BYD Fuel Challenge - Parte II: 1.000 kilómetros sin repostar con un BYD de 4,77 metros convertido en ‘daily’
BYD nos ha propuesto intentar recorrer 1.000 kilómetros sin repostar con el BYD Seal U DM-i, que homologa 1.080 kilómetros. ¿Podremos conseguirlo? Nuestra primera etapa nos salió medianamente bien, aunque íbamos por debajo de nuestro objetivo y los kilómetros recorridos –393– y las autonomías restantes sumaban 965 kilómetros. Sin embargo, nuestro propósito no es competir por llegar a los 1.000 kilómetros, sino saber si podemos alcanzarlos con un uso lo más aproximado posible al real. ¿Lo conseguiremos?
BYD Fuel Challenge - Parte I: 1.000 kilómetros sin repostar con un SUV de 4,77 metros, pero ¿no fabricaba BYD solo coches eléctricos?
BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.
El BYD Sealion 7 es toda una ganga: un coche enorme de menos de 33.000 euros con equipamiento premium
El BYD Sealion 7 es un nuevo SUV completamente eléctrico del segmento D que ofrece un máximo de 502 kilómetros de autonomía y dos niveles de potencia: 313 o 530 caballos. Su versión de acceso tendrá un precio de 39.780 euros y las primeras unidades llegarán a los concesionarios a finales de año. Con las ayudas del Plan Moves, esto implica que el precio del coche se puede reducir hasta los 32.780 euros.
Directo a por el Tesla Model Y: así es el nuevo BYD Sealion con 550 kilómetros de autonomía
El BYD Sealion 7 es un SUV coupé que tiene prevista su llegada a Europa a finales de este año con dos versiones, una con 313 caballos de potencia y otra con 530. Su autonomía rondará los 550 kilómetros.
El Renault 5 eléctrico ahora es más barato que nunca: te puede salir por menos de 21.000 euros
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Realidad aumentada al volante: ¿y si el futuro pasa por llevar el GPS integrado en las gafas?
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
BYD Fuel Challenge - Parte I: 1.000 kilómetros sin repostar con un SUV de 4,77 metros, pero ¿no fabricaba BYD solo coches eléctricos?
BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.
¡Ahora, con vídeo!: Manual, trasera, sin turbo... y espectacular. Así es el Porsche 911 GT3 Touring
Los Porsche GT3 son los más codiciados por los expertos pero ¿por qué tendríamos que comprar el discreto Touring en lugar del espectacular RS? ¿Y por qué manual en lugar de automático? Tras mil kilómetros al volante te damos las claves.
