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Buen fin de semana para Williams después de conseguir imponerse a Ferrari, sus máximos rivales, con Valtteri Bottas completando el trío de hombres más rápidos del día de hoy sobre el asfalto del Sochi Autodrom.

En medio de la crisis de motores de Red Bull, desde Mercedes se ha desvelado una sorprendente información. La marca propuso proporcionar a potenciales clientes una versión más barata -y por lo tanto, menos competitiva- del motor con el que ganaron el título en el primer año de la nueva era turbo. Así lo ha desvelado la publicación alemana Auto Motor und Sport, tras hablar con la marca.

Tras una jornada marcada por la inactividad, en Williams no son capaces de vaticinar sus aspiraciones competitivas de cara a la clasificación de mañana. Sin embargo, la aparición de la lluvia no les ha impedido probar nuevas configuraciones de sistemas y continuar el análisis sobre el rendimiento del FW37 en curvas lentas que ya emprendieron en Singapur.

Valtteri Bottas se ha mostrado resignado ya que la lluvia no les ha permitido sacar conclusiones de su coche en Sochi. Hoy fue un viernes atípico, con una fuga de diesel en los Libres 1 y la pista mojada en ambas sesiones, los equipos no pudieron trabajar de cara a la calificación de mañana y la carrera del domingo. 

Manor es un equipo que en 2016 puede dar un gran paso adelante. La escudería ya ha llegado a un acuerdo con Mercedes para usar sus motores y también ha firmado un contrato con Williams para incorporar su geometría de suspensiones. Con todo, Roberto Merhi está convencido de que pueden ganar hasta tres segundos por vuelta sin más esfuerzo.

Valtteri Bottas corre el riesgo de ver como su carrera en la Fórmula 1 se estanca en Williams. Así, al menos, es como lo ve su compatriota finlandés Heikki Kovalainen. Aviso tajante.

La escudería Williams afronta con motivación el regreso a Sochi y espera terminar un poco más cerca del equipo líder del Mundial, Mercedes. Felipe Massa y Valtteri Bottas coinciden en que el trazado ruso se ajusta muy bien a las necesidades del FW37 por sus largas rectas y curvas de alta y baja velocidad. Sin duda, para ambos pilotos del equipo inglés, Sochi es el escenario perfecto para sumar una buena tanda de puntos imprescindibles para la clasificación. 

Rob Smedley ha subrayado abiertamente su frustración con el mal rendimiento que han mostrado recientemente los mecánicos del equipo Williams en las paradas en boxes. Tras confundirse de neumáticos durante el primer pit-stop de Valtteri Bottas en el Gran Premio de Bélgica, otro error en la colocación de una rueda impidió al piloto finlandés conservar la cuarta posición por delante de Kimi Räikkonen hace dos semanas en el circuito de Suzuka, poniendo así de manifiesto los problemas de coordinación que sufren en el equipo de Grove para ganar unas décimas extra en el carril del pit-lane.

Consciente de la falta de asientos libres que ofrece la Silly Season de 2016, Alex Lynn, piloto reserva de Williams, ha reconocido que su prioridad de cara al próximo año pasa por completar otra temporada satisfactoria en la GP2 y ganarse así la oportunidad de debutar en la parrilla a partir de 2017. Pese a sonar como candidato a un puesto en Manor, el británico ha querido reiterar su compromiso con la formación de Grove y ha subrayado su intención de aprovechar todo el aprendizaje en categorías de promoción para convertirse en piloto titular.

El piloto finlandés de la escudería Williams, Valtteri Bottas, dice que el equipo está cambiando poco a poco al desarrollo hacia el año que viene, aunque todavía queden cinco citas de este 2015. Los de Grove ocupan el tercer lugar en la clasificación por equipos, por delante de Red Bull (a 69 puntos), y por detrás de Ferrari (a 129 puntos), consiguiendo esta temporada tres podios: dos terceros de Massa en Austria e Italia y otro tercero de Bottas en Canadá. 

Williams ha compartido un vídeo en sus redes sociales en el que se ve cómo se conduce un monoplaza desde una perspectiva inferior a la vista del piloto. El vídeo, grabado durante los entrenamientos de pretemporada en el circuito de Jerez, muestra con todo detalle el cockpit del FW37.

Williams ha llegado a un acuerdo de colaboración técnica con Manor después de que haya sido anunciado que la formación anglo-rusa llevará la unidad de potencia de Mercedes a partir de la próxima temporada. Un hecho que ya dejó caer Toto Wolff y que significará que los coches que hoy día cierran la parrilla, montarán transmisión y componentes de la suspensión procedentes del equipo de Grove.

Pat Symonds dice que la Fórmula 1 va tarde para poder aplicar el cambio de normativa para los coches de 2017, que tendrán un aspecto más futurista pero con guiños al pasado, pues serán más anchos tanto de chasis como de neumáticos. La intención de esta 'revolución' es hacer los monaplazas entre cinco y seis segundos más rápidos por vuelta y aumentar el número de adelantamientos en carrera. 

Rob Smedley se ha mostrado convencido de que la modificación en las fechas del Calendario del 2016 perjudicará el trabajo de todos los equipos con vistas a la nueva temporada. Según el jefe de ingeniería de Williams, el hecho de que el Campeonato pueda arrancar dos semanas antes de lo previsto trastocará el proceso de fabricación de los monoplazas, y es que todos los directores técnicos habían configurado inicialmente sus planes para estrenar sus diseños sobre la pista a principios del mes de marzo, y no a mediados de de febrero, cuando arrancará presumiblemente la pretemporada en Barcelona.

Felipe Massa cree que superar a Red Bull en el Campeonato de Constructores es un objetivo factible para Williams en las cinco carreras restantes del 2015. Actualmente, los de Grove ocupan la tercera posición con una cómoda ventaja de 69 puntos respecto a la escudería de las bebidas energéticas, si bien es cierto que las brillantes actuaciones de Ricciardo y Kvyat en circuitos como Hungría o Singapur han acentuado la competitividad del RB11 tras una primera mitad de la temporada comprometida por la falta de fiabilidad en el motor Renault.