Kimi Räikkönen ha respondido a los críticos que pidieron su penalización por el accidente que sufrió en la primera vuelta del GP de Gran Bretaña y que se saldó con el abandono del finés y de Felipe Massa, pero pudo haber consecuencias mása graves si uno de los neumáticos desprendidos del Ferrari hubiera impactado contra la cabeza de Max Chilton, a quien le pasó rozando.
El último piloto que fue sancionado por unsafe release, es decir, una salida peligrosa tras el pit stop, fue Esteban Gutiérrez en Austria. Las consecuencias fueron que recibió una penalización de tiempo y, además, perdió diez posiciones en la siguiente carrera, el Gran Premio de Gran Bretaña. Ahora, algunos pilotos denuncian que se trata de medidas desproporcionadas.
Felipe Massa cree que, en el Gran Premio de Alemania, Williams podrá luchar con Ferrari y Red Bull y espera poder superarlos en la segunda mitad de la temporada. Y es que el equipo de Grove ha hecho grandes avances durante esta temporada a pesar de que sus ingresos son menores a los de otros equipos.
Michael Schumacher se encuentra en una clínica de rehabilitación, en Lausanne, Suiza, a la que acudió tras despertar del coma en el que estuvo durante seis meses. Corinna, su mujer, da por concluida la etapa más difícil de la lucha del alemán. En el mensaje que ha emitido también ha dicho que la familia se siente abrumada por el apoyo que han recibido desde que el ex piloto sufrió el accidente.
Hyundai está detrás de la queja presentada por la FIFA ante el diseño de casco que Nico Rosberg quería lucir en el Gran Premio de Alemania, un diseño que incluía una reproducción de la Copa del Mundo de fútbol.
Kamui Kobayashi confiesa que no estaba excesivamente preocupado por la posibilidad de perder el volante ante Carlos Sainz Jr, a quien muchos rumores situaron en Caterham para el Gran Premio de Alemania de este fin de semana.
Sebastian Vettel responde a Niki Lauda después de que éste lo criticara por su comportamiento en Silverstone, donde el piloto de Red Bull se quejó en repetidas ocasiones por la radio del pilotaje de Fernando Alonso.
El equipo Caterham ha prescindido en las últimas horas de al menos 50 trabajadores en el afán de sus nuevos propietarios por asegurar la viabilidad económica de la escudería, más ahora que Tony Fernandes, su fundador y principal inversor, se ha desentendido del proyecto.
Kimi Räikkönen tiene el visto bueno para poder participar en el Gran Premio de Alemania. La Scuderia Ferrari tenía dudas sobre su presencia en el circuito de Hockenheim después del accidente que tuvo en el Gran Premio de Gran Bretaña, en el que sufrió un impacto de 47G.
Sebastian Vettel llega a su Gran Premio de casa, en Alemania, más optimista que nunca y no descarta volver a ganar una carrera después de estar toda esta temporada sin ninguna victoria.
El Gran Premio de Alemania podría ser un punto de inflexión en el campeonato por la prohibición del FRIC, ya que todos los equipos dejarán de correr sin la ayuda de la suspensión controlada hidráulicamente.
Toro Rosso intentará volver a sumar puntos con ambos coches después de conseguirlo en Silverstone, algo que no sucedía desde el primer Gran Premio de la temporada. Hockenheim es un circuito que gusta a ambos pilotos por sus características y por los grandes recuerdos que han tenido en el pasado. De hecho, Kvyat es el único piloto que participó el año pasado en este trazado.
Nico Rosberg había preparado un casco especial para su Gran Premio de casa, en Alemania, con motivo del título mundial de fútbol, conseguido por la selección alemana la semana pasada al ganar a Argentina en la final en Brasil. Sin embargo, la Federación Internacional de Fútbol de Asociación (FIFA) ha obligado al piloto de Mercedes a cambiar el diseño según ha informado Bild-Zeitung.
El desarrollo de la primera parte de la temporada ha dictaminado una abultada diferencia de prestaciones y resultados por parte de Daniel Ricciardo sobre su compañero de equipo, Sebastian Vettel, quien sigue sin aclimatarse a los retos que ofrecen los nuevos monoplazas con motivo de la implantación del nuevo reglamento técnico.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
