Lotus en el GP de Canadá F1 2015: Previo

Romain Grosjean:

"Tengo muy buenos recuerdos de 2012, cuando ascendí desde la séptima posición en la parrilla hasta mi primera segunda plaza. Fue un gran día y un resultado realmente fuerte para el equipo, pues usamos una estrategia de una sola parada tras una sesión de clasificación decepcionante el día anterior. Los últimos dos años no han ido tan bien para mí, tuve que retirarme de la carrera del año pasado, y en 2013 luchamos con las condiciones de mojado".

"En cuanto a la propia Montreal, es una ciudad muy bonita de visitar. Obviamente, hay muchos francoparlantes, así que es como una carrera de casa para mí, y los aficionados son muy acogedores y entendidos. Además, hay varios restaurantes muy buenos, algo que es un plus. Montreal es una mezcla entre circuito normal y urbano. Los muros están muy cerca en algunos lugares, mientras que en otros es muy similar a un circuito europeo. Definitivamente, es único y, por esa razón, normalmente traemos un paquete aerodinámico diferente, lo que añade otro factor desconocido al fin de semana".

"El circuito no se usa durante el resto del año, así que el agarre cambiará mucho, algo a lo que nos tendremos que adaptar, y la meteorología también puede ser complicada. Con suerte, estará soleado porque es una carrera que realmente me gusta, y mi circuito favorito para correr en la Xbox. La última chicane es una característica notable y, en general, es un buen circuito".

"Disfruto la sensación de estar cerca de los muros. Montreal es diferente a Mónaco, pues hay algunas rectas largas y frenadas fuertes. La superficie de la pista también presenta desafíos, como hemos visto otros años, así que será interesante ver cuál es el nivel de agarre este año , algo que se tendrá en mente cuando pisemos la pista por primera vez".

Pastor Maldonado:

Gastaldi: "Hay pocas carreras clásicas en el calendario y una es Montreal"

"El Circuito Gilles Villeneuve es increíble y siempre disfruto estando allí. La de Canadá es una gran carrera, no solo por la pista, sino por la gente que viene a apoyarnos. Hay una gran atmósfera durante todo el fin de semana y la ciudad está bastante cerca del circuito, lo que significa que hay mucho movimiento alrededor. Además es un Gran Premio con mucha historia, pues ha estado durante bastante tiempo en el calendario, es uno de los mejores del año".

"¿Qué se necesita para una vuelta rápida en esta pista? Se necesita un buen coche para tener confianza a la hora de empujar, y eso es algo que tenemos con el E23. Los pianos se usan bastante, así que se necesita poder aguantar los baches bien, y una buena entrada en curva para las chicanes. Además, como en Mónaco, necesitas alejarte de los muros. Debes estar cerca, ¡pero tocarlos es estar demasiado cerca!".

"Nunca sabes cómo puede estar el tiempo en Montreal. He estado allí cuando ha hecho mucho calor, pero también cuando ha hecho frío y ha estado muy mojado. Cualquiera de esas condiciones puede hacer las cosas interesantes, especialmente debido a que la pista no se usa mucho, así que no sabes cómo puede reaccionar".

"Planteo cada carrera con la intención de terminar en los puntos. El circuito de Canadá tiene sus desafíos propios, pero no hay nada que nos impida decir que no vas a ser rápidos. Las sensaciones con el coche han sido muy buenas este año, así que empujaré  para conseguir puntos en la carrera. En la mayoría de carreras de este año he parecido fuerte durante todo el fin de semana, y ha sido el momento final de cruzar la línea de meta en los puntos el que no he alcanzado. Eso es lo que queremos este fin de semana".

Federico Gastaldi, jefe de equipo adjunto:

"Hay pocas carreras clásicas en el calendario, y, por supuesto, Montreal está en esa lista. El Gran Premio de Canadá forma parte del ADN de la Fórmula 1. Los canadienses y Montreal han sido una parte real de la historia de la F1. Esta ciudad realmente cobra vida durante el fin de semana de carrera. Es un lugar fantástico al que ir".

Chester: "Es un circuito largas rectas, de motor y de poca carga aerodinámica"

"Llamé a mi primera casa El Rancho Azul de Gilles, lo que os puede dar una idea de mi entusiasmo por Gilles Villeneuve, quien da nombre al circuito. Toda la ciudad tiene un lugar muy especial en mi corazón. La arquitectura, la gente, los bares, restaurantes y cafés. Es, sin duda, un lugar en el que me gustaría que el fin de semana fuera más largo".

Nick Chester, director técnico:

"Esta no es una pista en la que se corra mucho durante el año, así que puede estar bastante sucia y falta de agarre al inicio del fin de semana. El tiempo puede ser variable y generar temperatura en los neumáticos puede resultar un desafío en Montreal. Tendremos los neumáticos blando y superblando de Pirelli y deberían ayudarnos con el poco agarre de la pista".

"Es un circuito que cuenta con muchas rectas largas, lo que lo convierte en una pista de motor y poca carga aerodinámica. Es un circuito de carga media-baja, lo que significa que podremos quitar un poco de agarre aerodinámico en Montreal. El E23 ha rendido bien en curvas lentas sobre Mónaco, así que eso, combinado con las largas rectas, debería venirnos bastante bien".