El blistering causa estragos en la carrera de Austria

El jefe de competición de Pirelli ha destacado la gran variedad estratégica de la carrera. En su mayoría, los pilotos que arrancaban entre los diez primeros se decantaron por hacer sólo una parada, mientras que los que no pudieron pasar a la Q3, optaron por entrar dos veces a boxes.

"Fue una carrera particularmente dura en el rápido Red Bull Ring, con temperaturas de pista más altas que en los dos días previos a la carrera. Esto creó ampollas en los neumáticos de algunos coches, lo que generó una variedad de estrategias desde una parada a dos. El efecto se vio agravado por casi todos los pilotos que usaron el neumático blando en su segundo stint: una goma que los equipos no seleccionaron tanto", ha señalado Isola en declaraciones para la web de Pirelli.

"El neumático blando retiene más goma y calor, lo que lo hace más susceptible a las ampollas. El resultado final fue una carrera tensa y emocionante, que agrega otro giro a la pelea del Campeonato cuando nos marchamos a Silverstone la próxima semana", ha explicado Isola.

El ganador, Max Verstappen, se decantó por una estrategia de una parada. El holandés fue uno de los cuatro coches del top diez que salió con los superblandos, desde la cuarta posición, y en la vuelta 15 cambió hasta el blando para llegar con él hasta el final de la carrera. La vuelta rápida la marcó Räikkönen, que terminó segundo.

Como curiosidad, los pilotos que clasificaron entre los diez primeros e hicieron dos paradas, se retiraron, con la excepción de Nico Hülkenberg. Fue una carrera con numerosos abandonos.

Mejores tiempos por compuesto

Blando: Kimi Räikkönen 1'06''957

Superblando: Lewis Hamilton 1'07''241

Ultrablando: Räikkönen 1'08''954

Más vueltas por compuesto

Ultrablando: Kevin Magnussen 28

Superblando: Brendon Hartley 54

Blando: Sebastian Vettel, Räikkönen y Verstappen 56

© Pirelli

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