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Honda mantiene el interrogante para Canadá. ¿Tendrán lista esa gran mejora que tanto esperan en McLaren? Yusuke Hasegawa se encargó de enfriar esa opción el pasado viernes, donde aseguraba que estaría "muy ajustado" disponer de ella para Montreal. Lo que sí sabemos, es que la unidad de potencia japonesa volverá a sufrir, una vez más, este fin de semana.

Honda vuelve a tener su 'via crucis' particular. Por tercer año consecutivo, los japoneses no están a la altura de sus rivales y en McLaren empiezan a perder la paciencia. La marca nipona, mediante su responsable en Fórmula 1, Yusuke Hasegawa, ha afirmado que tiene dudas sobre la evolución prevista para Canadá, además de no saber si llegará a tiempo.

El fabricante de motores japonés parece que no avanzan en su unidad de potencia y Yusuke Hasegawa, líder de Honda en la F1, no comprende la poca fiabilidad que está aportando el MGU-H, ya que parece que en el dyno –banco de pruebas– no tienen problemas. 

Nuevo abandono de los dos pilotos de McLaren. Aunque ambos tuvieron posibilidades de puntuar durante gran parte de la carrera en Mónaco, finalmente no fue posible, en el caso de Button por su accidente con Pascal Wehrlein y en el de Stoffel Vandoorne por la falta de temperatura en frenos y neumáticos.

Honda deja clara su postura ante la situación que viven en 2017: es inadmisible. Yusuke Hasegawa ha admitido que el MGU-H del motor del McLaren MCL32 no dura más de dos carreras. Con una limitación de cuatro por temporada -20 carreras-, esa pieza, por lógica, debería tener el doble de resistencia y duración.

Jornada muy positiva para McLaren-Honda que, sin embargo, mañana no se verá reflejada en la parrilla. Por primera vez en toda la temporada, ambos coches han llegado a la Q3, aunque uno de ellos de forma testimonal. Vandoorne ha sufrido un accidente al final de la Q2 y no ha podido disputar la última ronda de la clasificación. Por una penalización de tres posiciones, partirá decimosegundo. Button, por su parte, acarrea quince puestos de sanción y partirá en última plaza.

El equipo McLaren ha disfrutado de una jornada sin problemas mecánicos ni parones imprevistos. Jenson Button ha regresado a la F1 para sustituir a Fernando Alonso, quien se encuentra en la aventura de las 500 Millas de Indianápolis. Tanto el británico como su compañero Stoffel Vandoorne han recopilado mucha información para trabajar de cara al sábado.

McLaren vive otro fin de semana para olvidar. Lo de la clasificación fue pasajero. A la hora de la verdad, el MCL32 no tiene ritmo para puntuar. Alonso se vio afectado por un toque con Massa en la salida que le hizo perder muchas posiciones, mientras que Vandoorne no pudo alejarse de las últimas posiciones de la parrilla. 

McLaren ha vivido la mejor clasificación desde el GP de Hungría de la temporada pasada, donde Fernando Alonso también logró la séptima posición el sábado. Nadie esperaba ver al equipo de Woking tan arriba, pero el piloto asturiano ha recordado que lo importante es mantener la posición mañana que es cuando se reparten los puntos. Vandoorne no ha podido superar la Q1 y mañana partirá decimonoveno. 

Honda ha introducido novedades en los sistemas de inyección y combustible de sus motores en el Gran Premio de España, en su afán por reforzar la competitividad de su propulsor y cerrar la brecha con la competencia.

El director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, ha asegurado que su equipo sintió "incredulidad" y "tristeza" cuando el motor de Fernando Alonso sufrió un fallo en su primera vuelta de los Libres 1 del Gran Premio de España, este viernes.

El Gran Premio de España no pudo empezar peor para McLaren y en concreto para Alonso. Un nuevo problema con su motor le impidió rodar, y dijo adiós a los Libres 1 después de tan solo 12 minutos y dos curvas. El lado positivo lo puso Vandoorne, que completó ambas tandas sin ningún problema importante en su MCL32. Ambos pilotos confían en que el monoplaza sea competitivo para el resto del fin de semana.

Honda se esfuerza al máximo para revertir la situación y conseguir solucionar los problemas que están encontrando en las primeras carreras de la temporada, tanto de fiabilidad como sobre todo de potencia. Sabedores de que el rendimiento no es el que debería ser, buscan reducir la distancia con los equipos delanteros para estar cada vez más cerca de ellos. Yusuke Hasegawa afirma que el trabajo que se lleva a cabo en la fábrica es muy intenso y continuo en estos momentos.

A pesar del pobre rendimiento y la escasa fiabilidad mostrada por la unidad de potencia Honda en las cuatro primeras carreras de la temporada, Yusuke Hasegawa ha defendido el rediseño que llevaron a cabo durante el invierno, ya que es más ligero y les ha servido para bajar el centro de gravedad.

Tras otro fin de semana desastroso por parte del motor Honda, con abandono de Fernando Alonso antes de comenzar la carrera, el máximo responsable de la marca japonesa en la Fórmula 1, Yusuke Hasegawa, admite que todavía desconocen la causa del fallo que obligó a abandonar al piloto asturiano.