El sustituto del Dacia Spring será una realidad en 2024

Sí es conveniente remarcar que, pese a que el Spring aún es una novedad en nuestros lares, en realidad deriva de un coche que se introdujo en 2018 para el mercado asiático, el Renault City K-ZE.

El Spring ofrece 230 kilómetros de autonomía a cambio de unos 16.500 euros, cuando las marcas generalistas apuntan a 400 kilómetros y 20.000 euros para mediados de década.

Es coherente entonces que la marca low-cost aproveche el debut del R4 y el R5 para renovar su oferta al mismo tiempo y adaptar sus prestaciones a la situación que vivirá el mercado eléctrico en ese momento.

En febrero de 2022, los directivos del Grupo han confirmado que el sustituto del Spring será una realidad en el año 2024. Todavía es pronto para conocer sus prestaciones.

Sí sería sensato pensar que su autonomía no llegará a los 400 kilómetros del Renault 5, en tanto que una batería más pequeña es la forma más fácil de reducir el precio del vehículo.

Modelos como el Renault 5 o el Volkswagen ID. Life buscarán los 400 kilómetros de rango a cambio de unos 20.000 euros, y el Toyota bZ Small Crossover podría seguir los mismos pasos.

En esta tesitura, la existencia de una alternativa en clave Dacia permitirá acceder a un eléctrico que será aún más asequible que los anteriores, aunque con un rango menor.

Renault ha dicho en repetidas ocasiones que vislumbra un futuro híbrido para Dacia. De hecho, el Jogger ganará una opción híbrida enchufable en 2023 y la nueva generación del Duster será híbrida en 2024, como el Bigster.

Aun así, sí parece claro que hay un espacio en el mercado para un coche eléctrico asequible. Y el sustituto del Spring cumplirá este propósito a partir del año 2024.

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