F1

2022

Fernando Alonso: "Creemos que podemos tener una oportunidad"

El español está firmemente comprometido con el proyecto y quiere llegar lejos en 2022
Remarca que esta temporada será muy larga y que el desarrollo del coche será la clave
alonso-test-barein-2022-f1-soymotor.jpg
56
12 Mar 2022 - 17:55

Fernando Alonso asegura que Alpine tiene el potencial necesario para luchar por ser campeones del mundo a corto plazo. El español está firmemente comprometido con el proyecto de la estructura gala y remarca que 2022 será una carrera de fondo y una temporada donde el desarrollo jugará un papel primordial.

Alpine cierra la pretemporada con otro día sólido, esta vez con Fernando Alonso al volante. El asturiano ha completado un total de 122 vueltas y su optimismo era muy alto antes de empezar las pruebas, pues así lo reflejó en sus declaraciones. Fernando está seguro de que su equipo tiene la capacidad necesaria para ganar el Mundial a corto plazo y va a luchar al máximo para conseguirlo.

"Por ahora, no tenemos respuestas y creo que tendremos que esperar para ver cómo se desarrollan las primeras carreras y entender lo que necesitamos del coche y del paquete. No tengo ni idea si el futuro será 2022 ó 2025, pero aquí hay un compromiso que comparto, eso está claro. Creo que podemos tener una buena oportunidad", comentó Alonso antes de subirse al coche hoy en palabras que publica el portal web Motorsport.com.

"Con estas reglas nuevas que empiezan este año, a corto o medio plazo, Alpine debería ser capaz de luchar por el título. Por ese motivo estamos aquí y trabajamos tan duro. Hay también un límite presupuestario y eso le da una oportunidad a cada equipo", ha añadido.

Alonso adelanta que esta temporada va a ser muy larga para todos los equipos y lo más importante no será empezar bien, sino dar con la tecla a la hora de desarrollar el coche. Desde la primera carrera hasta la última pueden cambiar mucho las cosas y el español recuerda la temporada pasada como un claro ejemplo.

"2022 va a ser una carrera de fondo y el desarrollo del coche va a ser también enorme, tenemos 22 carreras. Me acuerdo que el año pasado en Baréin yo abandoné y Esteban estuvo lejos de los puntos. Unos meses después, ganamos una carrera en Hungría y tuvimos un buen rendimiento. Esta temporada puede suceder lo mismo y estoy seguro de que lo haremos bien", ha expresado Fernando para cerrar.

56 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
Default user picture
piFIA
12 Mar 2022 - 22:40
Comment
#31 @#20 No eres más que un pobre ignorante, el Mass dumper comenzó a utilizarse en Septiembre de 2005 ... Ver comentario
Gran aporte... muy buen post, si señor.
Default user picture
Veteks-5
12 Mar 2022 - 22:19
Comment

Que Ferrari vaya muy bien es una navaja de doble filo....pues sus equipos B suelen ir mejor cuando los italianos son fuertes. Alfa romeo y hass pelearán más que el año pasado.

Default user picture
Veteks-5
12 Mar 2022 - 22:18
Comment

Hagan apuestas....los veo 7° al final de la temporada

Default user picture
12 Mar 2022 - 21:55
Comment
#22 Lo gracioso es que los R25 y R26 no eran los más rápidos, amén de todas las hazañas hechas en ot ... Ver comentario
y no olvidemos sus primeras 500 Millas de Indianapolis, que de no petar ese motor del #29 era muy probable victoria en su debut en óvalos. Eso tiene un mérito inconmensurable. Y como recuerdas, la noche lluviosa de LeMans que fué titanica. Pero yo ya estoy agotado de leer tarados Slds.
Default user picture
12 Mar 2022 - 21:48
Comment
#31 @#20 No eres más que un pobre ignorante, el Mass dumper comenzó a utilizarse en Septiembre de 2005 ... Ver comentario
al fin el criterio impera en el foro...
12 Mar 2022 - 21:07
Comment
#20 @#19 duro 2 años tanto como los títulos que tiene, algunas escuderías intentaron copiarlo, pero c ... Ver comentario
No eres más que un pobre ignorante, el Mass dumper comenzó a utilizarse en Septiembre de 2005 y fue prohibido en Julio de 2006(10 meses de uso), en el gran Premio de Francia de 2006 Renault fue la última vez que lo utilizó, de manera que el Mass dumper se utilizó en 16 de 37 carreras durante 2005-2006, 5 GP's en 2005 y 11 GP's en 2006. En los 5 GP's de 2005 que Renault uso el Mass dumper sumó 38ptos, Kimi sumó en esos 5 GP's 41ptos, en 2006 desde que se prohibió el Mass Dumper Alonso sumó 38ptos y Schumacher 42, así que el Mass dumper le dio a Alonso una increíble ventaja de -3 puntos en 2005 y de 17ptos antes de su prohibición en 2006. Esa es la realidad muy diferente a las mamarrachadas de mentiras que os inventaris 4 ignorantes
Default user picture
12 Mar 2022 - 21:07
Comment

Yo creo que Alonso es el único piloto que puede soportar la presión de competir un mundial a Max y a Hamilton…pero Alpine no.
Ferrari es el único equipo que puede competir un mundial a Mercedes y RedBull….pero Leclerc y Sainz no.

Espontaneo
12 Mar 2022 - 20:06
Comment
#21 @#19 Do not feed the troll amigo. Saludos Ver comentario
Cierto, pero mola reírse un rato; amenizan.
Espontaneo
12 Mar 2022 - 20:05
Comment
#18 @#9 claaaaro, ya se vio en estos últimos años cuántos campeonatos ha ganado. Sin su mas damper no ... Ver comentario
Supongo que cuando los jefes de las escuderías votan a Alonso como el mejor de la temporada, incluso habiendo ganado Vettel el título, o cuando los aficionados lo eligen como piloto del día, están equivocados. Deberían aprender de ti, no tienen en cuenta las lecciones que nos das aquí xD
Schumisuzuka2000
12 Mar 2022 - 20:00
Comment
#26 @#20 Alonso no ganó carreras sin Mass Dumper, claro, y no ganó con Mclaren y Ferrari. Bien, bien. ... Ver comentario
para mi las claves de ese r25 o r26 no era el mass dumper, era su buena tracción, equilibrio y fiabilidad. Solo mira las salidas que hacian. Alonso hacia el resto. Red Bull de Vettel, algo parecido, no el más potente, pero el más equilibrado, con más velocidad paso por curva que sus rivales, pero no tan fiable como los r25 y r26. Vettel era un hueso muy duro.
Espontaneo
12 Mar 2022 - 19:50
Comment
#20 @#19 duro 2 años tanto como los títulos que tiene, algunas escuderías intentaron copiarlo, pero c ... Ver comentario
Alonso no ganó carreras sin Mass Dumper, claro, y no ganó con Mclaren y Ferrari. Bien, bien. Un erudito.
12 Mar 2022 - 19:47
Comment
#2 '''Hay también un límite presupuestario y eso le da una oportunidad a cada equipo', ha añadido''' ... Ver comentario
pues me imagino , igual mi imaginacion no es la correcta , que tendran que presentar facturas de la luz gas y agua, facturas de compra de materiales a provedores de material , nominas de empleados , facturas de trasporte y un largo etc que estara estipulado en el reglamento sobre el limite presupuestario...
Default user picture
piFIA
12 Mar 2022 - 19:44
Comment

Por sus declaraciones yo diria que Alonso esta mentalizado para estar en la F1 con Alpine hasta 2025, y ya, con el cambio de motores de 2026, retirarse. Es decir, Alonso quiere competir este año y tres mas; aunque tambien podria pasar que hubiera debacle este año en Alpine y se viera en mitad del peloton, y de continuar en las mismas el año que viene (y de no huber una opcion muy clara de fichar por otro equipo con un buen coche) se pensaria mandarlo todo a la mierda al finalizar la temporada 2023. Pero en principio yo creo que tiene la firme intencion de competir hasta 2025.
Su objetivo es ganar un par de mundiales mas; o siendo realista, al menos uno. Aunque esta claro que tambien pensara que es posible que se retire unicamente con los dos titulos que ya tiene.
Si le hubieran ofrecido firmar por ganar su tercer tutulo y quedarse solo con tres cuando ficho por Ferrari, seguro que hubiera dicho que no; el queria mas. Si le hubieran ofrecido eso mismo cuando ficho por McLaren por segunda vez, se lo hubiera pensado. Si se lo ofrecieran ahora, de seguro aceptaria. Lo que esta claro es que Alonso a dia de hoy sigue levantando pasiones y creando expectativas porque es un autentico crack; que Alpine vaya a tener un coche capaz de pelear el mundial este año o sucesivos... eso ya es otra historia.
En todo caso, y como ya han dicho en otras ocasiones diferentes personalidades del automovilismo mundial como Marc Surer o el mismo Max Verstappen entre otros, ALONSO NUNCA SE RINDE.

Espontaneo
12 Mar 2022 - 19:42
Comment

Lo gracioso es que los R25 y R26 no eran los más rápidos, amén de todas las hazañas hechas en otras escuderías y categorías... para qué mencionarlas. Luchar por el mundial con un coche con el que se triplica en puntos al compañero de equipo es un detalle sin importancia, así como retener a otro varios segundos más rápido durante 10 vueltas haciendo campeón a su equipo. Por supuesto, ganar bajo la lluvia con un prototipo en una categoría desconocida es otra minucia, porque eso podrían hacerlo los Stroll o Mazepin de turno.

12 Mar 2022 - 19:40
Comment
#19 @#18 Parece que no estás muy al tanto de cuánto tiempo duró el Mass Dumper y cuántos equipos lo ... Ver comentario
Do not feed the troll amigo. Saludos
12 Mar 2022 - 19:37
Comment
#19 @#18 Parece que no estás muy al tanto de cuánto tiempo duró el Mass Dumper y cuántos equipos lo ... Ver comentario
duro 2 años tanto como los títulos que tiene, algunas escuderías intentaron copiarlo, pero con malos resultados hasta que se declaró ilega. Qué pena por ti.
Espontaneo
12 Mar 2022 - 19:28
Comment
#18 @#9 claaaaro, ya se vio en estos últimos años cuántos campeonatos ha ganado. Sin su mas damper no ... Ver comentario
Parece que no estás muy al tanto de cuánto tiempo duró el Mass Dumper y cuántos equipos lo usaron. Te doy una pista: estás haciendo el ridículo xD
12 Mar 2022 - 19:25
Comment
#9 @#5 a la vista está que el único piloto no necesita un coche dominante para ganar el mundial es Al ... Ver comentario
claaaaro, ya se vio en estos últimos años cuántos campeonatos ha ganado. Sin su mas damper no hace nada.
12 Mar 2022 - 19:23
Comment
#5 Ni Alpine, Ni Alonso están a la altura para luchar por el mundial. Lo que hizo Max la temporada pas ... Ver comentario
En máquinas de rendimiento semejantes Alonso no tiene nada que temer a Hamilton en temas de gestionar la presión. Quizá sí con Max porque el chico está prácticamente intratable desde su pifia en Mónaco 2018, pero Hamilton? Discrepo. Le hemos visto "pechear" en los momentos decisivos de 2007, en 2008 casi lo mismo llegando a Brasil con una ventaja de 7 puntos con el anterior sistema de puntuación, en 2010 tiró el liderato tras dos accidentes consecutivos en Italia y Singapur, en 2016 regaló muchas carreras a Rosberg por sus liadas en las salidas para que un fallo de fiabilidad se cargara sus opciones de título y el año pasado aun con lo obtenido en Gran Bretaña y Hungría no lo aprovechó por los numerosos errores o pobre rendimiento que tuvo a lo largo de la temporada. Hace 10 años del trío de tops, Alonso-Hamilton-Vettel, consideraba a Lewis el menos capacitado a nivel mental en una lucha a largo plazo y a día de hoy seguramente lo considere igual pese a que Fernando lleve la tira de años sin un coche competitivo y Seb esté muy lejos de su mejor nivel. Aunque con Vettel tengo dudas por su 2018 contra el propio Hamilton, pero el Seb de Red Bull por mucho coche que tuviera también contaba con una fortaleza mental buenísima.
Últimos vídeos
Te puede interesar
Lando Norris en Shanghái
F1

¿Por qué la FIA no ha invalidado la vuelta de Norris?

Lando Norris saldrá desde la Pole en el primer Sprint de la temporada en China tras haber sido el más rápido en la primera clasificación, marcada por una SQ3 bajo la lluvia. El británico ha batido por más de un segundo al resto de la parrilla en una vuelta que en primera instancia ha sido anulada, pero posteriormente, se ha restablecido tras la rectificación de la FIA.

14
19 Abr 2024 - 12:54
Fernando Alonso 'celebra' su tercera posición de salida para el Sprint del GP de China
F1

Taylor Swift se acuerda de Aston Martin en una canción

Taylor Swift ha sacado este viernes nuevo disco –doble– y, en una de sus letras, hace referencia a un Aston Martin. Fernando Alonso, que se encuentra en China disputando el Gran Premio de Fórmula 1, ha leído, al menos, algunos de los versos y parece que no le han desagradado. De hecho, cuando ha visto alguna de las publicaciones en redes sociales, el asturiano le ha dado 'me gusta' a esa referencia a la marca de coches. 

2
19 Abr 2024 - 17:11
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25