está muy equivocado.
Si el RB se pone al nivel del Ferrari, Max será campeón.

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20 Abr 2022 - 21:45
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marko jajaja espera ahora no luego .jajaja

20 Abr 2022 - 21:28
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Este 2022 Verstappen está al horno con papas y peor que pronto se viene MBz a pelear la punta.

20 Abr 2022 - 21:28
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#40 @#38 creo que fue el año que kimi se llevó a Alonso en Spa y algún incidente con grosjean. Las co ... Ver comentario
el otro fué kimi en japón, curiosamente fué un toque "similar" al que tuvieron verstappen-hamilton en silverstone.
20 Abr 2022 - 21:22
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#38 @#32 Red Bull no lo tuvo fácil en los dos primeros tercios del año, con un coche que no se desmarc ... Ver comentario
creo que fue el año que kimi se llevó a Alonso en Spa y algún incidente con grosjean. Las condiciones no son las mismas y no creo que suceda lo mismo. El Ferrari es muy equilibrado, el equipo está más compactado y fuerte. El RB de ese tercio era demasiado mejor que el resto.
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piFIA
20 Abr 2022 - 21:21
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#38 @#32 Red Bull no lo tuvo fácil en los dos primeros tercios del año, con un coche que no se desmarc ... Ver comentario
Efectivamente, como tu apuntas el McL en rendimiento era un buen monoplaza, a la par del RB en segun que momento de la temporada. No asi el Ferrari, que es a lo que yo iba. Para los aficionados fue una tortura ver como despues del verano Ferrari probaba nuevas piezas los viernes para terminar poniendo las viejas el sabado. No quiero ni pensar lo que fue para Alonso... Por tres miseros puntos no se llevo el mundial que hubiera hecho que a nadie se le olvidara la machada que hizo aquel año; pero aun asi y sin titulo, machada igualmente.
20 Abr 2022 - 21:00
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#32 @#29 arrasar para mi es lo de Mercedes o mclaren honda ganar todo o casi todo, ese año red bull no ... Ver comentario
Red Bull no lo tuvo fácil en los dos primeros tercios del año, con un coche que no se desmarcaba al resto y un Vettel gris que no lograba diferencias con Webber y que incluso llegó al parón de verano por detrás. Pero les bastó un paquete evolutivo en Singapur para arrasar en el último tercio, encarrilar el mundial de constructores y remontar en el de pilotos. De todos modos 2012 debió ser de Mclaren en cuanto a coche durante todo el año pero no les salió absolutamente nada, 6 ceros para cada piloto entre fiabilidad, errores, hostias ajenas y fallos en boxes te deja fuera de cualquier lucha. Y luego estuvo Ferrari, que en las primeras carreras puso un coche horrible, para Barcelona mejoró y en el último tramo cualquier nueva pieza que metían al coche no tenía efecto alguno. Una oda al pilotaje fue lo que permitió a Alonso soñar con aquel título. Hizo maravillas cuando el coche estaba horrible, dejándose solo 10 puntos con el líder tras esas 4 carreras, se escapó del resto cuando el coche se igualó a los punteros e intentó resistir a base de acabar siempre en el podio cuando la progresión del Ferrari se detuvo. Solo Bélgica y Japón empañaron uno de los mejores años a nivel de piloto de la historia.
Schumisuzuka2000
20 Abr 2022 - 21:00
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#34 @#27 el coche tocado? Ver comentario
pero no hundido, para tu desgracia.
Schumisuzuka2000
20 Abr 2022 - 20:59
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#29 @#26 Lo de el cambio de la carcasa de los neumaticos fue en 2013. En 2011 tambien habian hecho cambi ... Ver comentario
y por qué no lo hizo Webber,? Por que hacían poles y ganaban los.Mclaren Alonso también gano 3 carreras ese año. No estuvo tan desequilibrada la balanza. Saludos compa.
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piFIA
20 Abr 2022 - 20:36
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#32 @#29 arrasar para mi es lo de Mercedes o mclaren honda ganar todo o casi todo, ese año red bull no ... Ver comentario
Por eso dije que despues del paron veraniego Vettel POCO MENOS que arraso. No fue el dominio que llego a tener MB como dices, pero aun asi lo que te estaba rebatiendo era lo que dijiste de que aquel Ferrari no era tan malo ni aquel RB tan bueno; suponiendo que estubieras hablando de la temporada 2012 que fue a la que Marko hace referencia. Si RB no lo tuvo tan facil como tu dices fue precisamente por el tremendo nivel de pilotaje de Alonso aquel año, que doblo holgadamente en puntos a su compañero de equipo. De haber pilotado Alonso ese RB, la temporada hubiera acabado seguramente a falta de tres carreras como en los mejores años de MB.
Pachulara
20 Abr 2022 - 20:30
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#27 @#25 creo que 2012 estuvo muy disputado y para nada arrasó red bull ese año. Webber fue casi tan m ... Ver comentario
el coche tocado?
Schumisuzuka2000
20 Abr 2022 - 20:05
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#31 @#5 eh? y a que viene Alonso en esta noticia? Ver comentario
sera porque era él y su Ferrari el piloto a batir por el "misil" de Red Bull???
Schumisuzuka2000
20 Abr 2022 - 20:00
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#29 @#26 Lo de el cambio de la carcasa de los neumaticos fue en 2013. En 2011 tambien habian hecho cambi ... Ver comentario
arrasar para mi es lo de Mercedes o mclaren honda ganar todo o casi todo, ese año red bull no lo tuvo fácil.
20 Abr 2022 - 19:57
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#5 @#1 si si, ese podría ser el resumen Vettel... no espera Trompettel pilotaba un misil.... no espera ... Ver comentario
eh? y a que viene Alonso en esta noticia?
20 Abr 2022 - 19:19
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#9 @#8 este mundial es más largo, permitiendo que los demás se puedan acercar y o superar. Ahora mism ... Ver comentario
Eso es cierto totalmente, pero aún así... parece tremendamente complicado. En aquel entonces, en 2012 quedaban 9 carreras por delante si contamos Spa, y ahora quedan 20. Aún así... pienso que va a ser necesario que Leclerc haga, al menos, un cero. Y aún así, Max debería ganar varias carreras por cada una que gane Leclerc para recuperar la ventaja. Queda mucho mundial? Y tanto, pero ahora mismo creo que Red Bull no depende sólo de sí misma, sino que también su rival tenga problemas (que hasta ahora no ha tenido y Max ya lleva dos ceros) para que la cosa se apriete un poco... veremos qué ocurre.
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piFIA
20 Abr 2022 - 19:09
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#26 @#25 2012 no fue la pifia de los neumáticos?? Ver comentario
Lo de el cambio de la carcasa de los neumaticos fue en 2013. En 2011 tambien habian hecho cambios a mitad de temporada en el compuesto mas duro.
#27 @#25 creo que 2012 estuvo muy disputado y para nada arrasó red bull ese año. Webber fue casi tan m ... Ver comentario
Webber al llegar al paron veraniego iba segundo en el mundial, por delante de Seb. En todo caso, de aquel RB a aquel Ferrari habia una enorme diferencia despues del verano. Vettel poco menos que arraso: de las ultimas nueve carreras no se bajo del podio en siete de ellas, ganando cuatro de forma consecutiva.
20 Abr 2022 - 18:55
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Vettel sigue siendo la referencia en red bull, con toda justeza además. No hay otro que hubiera podido sacarle tan buen rendimiento a las máquinas que pusieron a su disposición y en las que evidentemente ayudo (con lo acotado que en la F1 actual puede aportar un piloto). Espero que max que es de mi total y absoluto agrado, también llegué a ser referencia no solo en red bull sino en la categoría. El chico tiene la pasta de un grande.

Schumisuzuka2000
20 Abr 2022 - 18:31
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#25 @#22 Yo hablo del mismo que pone como ejemplo Marko: 2012. Ver comentario
creo que 2012 estuvo muy disputado y para nada arrasó red bull ese año. Webber fue casi tan mediocre como Massa. Vettel en la ultima carrera con agua y el coche tocado anduvo fino para conseguir el título.
Schumisuzuka2000
20 Abr 2022 - 18:20
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#25 @#22 Yo hablo del mismo que pone como ejemplo Marko: 2012. Ver comentario
2012 no fue la pifia de los neumáticos??
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