El equipo Sauber llega al Gran Premio de Mónaco con la moral por las nubes, tras sumar los primeros puntos de la temporada de la mano de Pascal Wehrlein en el GP de España. Montecarlo acoge, como cada año, una de las carreras más especiales del campeonato, y los pilotos de la escudería de Hinwil confían en que las nuevas partes que se introducirán en su monoplaza les ayuden a mejorar su rendimiento.
El presidente no ejecutivo de Mercedes, Niki Lauda, considera que la filosofía de diseño del W08 les podría hacer ser algo más lentos que sus rivales en la carrera de Mónaco, un circuito en el que la agilidad del monoplaza y la precisión del eje delantero es la clave.
La familia Schumacher sufrió chantaje el año pasado en relación a la integridad de su hijo Mick Schumacher, piloto entonces de Fórmula 4. Una persona, de identidad desconocida, pedía 900.000 euros o de lo contrario, su pequeño sufriría un importante accidente en una carrera en Alemania.
El nuevo CEO de McLaren, Zak Brown, ha detallado su situación actual, los problemas que ha sufrido Honda y las expectativas para el resto de la temporada 2017. Contento por formar parte de un gran equipo, no tanto con los fallos de los propulsores nipones, tiene una gran confianza en su recuperación y en poder acabar el año por delante de la posición que ocuparon en el ejercicio anterior, si bien es muy consciente de que no será nada sencillo.
Red Bull y Force India, dos casos bien diferentes. El primero, un equipo con importantes problemas de ritmo, que les hacen estar lejos de su posición natural, mientras que el segundo, ha conseguido aprovechar todos sus recursos en estas primeras carreras.
El Gran Premio de España ha sido la confirmación de que hay Campeonato y de que las carreras vuelven a ser emocionantes como antaño. Esta prueba era temida por gran parte del paddock primero por los compuestos que trajo Pirelli –blando, medio y duro–, que podían propiciar una carrera de una sola parad y luego, por la naturaleza del Circuit de Barcelona-Catalunya, trazado en el que es muy difícil adelantar, pero que Charlie Whiting y la FIA decidieron aumentar en 100 metros el tramo de DRS de la recta principal en el día de ayer. Todo un acierto.
El CEO de Liberty Media, Chase Carey, se ha mostrado conforme con la evolución en la dirección del Gran Circo. Una evolución que se demostró con Thomas, el pequeño fan de Ferrari que fue protagonista de la carrera en Montmeló, y que tuvo la oportunidad de conocer a su ídolo, Kimi Räikkönen.
Todos los equipos han llegado al Gran Premio de España con grandes novedades en sus monoplazas. Las tres sesiones de entrenamientos libres no dejaban acabar de ver cuál era el rendimiento exacto de cada escudería, pues los programas de trabajo de cada formación variaban en función del estudio de las actualizaciones en sus monoplazas.
Kimi Räikkönen marca el tiempo más rápido en la tercera sesión de entrenamientos libres para el GP de España.
Los equipos han llegado al Circuit de Barcelona-Catalunya con grandes novedades en sus monoplazas. El nuevo reglamento de 2017 permite un gran margen de mejora y las escuderías han dedicado los Libres 1 a afinar todas las actualizaciones que han traído al Gran Premio de España.
Lewis Hamilton marca el tiempo más rápido en la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de España.
Lewis Hamilton marca el tiempo más rápido en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de España.
Con una primera parte de la temporada completada, en la que se ha puesto de manifiesto la gran igualdad mostrada entre los pilotos de Ferrari y Mercedes, y en la que los diferentes equipos han ido mostrando sus posiciones, las escuderías llegan al Circuit de Barcelona-Catalunya para comenzar la segunda parte de la temporada. Marcada con la gran cantidad de cambios que van a traer prácticamente todas ellas tras los problemas detectados en las primeras carreras y en la pretemporada. Todo podría dar un cambio, así que todo lo válido hasta ahora podría no ser lo mismo en las siguientes carreras.
Aston Martin tendrá su propio túnel de viento en Silverstone dentro de muy poco, pero hasta ahora han tenido que utilizar el del equipo Mercedes. Aun así, Mike Krack señala que el hecho de compartir túnel de viento con Mercedes es sólo una "excusa fácil" para explicar el bajo rendimiento actual de Aston Martin, por lo que ése no es el motivo de los problemas del AMR24.
Franco Colapinto acaba de llegar a la Fórmula 1, pero ha estado años trabajando para conseguirlo. El sacrificio ha sido tal que con 14 años se fue a vivir a Italia solo, una experiencia que le hizo crecer de golpe, pero que también le dejó grandes anécdotas, como cuando se empezó a duchar con el mono puesto.
La gama León ha cambiado por completo en los últimos años, separando las versiones más accesibles con el logotipo Seat y dejando las deportivas para Cupra, pero en este 2024 el restyling del Cupra León nos ha traído un modelo perfectamente integrado en la marca, con la que ahora comparte no solo logotipos, sino también diseño. Y el León no solo crece en imagen y estatus, también equipa los mejores componentes del grupo para su versión más deportiva, con un motor de 333 caballos, tracción total con modo 'drift', suspensión pilotada, frenos de alto rendimiento, neumáticos semi-slicks… todo para convertir al nuevo León en un mata-gigantes. ¿Lo habrá conseguido Cupra? Vamos a comprobarlo al volante del que es ya el mejor León de la historia.
Si por algo se ha caracterizado Helmut Marko es por sacar a relucir talentos entre los jóvenes. Ahora, se ha fijado en Rocco Coronel, un joven de apenas 13 años que les ha impresionado. "Estoy seguro de que si Max lo deja algún día, ya tendremos a su sucesor", ha apuntado sin más preámbulos el asesor de Red Bull.
