FÓRMULA 1

Las carreras al 'sprint' que probará la F1, explicadas al detalle

El nuevo formato se probará en tres Grandes Premios de este año

Sólo faltan los "detalles finales" y ya hay acuerdo económico

AmpliarLas carreras al 'sprint' que probará la F1, explicadas al detalle - SoyMotor.comVarios pilotos en el GP de Baréin F1 2021

La Fórmula 1 probará esta temporada un nuevo formato con carreras al ‘sprint’ en tres Grandes Premios: Gran Bretaña, Italia y Brasil. Es un formato que, si convence, puede quedarse de cara al futuro, de modo que vamos a explicar cómo funciona.

El propio Stefano Domenicali desveló recientemente que sólo falta trabajar en los "detalles finales" para su anuncio oficial; esta semana, además, los equipos han alcanzado un acuerdo económico con Liberty Media para probar las carreras al ‘sprint’.

Serán tres Grandes Premios muy diferentes a los que estamos acostumbrados, empezando por las jornadas de viernes: habrá sólo una sesión de entrenamientos libres el viernes antes de pasar a la clasificación y dejar los coches en régimen de parque cerrado.

El sábado, ya sin poder afinar los monoplazas, se llevará a cabo una segunda sesión de entrenamientos libres y después una carrera al ‘sprint’ –de unos 100 kilómetros– que determinará la parrilla de salida de la carrera del domingo.

                                          

Así es el nuevo formato:

Viernes

  • Libres 1: 60 minutos de duración.
  • Clasificación: formato actual de Q1, Q2 y Q3; determina la parrilla de la carrera al ‘sprint’.
  • Régimen de parque cerrado.

 

Sábado

  • Libres 2: 60 minutos de duración, sin poder modificar los coches.
  • Carrera al ‘sprint’ de clasificación: ésta será de unos 100 kilómetros y definirá la parrilla de salida de la carrera del domingo; hay puntos para los tres primeros –tres para el primero, dos para el segundo y uno para el tercero–.

 

Domingo

  • Carrera: aquí no hay cambios, la carrera seguirá con sus pautas habituales, tanto en términos de duración como en el sistema de puntuación.

 

Se trata, sin duda, de una decisión muy polémica por parte de Liberty Media. En una categoría automovilística tan arraigada a su historia, un cambio de formato puede ser un tiro en el pie, pero para eso están las pruebas: si funciona, bien; si no, a otra cosa. La clasificación del GP de Australia 2016 fue un buen indicativo de lo que significa probar algo nuevo en F1.

En cualquier caso, ni siquiera los protagonistas –los pilotos, por supuesto– se ponen de acuerdo en torno a este tema. Por un lado están los que ven con buenos ojos este sistema –Daniel Ricciardo o Juan Pablo Montoya, por ejemplo– y en el otro lado de la balanza está la gran mayoría, los más ‘puristas’. Lo que está claro es que sólo saldremos de dudas después de haberlo probado.

En el seno de Liberty Media, eso sí, tienen claro que, en caso de éxito, el nuevo formato podría extenderse a toda la temporada 2022. Además del enorme cambio de reglamento, los equipos estarían en la tesitura de tener que afrontar los Grandes Premios de una manera diferente, por lo que las sorpresas estarían casi garantizadas.

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48 comentarios
Imagen de Jhoko

Honestamente me parece una idioteces, sobre todo por los libres 2 sin posibilidad.de tocar el coche, los 3 puntos, otra cosa tonta que no va a cambiar nada realmente. Soy partidario de probar y buscar cosas nuevas, pero esto va a ser una tontada que solo aumentará los gastos otra vez

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Imagen de Bullitt

#48 libres dos quería decir :-P

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Imagen de Bullitt

Pregunta: sin en los libres 2 no puedes *modificar el coche", cuál es la finalidad de los libres 3?.
¿No querrán decir más bien, que no se pueden sustituir elementos del coche?

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Imagen de joses141

Pueden probar cosas pero al final si los monoplazas están muy desigualados ganará el mejor monoplaza... que apuesten más por igualar los monoplazas tener más marcas de neumáticos y que los pilotos marquen las diferencias lo demás es poner parches a la F1

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Imagen de patotaar

Lo mas hermoso de esto es que si arriesgan, como en las largadas del domingo pueden "tocarse" y ese ya es un condimento que a tener en cuenta!! Y mas aun si arriba estan "max" y "lecrerc" "gasly" queriendo usar justamente las lanzadas de parado para ganar posiciones va a ser a tener en cuenta!! Ahora , el domingo "con que neumaticos largan" y me imagino que en esa corta carrera todos iran con muy poco combustible!!

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Imagen de adelesp

En principio no era partidario y creo que no va a funcionar, pero me parece bien que se pruebe. Creo que no hará falta más de un GP para ver si es una buena estrategia o no. Igual que ocurrio con la modificación abdurda de la clasificación, que no llegó a cuajar y duró pocos GP.

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Imagen de MoJ

Curioso la cantidad de puntos a repartir que supongo que es por ser prueba.

Tal como comentáis, lo de no modificar el coche en los libres 2....

Creo que estamos todos de acuerdo en viernes los l1 y l2, sábado clasificación y sprint y domingo carrera.

Supongo que será sin cambios de ruedas porque no merecerá la pena el cambio.

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Imagen de Okinawa

Una puñetera americanada. Y lo de no poder ajustar los coches es acojonate, que se ahorren los libres.

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Imagen de bourne

Que pasará en los gp de este año con el formato de carrera al sprint de los sábados respecto a los neumáticos y motores? Darán juegos de neumáticos extra y los motores? El desgaste de gomas y de motor es mayor con una carrera más en el fin de semana , por que 100 kilómetros que equivale a media carrera algo menos?

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Imagen de JAMG

yo creo...
que con la Quali del viernes muchos no van a ver la emocion de la clasificacion Q1,Q2,Q3 actual , como dice algun compañero anteriormente, bien por que se esta trabajando como todos los mortales , o bien estudiando , con lo que cogera emocion la carrera al sprin del sabado, pero una vez visto la del sabado creo que sera el avance de lo que ocurrira el domingo con lo que mucha gente tampoco vera la carrera del domingo sabiendo ya casi con seguridad lo que pasara en dicha carrera , con lo que tendran menos audiencia...

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