F1

GP DE BÉLGICA F1 2022

Alpine teme que las medidas 'antiporpoising' favorezcan a los grandes

Pat Fry recuerda que los tres primeros cuentan con más recursos y personal
Cree que haber tardado tanto en tomar una decisión favorece a los líderes
hamilton-ocon-hungria-2022-soymotor.jpg
10
18 Ago 2022 - 13:47

El jefe técnico de Alpine, Pat Fry, teme que las nuevas medidas ‘antiporpoising’ favorezcan a los tres equipos punteros de la parrilla. El británico recuerda que esta directiva técnica podría haber llegado demasiado tarde y sostiene que Red Bull, Ferrari y Mercedes cuentan con departamentos aerodinámicos más grandes, por lo que encontrar una solución les es mucho más sencillo.

A partir del GP de Bélgica, la FIA introducirá las medidas ‘antiporpoising’ con el fin de acabar con el rebote que tantos quebraderos de cabeza ha causado a algunos equipos. En Alpine temen que esta directiva técnica haga que aumente la distancia entre los líderes y la zona media, pues los tres de arriba cuentan con más personal y más recursos para trabajar a corto plazo.

"Desde el punto de vista aerodinámico, tenemos un departamento más pequeño que los tres equipos que están delante de nosotros y también que nuestro máximo rival, McLaren. Ellos quizá puedan colocar a 20 personas en otros proyectos, pero también pueden recuperarlas fácilmente para solucionar dichos problemas y devolverlas de nuevo a su puesto actual", ha explicado Fry en palabras que publica el portal web Motorsport.com.

"Cuando tienes un nivel extra de capacidad de trabajo, cuentas con una gran ventaja. El retraso en la aplicación de la normativa ha sido bueno para ellos, ya que saben que los equipos más pequeños no les van a poder copiar. Esta nueva normativa técnica va a ser un reto mayor para nosotros", ha insistido.

Por otro lado, Fry no ve con buenos ojos que la FIA haya tardado tanto en publicar la directiva técnica para la próxima temporada. El británico tiene claro que todos los equipos ya han aprovechado horas del túnel de viento para trabajar en 2023 y quizá al haber tardado tanto desde la Federación, el esfuerzo de algunos quizá no haya servido para avanzar.

"Cuanto más pronto se hubiesen hecho las modificaciones, mejor hubiese sido para nosotros, ya que en caso de cambiar, se vendría abajo lo que estamos haciendo ya. Estoy seguro de que todos están aprovechando horas del túnel de viento para el concepto de 2023, nosotros lo estamos haciendo, pero quizá ese trabajo quede en nada por un cambio de normativa", ha expresado Fry para cerrar.

10 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
Default user picture
19 Ago 2022 - 09:34
Comment

A partir de Spa, vuelve el dominio de Mercedes.
Que asco.

19 Ago 2022 - 03:35
Comment

Aun no me creo que Alpine se considere equipo pequeño siendo motorista y equipo, son pequeños porque quieren porque son fabricantes!

Default user picture
18 Ago 2022 - 21:37
Comment

Los grandes tienen plantillas de 1000 trabajadores y sus nominas no entran en el tope presupuestario.

18 Ago 2022 - 19:23
Comment

Decir que NO tienen el suficiente personal para abordar la Directiva Antiporpoising, entonces hubo una limpieza en estos últimos 2 años; ya que, en Enstone aumentó entre 150 a 200 trabajadores desde 2016 hasta el 2020, para una Plantilla cercana a 550 trabajadores; en especial, SI el sentido de dichas contrataciones, era para fortalecer al Grupo Aerodinámico.

Default user picture
PasabaPorAquí
18 Ago 2022 - 17:31
Comment
#5 @#4 Que Mercedes, Redbull y Ferrari tienen mas presupuesto que Alpine se sabe desde siempre, al igua ... Ver comentario
lo sabéis los listos. Desde que se puso el techo, se supone que la mayoría llega al máximo. Alpine declaró el año pasado que estaba justo por debajo y dado que este año es un poco menos, se supone que estaban al máximo. A ver si resulta que tienen menos dinero que AM....
18 Ago 2022 - 17:04
Comment
#4 Vaya, vaya, Alpine reconociendo que gasta menos dinero que los grandes, que llegan al máximo. Pues ... Ver comentario
Que Mercedes, Redbull y Ferrari tienen mas presupuesto que Alpine se sabe desde siempre, al igual que los franceses tiwnen mas que AR y Haas
Default user picture
PasabaPorAquí
18 Ago 2022 - 15:42
Comment

Vaya, vaya, Alpine reconociendo que gasta menos dinero que los grandes, que llegan al máximo. Pues cada año que pase, la diferencia será mayor. Lo dicen ellos mismos.

18 Ago 2022 - 14:13
Comment

Nunca es bueno hacer cambios a mitad de temporada, beneficia a unos y perjudica a otros.

Schumisuzuka2000
18 Ago 2022 - 14:00
Comment

Si a Ocon antes le picaba una tarántula, ahora le va a picar una mamba negra por lo menos.

18 Ago 2022 - 13:56
Comment

Si ya no hay rebote.

Últimos vídeos
Te puede interesar
Max Verstappen en Suzuka
F1

Los Verstappen negociarán con Mercedes tras el GP de Miami, según prensa alemana

Max Verstappen y su grupo de representación se reunirán con los máximos mandatarios de Mercedes tras el GP de Miami para negociar su posible incorporación ya en 2025, según la última información procedente de Alemania. Los de Brackley quieren al tricampeón a toda costa en sus filas y estarían dispuestos a ofrecerle 150 millones de euros, un contrato de embajador y hasta incorporar a Helmut Marko.

23
26 Abr 2024 - 15:30
El Dacia Duster eléctrico no llegará a corto plazo - SoyMotor.com
Coches

El Duster contra el mundo: ¿cuáles son las alternativas al SUV de Dacia?

El Dacia Duster ha competido tradicionalmente en la liga de los SUV low-cost, dado que ésa es la herencia que recibe de su empresa matriz. Sin embargo, con el debut de la tercera generación y el salto cualitativo que supone, no es nada descabellado pensar que personas que antes se habrían decantado por otras opciones más costosas se detendrán un momento para tenerlo en consideración en sus opciones de compra. En este artículo, repasamos cuáles son las diferentes alternativas que existen a día de hoy en el mercado.

0
26 Abr 2024 - 09:50
Adrian Newey hace unos meses en el box de Red Bull
F1

¿A dónde podría ir Newey? Desde Italia aseguran que Aston Martin le ha ofrecido 100 millones de dólares

Si la salida de Adrian Newey de Red Bull, tras 19 años, se hace oficial, tiene dos caminos posibles o, al menos, interesantes. Por un lado, desde Italia señalan que Aston Martin le habría ofrecido alrededor de 100 millones de dólares. Una oferta de lo más tentadora, que tiene ventajas para el británico, aunque quizás no la definitiva. La presencia de Ferrari en la puja, y los cantos de sirena de la Scuderia, constituyen tal vez el destino perfecto para el diseñador. 

98
26 Abr 2024 - 12:14