IMSA

Antonio García y Corvette ganan las 12 Horas de Sebring GTD-Pro

Dani Juncadella fue segundo en GTD

Alex Riberas perdió tres horas en boxes por un problema de alternador

Raymond Blancafort

22 Mar 2022 - 09:13

De dominados, casi humillados en Daytona, a ganadores en Sebring. Éste ha sido el camino recorrido por el Corvette CR.8 GTD entre las dos primeras pruebas de la IMSA, las dos más prestigiosas –24 horas la primera y 12 la segunda– del calendario.

Antonio García, Jordan Taylor y Nick Catsburg impusieron su Corvette en la categoría GTD de las 12 Horas de Sebring por menos de cinco segundos de ventaja sobre el Lamborghini de Marco Mapelli, Andrea Caldarelli y Mirko Bortolotti.

"¡Ha sido increíble! Antes de la carerra dije que cuando llegas a Sebring con un Corvette te sientes bien siempre, sabes que algo bueno va a pasar. Tengas o no tengas ritmo, existe el factor Corvette. Es el mejor coche para correr aquí. Estoy muy feliz con este resultado", ha comentado García tras la carrera.

No fue una victoria fácil. Durante buena parte de la carrera estuvieron presionados por el BMW M4 GT3 de Marco Wittman, Nick Yelloly y Philipp Eng, pero estos al final tuvieron problemas de cambio y se retrasaron.

"Tuvimos que trabajar mucho. Allí tuvimos muchos pequeños problemas que nos dejaron fuera de la batalla. Así que lo importante era no cometer errores y no tener fallo. Fui el primero que me sorprendí por el ritmo. Comenzamos desde la séptima posición y poco a poco fuimos abriéndonos paso", ha expuesto Antonio.

"No esperaba liderar tras la primera parada. Temía que al hacerse de noche, tuviéramos algún problema porque nuestro coche era mejor con altas temperaturas y pensaba que nuestra ventaja se iría desvaneciendo. Si hubiéramos estado tras un coche rival, nos hubiera sido muy difícil supéralo", ha añadido Antonio.

Pero hubo otros factores que propiciaron la victoria. El trabajo, sí, pero también el hecho de que todo el equipo se concentró en un solo coche y también una revisión del Balance of Performance.

Antonio salía desde el séptimo puesto, pero ganó seis posiciones y tras dos horas entregó el coche a Jordan como líder. El español volvió a coger el coche para las dos horas finales y entró ganador de la categoría bajo la bandera de cuadros.

Las numerosas neutralizaciones impidieron al Corvette distanciarse. Las resalidas se encontraron con el tráfico de los LMP3 y los GTD-Am, pero al final lograron al Lamborghini, mientras el podio en los compases finales a manos del Mercedes de Jules Gounon, Maro Engel y Cooper MacNeil, que superó al Lexus LC del equipo Vasser… pero éste se quedó sin poder pasar bajo la bandera de cuadros, de modo que el BMW, pese a sus problemas de cambio, acabó subiendo al podio.

En esta categoría participaba otro español, Alex Riberas, desde hace tres años puntal del equipo Heart of Racing, que representa a Aston Martin en los circuitos estadounidenses… aunque la pandemia de la covid-19 le dejó confinado durante dos temporadas en Nueva Zelanda, donde alcanzó tres títulos.

En Sebring no tuvo fortuna. El Aston Martin tuvo un problema de alternador que les retuvo casi tres horas en el box con reparaciones. Reanudaron la carrera tras la reparación, en busca de sumar unos pocos puntos del Campeonato, pero a unos 20 minutos del final tuvieron que abandonar. En cualquier caso, mantuvieron un buen ritmo y dejaron claro que podrían haber aspirado a estar entre los cinco mejores.

Un tercer español estaba corriendo en Daytona con un GT, Dani Juncadella, pero en la categoría GTD. El Mercedes que compartía con Mike Skeen y Stevan McAleer, acabó en segunda posición de la categoría a 49 segundos del Ferrari de Antonio Fuoco, Giorgio Sernagiotto y Roberto Lacorte.

CLASIFICACIÓN GTD-PRO Y GTD-AM