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Se había anunciado su ausencia. Desde que solicitó formalmente a la FIA la revisión del campeonato 2008, el que perdió cuando llevaba 38” celebrándolo, 'congeló’ su rol de embajador de la F1 y no había aparecido desde entonces por el paddock. 

Lando Norris es la eterna sonrisa de la Fórmula 1, pero nunca ha podido lucirla en lo más alto del podio. De hecho, hay un récord que seguramente no le gustaría tener: es el piloto con más podios sin victoria de la historia de la F1, junto con Nick Heidfeld. Se ha colgado, con el segundo puesto en Interlagos, un total de 13 medallas a lo largo de toda su carrera, pero nunca la de oro. 

Carlos Sainz cruzó la línea de meta en sexta posición en el GP de Brasil, pero no fue suficiente para él en un fin de semana donde tuvo problemas desde el principio. Su compañero de equipo, Charles Leclerc, sufrió un problema electrónico que le mandó directamente contra las protecciones en la vuelta de formación, por lo que no pudo puntuar. Algo que hizo mucho daño a la lucha por el subcampeonato de Constructores con Mercedes. Pero, como Russell tampoco acabó la carrera y Hamilton lo hizo en octava posición, los de Maranello lograron ‘rascar’ dos puntos. Sin embargo, para Sainz ha sido una oportunidad perdida. 

Los dos primeros fines de semana del triplete fueron complicados para Fernando Alonso y Aston Martin. Han sido el momento de más bajo de rendimiento del equipo donde sólo sumaron cuatro puntos. Sin embargo, algo cambió en Sao Paulo. El asturiano consiguió un podio titánico y Lance Stroll firmó un más que meritorio quinto puesto, a lo que hay que añadir una gran clasificación. En parrilla, ambos salieron tercero y cuarto, con el canadiense por delante. Así que Alonso cree que esto puede ser un punto de inflexión para 2024, tras los últimos experimentos. 

Fernando Alonso y sus 20 años en la Fórmula 1 continúan haciendo historia. Su defensa contra ‘Checo’ Pérez en las últimas vueltas del Gran Premio de Brasil han vuelto a agrandar su leyenda, y no sólo porque cruzó la meta 53 milésimas antes que el Red Bull. El piloto asturiano se ha convertido en el cuarto piloto con más podios de la historia, igualando a Alain Prost con 106. El siguiente en la lista es Sebastian Vettel, con 122. ¿Llegará?

Max Verstappen ha roto otro récord en el GP de Brasil al conseguir su decimoséptima victoria de la temporada. De veinte carreras que llevamos disputadas hasta el momento, ha ganado el 85%, lo que le coloca como el piloto con más porcentaje de triunfos en un mismo año. De hecho, aunque no gane ni en Las Vegas ni en Abu Dabi, su cifra final no sería más baja que la de Alberto Ascari en 1952 –75%–.

¿Se imaginan una batalla por el Mundial entre Lando Norris a bordo de su McLaren y Max Verstappen a los mandos de su Red Bull en 2024? Suena poco probable tras lo visto esta temporada, pero el piloto de la escuadra 'papaya' es optimista en poder hacerlo realidad después de ver cómo se han recuperado los de Woking este año mediante un gran trabajo en equipo.

El director ejecutivo de LKY SUNZ, Benjamin Durand, cree que la FIA hubiese aceptado las cuatro candidaturas a nuevos equipos que tenían sobre la mesa en caso de no haberse visto presionados por la Fórmula 1. Si Liberty Media no se hubiese posicionado en contra de aumentar la cifra de diez estructuras, habrían dado más luces verdes.

Charles Leclerc no podía ocultar su disgusto durante la carrera de Interlagos. Salía segundo, por detrás de Verstappen y con tres juegos de neumáticos nuevos, pero un fallo en el coche provocó que se fuese directamente contra el muro en la vuelta de formación. El motor se apagó, hizo un trompo y destrozó su alerón delantero. Otro punto de ‘mala suerte’ que el monegasco lamentó por radio en su vuelta al box para dar por terminada su actuación en Brasil. 

Pirelli busca mejorar las batallas en pista y, para ello, considera la opción de diseñar neumáticos con un nivel diferente de degradación. Mario Isola, máximo responsable de la suministradora italiana en la categoría reina, ha dejado caer que estudiarán modificar el concepto de sus compuestos con óptica 2025.

Lewis Hamilton no ve el momento de que acabe la temporada y dejar su W14 para el museo de Mercedes. Un coche que les dio muchos problemas en los inicios de temporada, pero que parecía estar en vías de solucionar buena parte de ellos en los últimos Grandes Premios. Sin ir más lejos, en México, la semana anterior, y en Austin, hace dos, cuando Lewis entró segundo en la meta; la descalificación por el desgaste excesivo del patín no resta mérito a su carrera.

El Gran Premio de Brasil vio a Fernando Alonso volver a la senda del podio tras una épica batalla con Sergio Pérez que se decidió por 53 milésimas. Una pelea que, por cierto, nos dejó un detalle curioso: el ‘mago’ asturiano, aunque ya es bien conocido por los pilotos de F1, siempre tiene un truco más. Veamos cómo lo hizo.

La petición de revisión de los resultados de Austin presentada por Haas va adelante y será el próximo miércoles a las 15:00 horas cuando, a través de videoconferencia, se lleve a cabo la audiencia.

Parece que la mala racha de Sergio Pérez empieza a diluirse poco a poco. Tras la carrera de Interlagos, tiene prácticamente atado el subcampeonato, a falta de dos carreras para que finalice el año. La distancia con Lewis Hamilton es de 30 puntos, así que parece que el mexicano ha reaccionado a tiempo, algo que incluso el propio Helmut Marko ha celebrado. Pero el asesor de Red Bull no se conforma, y ha lamentado que no pudiese superar a Fernando Alonso en la batalla por el podio. Así que ha no ha dudado en señalar el “error” que Pérez cometió en las últimas curvas y que le costó el podio.