David Sánchez, líder del concepto del SF-23, deja Ferrari

Yo veo que si Sanchez ya tenia lugar a donde ir, espero que Ferrari ya haya contemplado esto. Ferrari no ha mejorado nada respecto a 2022 y red Bull se alejo más. Estas salidas debieron producirse antes pero Binotto le faltaba fuerza para detectar los problemas de Ferrari, algo que Vasseur espero que cambie.

Lo peor es que no entiendo porque se va a McLaren, si ese equipo se le pone cada vez más cara de ser el nuevo Williams, ósea un grande caído

Esto es un problema grave porque es quien más conocimiento tenía sobre el concepto del sf-23 , creo que con Ferrari ya me rindo hasta 2026

Pues yo creo que el problema del Ferrari no es de concepto ni de motor pues es un coche rápido y a una vuelta va muy bien. Siguen emperrados en un concepto de suspensión que hace que degrade más los neumáticos

Un saludo para todos los amigos que dejaron sus puntos de vista.
Es impresionante ver que equipos que una vez fueron los mejores de su época, siendo de los más laureados en la historia de este deporte, como McLaren o Williams, se encuentren en una fosa común. No meto en ese saco a Ferrari porque lucha cada año, pero igualmente es trágica la situación para los de Maranello.

gases amigo. No esperes nada de McLaren hasta que esté listo y validado el nuevo túnel de viento. Norris estará en los puntos y Piastri ganará experiencia. Al menos hasta Baku que llevarán medio coche nuevo, suelo incluido.

Hola Guses, MacLaren? pues, segun parece, mucho peor. Cuestion de dinero, oí comentar el otro dia. Ten presente que Seidler es un muy buen elemento, que creo, aterrizó alli ya con el plan preestablecido de WV , segun creo , me da que Porsche continua interesado, McL si no mete pasta, continuará debatiendose en la parte baja, independientemente de que Norris lo pierden fijo, creo que hay clausula de q queda libre si existe falta de resultados. Mal.

Hola Guses, MacLaren? pues, segun parece, mucho peor. Cuestion de dinero, oí comentar el otro dia. Ten presente que Seidler es un muy buen elemento, que creo, aterrizó alli ya con el plan preestablecido de WV.

Buenos días: La peor consecuencia de la dimisión, voluntaria o no, de David Sánchez, es la de reconocer que el concepto de monoplaza ideado por Ferrari no es el correcto, esto implica que la temporada 2023 se da por amortizada, que la máxima aspiración es a ser segundo, con permiso de AM y MB, como ferrarista el escenario es demoledor, un año más. Intentar dilucidar si el responsable es fulano o mengano, da igual. el equipo en sí, no funciona, ya sea a nivel aerodinámico, de correlación, de mecánica, etc, parece que no están coordinados, es como cada departamento funcionase de forma autónoma y diferente, dando lo mejor de cada uno, pero que al ensamblar todas las piezas, el conjunto final es mediocre, como decía un sabio, a veces lo mejor está reñido con lo bueno. Saludos

Ayer hubo Reu de emergencia con Vasseur y la gerencia en Maranello con todo el equipo completo Según la GZ ya están haciendo cambios urgentes aunque no van a escoger de afuera a nadie que reemplace al Francés/Español. @Guses: McLaren está muy mal en todos los aspectos más aún financieros.

Ayer hubo Reu de emergencia con Vasseur y la gerencia en Maranello con todo el equipo completo Según la GZ ya están haciendo cambios urgentes aunque no van a escoger de afuera a nadie que reemplace al Francés/Español. @Guses: McLaren está muy mal en todos los aspectos más aún financieros.

Guses, pues si de Ferrari decimos que desde que se fue el triunvirato Todt, Brawn, Schumi no dan palo al agua. Podríamos decir igual de McLaren desde que se fue Denis y Newey. Por no entrar mucho en detalle. Pero el caso es que Ferrari siempre anda por el Top3 y McLaren no.

el AM va al contrario y tiene más que ganar. Buen apunte, saludos RIA

Me extraño que NO haya dimitido en 2022 cuando los Ingenieros de Pista , liderado por Binotto, le exigió cambiar el F1-75 a un diseño para una mayor velocidad punta, perdiendo la Calidad Aerodinámica en el paso por curvas de media y baja velocidad, vista durante el primer cuarto de temporada, cuyo monoplaza era 0,3 o 0,4 seg más rápido en curvas que el RB18 y era más lento entre 0,4 y 0,5 seg en rectas; ahora bien, en un trazado de media de 5 curvas lentas y 3 rectas de más de 500 metros, el diferencial beneficiaba a Ferrari a una vuelta; por ello, el F1-75 era muy rápido a una vuelta, al cambiar de concepto perdió agarre y eso origino una exigencia mayor a la UM y una elevada degradación de los neumáticos, que aun se mantiene al darle continuidad al concepto errado.

BaronR / MCLF1. De acuerdo con ustedes amigos.
Un cuestionamiento que les quiero hacer, es que todo el mundo habla de Ferrari, por supuesto que está página de entiende por correr un piloto español como Sainz, pero que piensan ustedes de McLaren??.…
Abrazo.

la historia de Ferrari después de Todt. Si hay una mínima posibilidad de arruinarlo todo, los italianos la aprovechan.

la historia de Ferrari después de Todt. Si hay una mínima posibilidad de cagarla los italianos la aprovechan.

la historia de Ferrari después de Todt. Si hay una mínima posibilidad de cagarla los italianos la aprovechan.

guses, con la ilusión que había en Ferrari el día de la presentación y las altas expectativas para este 2023. La imagen que están proyectando actualmente es cuanto menos lamentable. Saludos

Lo peor es que ambos pilotos están en una especie de laberinto sin salida, a su suerte.
Tiene algún sentido que exista entre ellos jerarquía??...el mensaje ahora es "'hagan lo que puedan""....