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BAJO RENDIMIENTO

El error de Ferrari en Australia fue ser conservador, según prensa italiana

Desde Italia cuentan que encontraron problemas el viernes pero no pudieron resolverlos
Trascienden cinco teorías que intentan explicar el desastre de la Scuderia en Albert Park
ferrari-aerodinamica-australia-2019-soymotor.jpg
Ana Vázquez
Ana Vázquez
86
19 Mar 2019 - 12:59

La configuración aerodinámica con la que se presentó Ferrari en Australia fue la que cavó la propia tumba del equipo para la primera carrera de la temporada, según se rumorea. Desde Italia aseguran que la Scuderia ya se dio cuenta el viernes de que sería un fin de semana de defensa y no de ataque, pero no pudieron hacer nada para resolverlo desde la fábrica. No obstante, para Baréin se espera que vuelvan las buenas sensaciones de la pretemporada.

El jefe de Ferrari, Mattia Binotto, explicó tras la carrera que fueron problemas de configuración los que evitaron que los pilotos no estuvieran contentos con el coche en Australia y no hubieran exprimido todo su potencial. No obstante, en Italia no se creen que ésta haya sido la única causa del bajo rendimiento de la Scuderia y sospechan que hay algo más. 

"Tenían pérdidas momentáneas de carga aerodinámica y de adherencia que no se registraron en el simulador y los intentos de remediarlas con modificaciones de configuración no ayudaron en nada o casi nada", escribe Franco Nugnes en la edición italiana del portal web estadounidense Motorsport.com.

Nugnes asegura que Ferrari ya se dio cuenta de sus problemas el viernes de Australia, pero explica que era imposible resolverlos en el circuito. No obstante, tranquiliza con la promesa de que en Baréin se volverá a ver el rendimiento del SF90 de pretemporada.

"Los hombres de Maranello ya se habían dado cuenta en los entrenamientos libres que Ferrari debería jugar el fin de semana en modo defensa. Se cometieron errores en la fábrica y no había forma de solucionarlos en la pista", ha revelado.

"Aprendieron y en Baréin el SF90 volverá a ser el de Barcelona. El SF90 visto en Australia era demasiado malo como para ser verdad. Ahora le toca a Mattia Binotto evitar que la escudería entre en pánico y recupere el potencial perdido", ha expuesto.

El periodista italiano apunta a que Ferrari apareció en Australia con una suspensión delantera demasiado conservadora, sin casi posibilidades de ajuste o configuración, algo que no harán en Baréin. Esto puso en riesgo su motor y les obligó a usar menos caballos de los disponibles realmente.

"Ferrari se presentó en Australia con la configuración aerodinámica más cerrada de todas, confiaron en un sistema de enfriamiento extremo que se diseñó específicamente para brindar ventajas aerodinámicas. Tal vez los técnicos de la Scuderia se hayan decantado por un coche demasiado cerrado para el primer GP, que puede haber provocado problemas de temperatura en ciertos componentes de la unidad de potencia", ha señalado.

"Al no poder arriesgar un motor en su debut, los técnicos han hecho bien en reducir los riesgos con mapas conservadores que les llevaron a renunciar a algunos caballos", ha indicado para terminar.

 

CINCO TEORÍAS

Más allá de este análisis, han trascendido cinco teorías interesantes que intentan explicar lo que les pasó a los de rojo:

1. El equipo redujo la potencia de su motor tras problemas en los escapes experimentados en pretemporada, según Jean Alesi.
2. No lograron que los neumáticos funcionaran.
3. El innovador concepto de alerón delantero de Ferrari no funciona en Albert Park.
4. Configuración incorrecta. 
5. La poca experiencia de Charles Leclerc hace mella.

Ferrari
aerodinámica
GP Australia 2019
SF90
Sebastian Vettel
Charles Leclerc
86 comentarios
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Diablo
21 Mar 2019 - 18:02
#90
#89 @#64 ...hombre DIABLO! Cuando digo que L..C, no va a superar en pìsdta a Vettel este año'..., es ... Ver comentario
...estimado, las probabilidades juegan a tu favor, experiencia, antiguedad con Ferrari, estatus de nº1.... ya ves, "mi oráculo" lleva las de perder. Un saludo
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DERRAPADA
21 Mar 2019 - 15:11
#89
#64 @#56 ....seguro???.... esta vez le salió bien.... https://www.formula1.com/en/latest/article.must- ... Ver comentario
...hombre DIABLO! Cuando digo que L..C, no va a superar en pìsdta a Vettel este año"..., es una forma MERTAFÓRICA de hablar. Me refiero a que L.C., no va a ser SUPERIOR, mejor que Vettel este año en la pista. Vamos que aunque en alguna ocasión le ordenen dejarle pasar, será porque Vettel está demostrando que este año . aún será superior a L.C. SAludos compa.
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Diablo
20 Mar 2019 - 23:15
#88

Si en algo fueron conservadores, ha sido en no apostar por el record de vuelta con Leclerc, y Binotto lo admite cuando declara, “siempre que paras puede ser un riesgo”, poca fe al personal de pits..... Respecto a las “teorías” sobre lo sucedido en Melbourne, el punto 4 explicaría el punto 2. En cuanto al punto 5, lo que hace mella es aquel que suelta esa ridícula teoría para excusar la debacle de la rossa xd!!!.......

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Richter
20 Mar 2019 - 19:15
#87

@#86 no, no pienso que estes diciendo lo contrario, simplemente hacia el comentario para recalcar lo que decias sobre leclerc, simplemente eso.

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f12000
20 Mar 2019 - 14:58
#85

Creo más en que no llevaron el paquete adecuado, llevaron algo que no les dio frutos y simplemente no se pudo solucionar, quizás la suspensión, quizás la cola más angosta o algo de esto. Algo tuvo diferente el auto de Australia al de los test.

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Richter
20 Mar 2019 - 14:29
#84

las cuatro primeras posibilidades son probables, la ultima me parece de risa xD. @#75 no creo que leclerc lo haya hecho mal, para ser su primera carrera con ferrari lo hizo francamente bien, salvo en algunas ocasiones que sobre condujo y eso le llevo a los errores vistos. como bien dices (asi en resumen) este circuito no es que sacara a relucir el verdadero potencial del ferrari. australia siempre ha sido "especial" y a diferencia del gp de barcelona, no es un circuito ideal para evaluar el coche.

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F40
20 Mar 2019 - 11:06
#83
#57 Esperemos que el ERROR de Ferrari no sea de DISEÑO. Ese aleron delantero innovador que conciona TO ... Ver comentario
Claro en estos últimos años tu campeón ha ganado mucho con coche no dominante jajajaj lo que hay que leer. relájate y disfruta de la F1.
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LucaDoe
20 Mar 2019 - 10:11
#82

El punto número 5, sobre Charles Leclerc, es una soberana tontería.

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VoodooSJ
20 Mar 2019 - 06:42
#81
#80 @#52 Estimado, pregunta honesta. ¿Activo el DRS Verstappen? Hamilton dijo que lo tenia totalmente c ... Ver comentario
Algunos dijeron que es igual de dificil seguir, solo mejoro un poco con el DRS. Habra que esperar mas carreras.
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VoodooSJ
20 Mar 2019 - 06:33
#80
#52 @#49 Tener controlado a Verstappen a tiro de DRS es un gran riesgo,como Max tenga la mas minima opor ... Ver comentario
Estimado, pregunta honesta. ¿Activo el DRS Verstappen? Hamilton dijo que lo tenia totalmente controlado, y es lo que vi en la carrera. Estaba administrando los neumaticos, ademas de aprovechar el "colchon" que sabemos se forma detras de cada auto y dificulta los sorpasos. Verstappen desgastando, Hamilton ahorrando. Tampoco se hablo mucho de esto, no sabemos si la cosa realmente mejoro este año. Saludos.
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hicht
20 Mar 2019 - 05:36
#79

El problema de Ferrari cambiar tan pronto de neumáticos los de este año no son como los del año pasado. Hamilton también tuvo problemas, y Leclerc pudo acabar cerca del Red Bull si le habrían dejado. Os recuerdo que no le dejaron pasar al chaval y además le pusieron ruedas duras en vez de blandas entrando más tarde que Verstappen. El problema de Ferrari es que no cuida gomas

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Olympic
20 Mar 2019 - 04:00
#78

"La poca experiencia de Leclerc". Quien haya dicho eso no vio la carrera.

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Richter
20 Mar 2019 - 02:11
#77
#35 @#21 Tranquilo esa ventaja no se repetirá, en el resto de la temporada...a una vuelta del final Ver ... Ver comentario
veremos quien evoluciona mas rapido si honda o mercedes, pero no te olvides de ferrari.
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3V
20 Mar 2019 - 00:59
#76

Sería equitativo cuando algo sale mal, también decir esta vez salió mal pero la próxima.... Puede salir bien, sino parece que a algunos solo le contamos las malas y las buenas nunca.

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Pulpeiro
20 Mar 2019 - 00:45
#73

@#72 Esos neumáticos blandos tenían 3 vueltas, una de preparación, la vuelta de clasificación y la plácida vuelta a boxes. Leclerc hizo media carrera con unas como esas. No me digas que no estaban para ganar a las duras más que usadas de Bottas.
Tu que repartes en este sitio los carnets de expertos en F1 no me puedes decir eso. ¿Cual será tu oscuro motivo?

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3V
20 Mar 2019 - 00:03
#71

La maniobra de Vettel en largada la hace también muy bien Hamilton, sino que le pregunten a Rosberg...

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Pulpeiro
19 Mar 2019 - 23:31
#70

@#41 Pues si no con super blandos con tres vueltas no es capaz de ir más rápido que Bottas con duros de más de 20 vueltas, apaga y vamos.

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TheHunt
19 Mar 2019 - 23:31
#69

La teoría 5 es una chorrada.
Yo apuesto por la 4, y creo que en las próximas carreras estarán más fuertes

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Min
19 Mar 2019 - 23:25
#68
#64 @#56 ....seguro???.... esta vez le salió bien.... https://www.formula1.com/en/latest/article.must- ... Ver comentario
jajaja, además de verdad, buen aporte, no lo había visto...a este sólo le falta poner un CD con música de Los Chichos y a mamporrear con los demás pilotos
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